機載電子設備A型前置緊定器改進設計

李曉明 馮波 焦超鋒

摘 要：為了使A型緊定器更好地發揮效能，需要對其進行詳細研究，對其原理進行深入剖析，找到技術改進的方向。然后再使用專業方法對緊定器所受到的多種外力進行分析規避，為A型緊定器的發展做出技術保證。

關鍵詞：緊定器;機載電子設備;隨機振動

軍用機載電子設備受到諸多外力作用，其中主要包括復雜的振動、沖擊和加速度載荷，因此電子設備的防脫能力非常重要。機載電子設備防脫水平和緊固器的使用有直接關系，并且緊定器在使用過程中要對其進行簡化升級，推動設備的升級換代，對于提高設備的可靠性和維修性有很好的幫助。

一、前置A型緊定器結構設計

（一）設計依據

相關設計標準中規定機載電子設備使用安裝架和其輔件結構的基本尺寸，以便于使其可以有效地安裝在電子設備艙內的電子設備。A型緊定裝置是通過環扣、螺桿、滾花螺套和安裝在設備上的鎖鉤構成的螺旋緊定機構。

（二）結構組成

A型緊定器是由環扣、螺桿、螺套、鎖輪、緊縮彈簧、擋圈等零件組成。其中使用的螺桿要求使用六方結構，加工時，要有螺紋，底端要有銷孔。螺套的特征主要有大直徑部、小直徑部和卡接配合部。其中對于卡接配合部有獨特的使用方式，即卡接配合部的一端要鉚接擋圈。鎖輪是指環形鎖輪，和螺套配及緊縮彈簧、擋圈等配合使用，一端內部設有凹槽，方便和相關部件進行連接，環形鎖輪和擋圈通過擴鉚螺套與緊縮彈簧進行裝配，形成防松組件。緊定器使用的環扣一端必須加工棘齒，目的是要和鎖輪上的棘齒相互咬合，達到配合作用。另外一端加工凹槽，在使用過程中需要和緊定鉤進行配合。為了和螺桿進行配合，圓環中心也要呈六邊形，并且稍微大于螺桿的六邊形柱。

二、結構原理

通過以上對緊定器的結構組成進行分析可以發現，緊定器主要是由環扣、螺桿、螺套等零件組成，這些零件會形成如下的配合關系：首先，在環扣內存在可以套在六方形螺桿上的孔，通過這種具有六方形特征的孔進而對環扣形成配合限制，現促使螺桿進行軸向運動，避免螺桿產生轉動。同時，對螺套和緊縮彈簧、鎖輪、擋圈進行裝配，將彈簧裝入鎖輪和螺套中間，接著把擋圈裝入螺套卡接配合部，進行鉚接，形成鎖輪組件。在此之后，將環扣帶棘齒朝上套至螺桿，再將鎖輪組件帶棘齒面朝下在螺桿上進行旋合，使兩者形成嚙合。具體原理如所下圖所示。

三、緊定器動力學特征分析

機載緊定器受到的主要外力作用是運動過程中產生的振動、沖擊和加速度載荷。在這些載荷力作用下，緊定器會出現無法修復的故障主要包括：螺桿彎曲，甚至斷裂、環扣變形及撕裂、螺套和螺桿螺紋失效等，這些都會導致導致緊定器失效等。動剛度和動強度是產生以上故障的主要因素。對此需要進行詳細分析。

（一）緊定器動剛度設計

在機載緊定器的動剛度研究過程中，可以通過使用合理的材料、采用增強剛度的結構方法，提高預緊力等措施，機載緊定器要進行不斷深入的分析，將動剛度有關的影響因素進行科學有效的研究，并且找到解決方法。因為緊定器受到結構尺寸、工程學等方面的限制，導致以上的改善措施在實際操作中不能達到預期效果。所以在使用以上措施的過程中，還要增設鉛絲保險。在兩個機載緊定器之間使用鉛絲保險進行連接。保證其不會松脫。用以彌補動剛度不足的問題。

（二）緊定器動強度分析

使用科學有效的方法對于機載緊定器的動剛度問題進行有效處理之后，還需要使用非線性模態的相關技術理論進行隨機振動的綜合分析。整個過程要以模態分析為基礎。但是在整個研究過程中進行非線性模態分析還有一定的不足，所以得到的結論還不完全具備指導性。通過深入的科學研究，將模態分析進行簡化，保證貼合實際工況。根據研究結果找到緊定器動強度相關影響因素，并且對其進行有效的提升。

四、結語

綜上所述，隨著裝備的維修性要求不斷提高，機載電子設備就必須要使用更加有效的緊定器進行固定，以確保機載電子設備可以正常使用。本文對A型緊定器進行了研究，通過對其結構、組合和相關使用性能進行綜合分析，找到其在使用上的技術突破點。通過理論分析和實驗驗證，為提高機載電子設備緊定器做出理論支持和技術保障。

參考文獻：

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