某車型后組合燈起霧結露問題的整改方法

2020-09-30 02:03:48李志剛馬文峰王子軍李彥奇閆霍彤盛紅金賈夢池方麗琴

汽車電器 2020年9期

金平，李志剛，馬文峰，王子軍，李彥奇，閆霍彤，盛紅金，賈夢池，孫睿，方麗琴

（一汽奔騰轎車有限公司奔騰開發院，吉林長春 130012）

車燈作為汽車的眼睛，是整車外觀造型的重要組成部分，它不僅為用戶提供道路照明，同時還向來車駕駛員及其他道路使用者提供光信號裝置。目前市場上的前照燈及后組合燈，外面罩采用透明的PC或者PMMA材料，當面罩內側產生起霧結露現象時會非常明顯，嚴重時會影響照明效果及行車安全，也會引起用戶對汽車品質的質疑和抱怨，導致售后為用戶更換新的燈具，給各大主機廠和車燈廠都帶來不小的損失，因此起霧結露問題不容忽視，迫切需要解決。

1 問題描述

售后市場反饋，很多用戶抱怨某車型后組合燈外面罩內部出現起霧結露現象，影響使用和美觀，如圖1所示。本文的主要目的是減少該后組合燈霧氣出現的面積，消除結露現象，即不產生水滴。

圖1 起霧結露現象

2 原因分析

2.1 故障件分析

首先，針對后組合燈產生霧氣，先判斷故障件是“結露”還是“進水”，判斷基準為點燈檢查，如圖2所示。

圖2 判斷基準-點燈檢查

其次，將燈具在進行上述點燈處理后，霧氣如果無法消散，需要對燈具自檢查，包括外觀檢查、氣密檢查、試水檢查等方法，以判斷燈具品質是否合格。

依據上述方法，對故障件左／右后組合燈進行如下分析。

1）點燈檢查：將故障件進行點燈處理，約40min霧氣全部消散，證明是起霧結露問題。

2）外觀檢查：后組合燈外觀無開裂及破損現象，拆卸過程中，燈具密封墊與鈑金匹配良好，但密封墊表面有明顯壓縮凹印，燈具密封后蓋安裝良好。

3）氣密檢查：對故障件進行生產線在線氣密檢測，檢測結果氣密符合要求，無漏氣現象，如圖3所示。

圖3 氣密檢查

4）試水檢查：對故障件進行試水檢測，按照標準試水3kPa氣壓檢測，燈具無漏氣現象；將試水氣壓增大至7kPa檢測，燈具無漏氣現象，如圖4所示。

圖4 試水檢查

根據以上對故障件進行外觀檢查、氣密檢查和試水檢查，燈具密封合格，無品質問題。既然燈具密封合格，那么，起霧結露現象是如何產生的呢？進一步與用戶溝通，了解到該用戶有長時間使用空調內循環的習慣（潮濕空氣中含水量多），且經常洗車，當后組合燈內出現輕微霧氣時，用戶沒在意，沒有及時點燈散去霧氣，長時間積累導致面罩上水霧量逐漸增多。

2.2 原理分析

汽車在雨天或雪天行駛時，車窗玻璃受雨雪的急劇冷卻，車內玻璃附近的溫度也急劇下降。因此空氣中包含的水分就會凝聚，這些水分會附著在車窗玻璃的車內一側，形成所謂的結露。燈具外面罩內壁發生結露的機理與此完全相同。也就是說在濕冷的環境中，后組合燈燈腔里的空氣隨溫度下降，冷凝為液體，在配光鏡內壁處發生結露，尤其是在溫度下降較大的區域（如無燈泡照亮的區域）較容易發生，如圖5所示。

另外，由于后組合燈必須考慮散熱及壓力平衡等問題，殼體上帶有透氣孔等結構，無法做到全封閉，也就無法避免水汽進入燈體內產生霧氣，這是由汽車燈具產品結構特性決定的，任何半封閉結構的燈具都存在霧氣現象。

圖5 車燈結露機理

綜上分析，后組合燈起霧結露是一種物理現象，燈內產生霧氣與多種因素有關，這里概括起來可分為以下幾點。

1）生產制造環境。供應商處于南方，生產環境濕度較大，燈具內部富含大量的水蒸氣，遇冷就會凝結產生霧氣。

2）用戶使用環境。用戶有長時間使用空調內循環的習慣（潮濕空氣中含水量多），且經常洗車，面罩經常驟冷，當后組合燈的燈內出現輕微霧氣時，用戶沒有在意，沒有及時點燈散去霧氣，長時間積累導致面罩上水霧量逐漸增多。

3）燈具自身結構。①非全封閉結構，如圖6所示，由于后組合燈必須考慮散熱及壓力平衡等問題，殼體上帶有透氣孔等結構，無法做到全封閉，也就無法避免水汽進入燈體內產生霧氣。②功能定義，如圖7所示，后組合燈的后位置燈及制動燈由于造型限制，均為LED冷光源，只有后轉向燈為燈泡光源，且為間歇點亮光源，發熱量小，當燈內產生霧氣時不易消散或者消散慢，長時間積累，面罩內側就會形成水霧。③防水透氣結構設計不合理，該后組合燈透氣孔設計成普通的透氣蓋及過濾海綿結構，非防水高透蓋結構，無法有效阻止潮濕的水汽進入燈體內。④密封墊材質選用不合理，目前選用的材質代號為71-42，回彈性差，裝車后密封墊上有明顯的裝車印（壓縮凹印），防水性較差。