LQZ 正壓濃相輸灰系統在綏中電廠2×800MW機組的應用

劉志波

（綏中發電有限責任公司，遼寧 葫蘆島125222）

1 概述

綏中電廠位于渤海遼東灣北岸、遼寧省和河北省交界處，山海關以東的遼西走廊西端，大秦、京秦、京山鐵路末端的遼寧省綏中縣前所鄉大趙村東側，至大秦線終點站柳村站約40km、至山海關站23km、至秦皇島碼頭33 海里。

綏電電廠2×800MW 機組為俄制機組，每臺爐8 個省煤器灰斗，除塵器部分每臺爐配前置沉降區12 個灰斗、6 個電場72灰斗，每臺爐共92 個灰斗。原有除灰系統為水力除灰系統，為適應環保節能要求2014 年改造為LQZ 正壓濃相氣力除灰系統。

2 輸灰系統的基礎參數

2.1 輸灰系統設計條件：

設計燃煤量及煤質、飛灰主要成份分析

表1 設計燃煤量及煤質、飛灰主要成份分析

通過表1 的灰成份分析可以看出飛灰二氧化硅、三氧化二鋁等含量較高，飛灰磨蝕性強，同時飛灰氧化鈣含量相對偏高，飛灰具有較強的粘附性。

2.2 飛灰粒度及堆積密度

表2 飛灰粒度及堆積密度

2.3 輸灰系統輸送距離

灰庫距電除塵器灰斗最長水平管道長度為300 m，灰庫距機組省煤器灰斗水平距離約為400 m，彎頭均為6 個。

2.4 設計出力

除塵器灰斗的排灰量按120t/h 設計，省煤器灰斗的排灰量按4.5 t/h 設計。

3 輸灰系統的設計及配置

3.1 輸灰倉泵及管道設計

輸灰系統采用具有流化功能的M型倉泵[1]，見圖1，該倉泵內部采用設置有出料管及提升管，可以有效控制出料、能有效適應煤質及灰樣變化，同時可以有效避免省煤器系統的雜物采用下出料倉泵容易進入輸灰管道的情況發生。倉泵容積見表3。

圖1 M 型倉泵

表3 倉泵容積

省煤器處實行四臺倉泵為一個輸送單元、前置沉降區和一、二電場實行四臺倉泵為一個輸送單元、三四五六電場采用六臺倉泵為一個輸送單元，其中前置沉降區與一電場、二電場共配置三根輸灰管、三四五六電場共享一根輸灰管，省煤器配置一根輸灰管。

3.2 輸灰工藝設計

輸灰系統輸送過程共有五個階段，分別為進料階段、充壓流化階段、輸送階段、吹掃階段及等待階段，各階段運行方式如下：

3.2.1 進料階段

等待時間到，倉泵平衡閥打開，延時5 秒后打開倉泵進料閥，倉泵進料閥打開的同時開始進料記時。在進料記時期間如果輸送單元的倉泵料位計發出料滿報警信號，則關閉所有倉泵的進料閥、平衡閥，該輸送單元的進料階段結束。當進料記時時間到，關閉所有的倉泵進料閥、平衡閥，輸送單元的進料階段結束，進入充壓流化階段。

3.2.2 充壓流化階段

打開輸送單元的輸送氣閥、流化氣閥，同時開始充壓流化記時，當充壓流化記時時間到，充壓流化階段結束，輸送單元進入輸送階段。

3.2.3 輸送階段

打開輸送單元出料閥，同時開啟輸送階段記時，物料通過管道輸送到灰庫。當管道輸送壓力下降到設定的輸送結束壓力或輸送階段記時時間到，則輸送階段結束，輸送單元的輸送過程進入管道吹掃階段。

3.2.4 吹掃階段

輸送階段結束，開始吹掃階段記時，吹掃階段記時時間到，關閉輸送單元在吹掃階段繼續保持開啟狀態的各空氣管道閥門，吹掃階段結束。

3.2.5 等待階段

在輸送單元倉泵進入等待階段時，開始等待階段記時，輸送單元的進料閥、平衡閥、出料閥、輸送氣閥、流化氣閥關閉處于關閉狀態。等待階段記時時間到，輸送單元倉泵進入進料階段

3.3 輸灰系統防堵及清堵設計

輸灰系統設計了自動防堵工藝[2]，在輸送過程中當輸送壓力大于輸送壓力上限0.26MPa 時，打開輸灰管道清堵氣閥以降低輸送灰氣比避免堵管，當輸送壓力小于輸送壓力下限0.22MPa時，關閉輸灰管道清堵氣閥重新提高輸送灰氣比。

同時輸灰系統在輸灰管道配置了清堵料閥及清堵氣閥，當輸送壓力高于堵管壓力時系統停止運行，同時啟動自動清堵工藝進行自動清堵。自動清堵時首先開啟清堵料閥對輸灰管道進行泄壓，從而對堵塞處進行松動，泄壓完成后關閉清堵料閥并開啟清堵氣閥對輸灰管道進行充氣，當輸灰管充氣壓力達到0.2MPa 時關閉清堵氣閥并開啟清堵料閥對輸灰管道進行泄壓，如此反復，一般堵管后2-3 個循環就可以實現自動清堵，清堵完成后系統自動轉入輸送。

3.4 輸灰系統閥門選型設計

輸灰系統進料閥、平衡閥、出料閥采用硬質密封氣動耐磨閥，該閥使用壽命長、檢修維護方便，特別是進料閥應用于省煤器系統避免了水冷型圓頂閥密封圈損壞后漏水進入倉泵、管道會造成系統完全被堵塞死、必須割管處理的問題。

4 輸灰系統調試結果

輸灰系統2014 年安裝完成后經調試，系統出力、氣量均滿足設計要求，系統最終參數設置見表4 的輸灰系統調試參數設置表。

表4 輸灰系統調試參數設置表

5 結論

綏中電廠2×800MW 機組采用的LQZ 正壓濃相輸灰系統2014 年投運至今運行穩定、各項技術參數符合設計要求，未出現過灰斗堵灰及輸灰管磨損情況。