特斯拉

東方財富港美股

今年6月中旬以來，全球第一車企正式易主，特斯拉這家年輕的車企僅僅用了17年的時間超越豐田的市值，成為全球第一車企。無論是從銷售量級還是成立時間而言，特斯拉都無疑創造了一個奇跡。

圖/特斯拉

如何打造第一車企？

從零開始，科技建立品牌壁壘

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司，并將總部設在美國硅谷。2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。一直以來圍繞在特斯拉身上最大的話題是：特斯拉究竟是不是一個TMT公司？這個話題使得如今賺得盆滿缽滿的特斯拉仍然受空頭資本的質疑。

但是基于兩位創始人的設計初心，公司從一出生就帶有科技屬性：特斯拉核心研發團隊來自硅谷，他們將IT理念植入汽車制造的每個細節中，整車制造、操作系統、自動駕駛和核心芯片都能看到科技心思，由此特斯拉建立了強大的品牌和業務壁壘。

聯手豐田，浴火重生

經歷了初創期的研發瓶頸以及第一批特斯拉Roadster銷售滑鐵盧，特斯拉舉步維艱。隨后特斯拉用8周時間，將一輛Smart改裝成電動汽車，以先進的技術獲得戴姆勒5000萬美元的投資，兩家公司進入緊密戰略合作階段。不久后，特斯拉又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組及電動發動機。

上市增加更多可能性

2010年，特斯拉成功在納斯達克上市，成為當時唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。當時市場并沒有意識到特斯拉的上市意味著開創了一個新的電車時代。

據統計，特斯拉從首發價格17美元漲至今日，早已漲了100多倍，從2013年第一季度特斯拉宣布盈利開始，特斯拉越來越受到市場青睞，今年更是“特斯拉年”，前8個月以來已漲近500%，這也是對那些常年做空特斯拉的聲音的完美回擊。

銷量與股價齊飛

根據Electrek的報道，今年上半年，特斯拉在全球總共銷售電動汽車17.9萬輛，超過了汽車巨頭雷諾-日產、大眾和比亞迪電動汽車銷量的總和。其他大型汽車廠商被全球電動汽車世界的“頭號玩家”特斯拉遠遠甩在身后，其今年上半年的汽車銷量創下近18萬輛的新高，穩居全球電動汽車銷量冠軍寶座，這一銷售數據表明，特斯拉在電動汽車市場的主導地位正變得更加穩固。

確定品牌定位與商業模式

錯位競爭，貼合用戶心態

由于電機的天然特性，電動汽車在加速過程中無需換擋，并且電機能產生極為強大的扭力，所以其加速性能甚至連法拉利都趕不上，所以特斯拉就利用這一特點成功將產品定位為高端時尚的純電動轎跑車。既省去了傳統跑車由于技術成本而增加的高昂研發附加費用，又滿足了用戶追求更強性能的需求。

為了脫離傳統的經銷商模式，特斯拉（圖1）和蘋果（圖2）一樣開起了線下體驗店。

脫離經銷商，學做線下體驗店

為了脫離傳統的經銷商模式，特斯拉和蘋果一樣開起了線下體驗店，特斯拉延續了蘋果體驗店的裝修風格，明亮大氣，各個細節都體現著特斯拉的品牌形象。對于客戶而言，不僅在體驗店里享受周到的服務、直觀的體驗，而且網上下單，方便快捷。針對中國而言，特斯拉快速完善本土化進程，力求做好售后維護。

營銷鬼才，積極打造科技IP

特斯拉的名字來自于一位偉大的物理學家、電氣工程師尼古拉·特斯拉，象征著企業的科技屬性。特斯拉用17年的努力打造將自己比肩谷歌、蘋果，成為和他們一樣的科技IP，并且也善于經營這個IP。隨著電影《鋼鐵俠》的熱映，特斯拉還依托電影為品牌及馬斯克本人造勢，電影中的主人公通過發明新的聚變能源裝置，使斯塔克工業集團的科技水平領先20年，無形中提醒消費者特斯拉引領全球電動汽車時代的進程。

特斯拉，未來如何？?

表1/2 特斯拉的成長空間、市占率等發展狀況推演

有投資者針對特斯拉做了研究，以競爭對手福特為例，推演特斯拉的成長空間、市占率等發展狀況。

根據與福特的回歸研究，該投資者推測出特斯拉的年化增長率約為50%，也就說到2030年已增長至2100萬，并且隨著市場逐漸飽和，行業增長率下滑，特斯拉能穩定保持行業的20%市場份額。但是這都建立在和同行業的其他車企做比較，如果按照特斯拉如今的成長速度，2030年將具備5000萬輛產能潛力。