自貢市沱江流域鹽文化聚落選址特征研究

胡耀丹 劉磊

摘要?對自貢市沱江流域內的13個典型鹽文化聚落選址特征進行了分析，揭示了當時的時代背景下這些鹽文化傳統聚落選址的原因和規律。研究表明：自貢市沱江流域鹽文化聚落整體呈現出沿運輸河流線性均勻分布的特征，體現出以產鹽地為中心聚集的特點;同時大部分聚落選址上具有臨水緩丘坡面地帶、河谷急彎淺灘地帶和水陸交通交匯處的特征。其原因與當時內戰的時代背景、鹽運的運輸交易功能需求和沱江流域自然地理特征有關。該研究可為相關鹽文化聚落的地方文化保育、風貌特色打造、旅游價值挖掘等鄉村振興戰略的實施提供新思路。

關鍵詞?川鹽古道;聚落;鹽文化;選址特征

中圖分類號?TU?982文獻標識碼?A

文章編號?0517-6611（2020）17-0083-05

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2020.17.022

開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

Study on the Characteristics of Salt Cultural Settlements Location in Tuojiang River Basin of Zigong City

HU Yaodan，LIU Lei

（School of Landscape Architecture， Southwest University，Chongqing 400715）

Abstract?This paper analyzes the characteristics of 13 typical salt cultural settlements in the Tuojiang River basin of Zigong City， and reveals the reasons and rules of site selection of these traditional salt cultural settlements in the historical background. It shows that the salt cultural settlements in the Tuojiang River basin of Zigong City have the characteristics of linear and uniform distribution along the transport river， which reflects the characteristics of salt production land as the center. At the same time， most of the settlement sites have the characteristics of the hilly area， the shallow area of the sharp bend of the valley and the interchanges of land and water. The reasons are related to the historical background of the civil war， the functional demand of salt transportation and trade， and the natural geographical characteristics of the Tuojiang River basin.This study can provide new ideas for the implementation of the strategy of vitalization of rural areas， such as the local cultural conservation， the creation of features and characteristics， and the exploration of tourism value of relevant salt cultural settlements.

Key words?Sichuan ancient salt road;Settlement;Salt culture;Location characteristics

川鹽古道作為歷史時期因鹽運而形成的道路系統，對川渝地區的經濟文化等各方面發展都產生了深遠的影響。同時古道上分布的傳統聚落具有深厚的歷史文化內涵，傳統聚落的景觀節點、山水結構、選址環境都與聚落形成時的歷史與社會背景息息相關。近年來，對川鹽古道上傳統聚落的研究逐漸增加，涉及傳統聚落的概念和范圍[1-2]、聚落的可持續發展[3]、聚落文化遺產現狀與保護[4]、聚落價值保護與旅游發展[5]、聚落空間形態特征[6]等。

雖然越來越多的學者對川鹽古道的傳統聚落有了更多的研究和分析，但目前對古道上傳統聚落的選址特征等方面的研究較少，具體到自貢市沱江流域的更是匱乏。一是因為此類傳統聚落多分布范圍廣且大部分位置偏僻，歷史資料匱乏，實地考察資料和文本資料的獲取都較為困難。二是因為大部分傳統聚落目前經濟發展情況較差，當地對單個傳統聚落文化價值的挖掘和保護力度尚且不足，更加缺乏結合自然社會文化等多種因素對多個傳統聚落系統性、規律性的研究。對于類型化聚落的選址研究，從最早的相地術到現代的生態適應性理論和西方聚落選址理論[7]，研究內容基本都是從自然因素、社會因素和歷史人文因素三部分，分析經濟歷史文化對研究對象周邊山水地形等物質特征產生的影響。

近年來，隨著現在新型城鎮化進程的加快，鄉村振興政策的落實，一些資源開始流向鄉鎮，這些沉寂多年的歷史聚落也緩緩邁開發展的步伐。沱江流域的部分鹽文化聚落也希望能在抓住這次發展旅游業的機遇，開始了對聚落內部古建遺跡和整體景觀的打造。該研究從“流域”的尺度，從“川鹽古道”的角度，分析了在同樣歷史人文因素和社會因素影響下形成的13個典型聚落，總結這些聚落在自然因素的限制下體現出的布局和選址特征，為同行學者對這些傳統聚落景觀的獨特性、文化的標志性、開發的價值性進行深入探討提供幫助。

1?自貢市沱江流域聚落的鹽文化背景

自貢市作為典型因鹽而生的城市，其市域范圍內沱江流域附近的聚落成因大多與當時川鹽的生產運輸有關，在當時因兩次“川鹽濟楚”事件而繁榮的川鹽行業大背景下，承載鹽運的川鹽古道和古道周邊聚落也因此興盛，在當時水陸交錯的川鹽古道中，自貢市沱江流域是重要且典型的鹽運線路之一。

1.1?川鹽古道概況

川鹽古道是指歷史時期將川渝地區的產鹽銷往川渝、鄂楚、滇黔甚至秦晉等地形成的鹽文化線路，物質載體由分枝狀水路航道和網狀的陸路構成。之前被當地百姓稱為“鹽大路”或“老大路”，在2007年由趙逵等正式提出“川鹽古道”這一名稱[8]。川鹽古道歷史悠久，雛形產生于明代，當時的鹽銷售范圍基本限于老四川地區;到了清代雍正年間，開始逐漸擴散到貴州的威寧、遵義等地;直到1851年和1937年前后兩次由內戰引發的“川鹽濟楚”事件發生，導致國內各地對四川井鹽的需求猛增，川鹽古道的線路因此迅速拓展，走向極盛時期，并逐漸形成最后的格局。第二次“川鹽濟楚”事件結束后，海鹽的進入致使川鹽滯銷，鹽井封停，鹽道也不復興旺。最后隨著當地公路鐵路替代水路成為人們新的主要貨運交通方式，川鹽古道徹底走向衰落。

川鹽古道主要有3個特點：①其道路主體是當時官方的國家道路，國家會在道路上重要的據點安排官員設置關卡，即官道或國家驛道;②川鹽古道不是單一的一條主要運輸通道，而是以川渝產鹽區為中心向周邊輻射形成的多條水陸運輸線路網;③川鹽古道存續時間長，分布范圍廣，對沿途地區的經濟文化發展產生了深遠的影響[9]。

1.2?川鹽古道沱江流域概況

川鹽古道根據鹽運目的地的不同會有不同的運輸路線，主要可分為4條線路，即川滇古鹽道、川黔古鹽道、川鄂古鹽道以及川湘古鹽道。在當時的科技條件下，這些古道都是以水路運輸為主體， 陸路運輸為輔助形成的復雜道路網絡，各鹽道之間也會不同程度上產生交叉和重合。川鄂古道以漢水、長江、清江、酉水為主;川湘古鹽道以湖南的湘、資、沅、澧四大水系為主;川黔古鹽道以永按、仁岸、綦岸和涪岸為主;川滇古道以“蜀身毒道”“潤鹽古道”“五尺道”等陸路為主體[10-11]。除了這些主體道路外，還有許多以沿途聚落為中心連接起周邊的大小城鎮和村落的石板小道，加強了各地區之間經濟文化的交流。

由于川鹽古道的線路多，范圍廣，許多道路崎嶇，聚落偏僻，研究難度大。該研究將研究范圍縮小到因鹽而生的典型城市——自貢，研究自貢市范圍內沱江流域鹽道上的聚落。自貢市沱江流域范圍內的川鹽古道是當時自貢和富順鹽場產鹽出川的重要通道，也是川鄂和川滇古鹽道的出川前段，是被當地人稱為“東大道下川路”的主要部分。由沱江的支流旭水河、釜溪河和干流沱江構成，旭水河為釜溪河前段，在自貢市區與威遠河交匯后稱為釜溪河，在東南方向在富順縣匯入沱江干流，并在瀘州市與長江交匯。

2?自貢市沱江流域聚落分類和布局

2.1?聚落統計與分類

東大道下川水路沿途與鹽業有關的傳統商貿聚落主要聚落有艾葉鎮、自貢市區、仙市鎮、沿灘區、詹家井村、鄧關鎮、富順縣、牛佛鎮、沙溪村、獅市鎮、琵琶鎮、趙化鎮、長灘鎮等。

48卷17期胡耀丹等?自貢市沱江流域鹽文化聚落選址特征研究

研究范圍內的沱江流域鹽文化影響下形成的13個商貿聚落中，按照聚落形成原因，可以將其分為因產鹽而興和因運鹽而興的兩種聚落，其中大部分都是運鹽而興的聚落（表1）。但比較之下，可以看出因產鹽而興的聚落雖少但發展更好，其中自貢和富順都已經發展成為城市級別，進行了經濟的轉型，適應了時代的發展。但隨著這些城市的快速拓展和更新換代，聚落原有的格局基本已經不復存在，僅剩部分遺址遺跡散點分布在現代城市之中。因運鹽而興的聚落，隨著鹽業的衰落，往來人流量減少讓當地的經濟受到嚴重打擊，同時水運的衰落和陸運的興盛，使得這些聚落不再具有曾經的區位優勢。這些聚落發展緩慢，基本限于村、鎮的水平，但也因此許多古鎮的原始聚落空間格局、廟宇建筑、牌坊碼頭等遺跡保留得更加完整。隨著現在新型城鎮化進程的加快，一些資源開始流向村鎮，如何在保留這些聚落原有文化特色的基礎上，參與到現代經濟的發展中需進一步探討。

2.2?聚落布局特征

自貢市沱江流域內各鹽文化聚落的整體布局，呈現出以兩個產鹽地為中心的聚集特點和在各河道沿途均勻分布的特點（圖1）。中心聚集效應主要體現在兩個主要的產鹽地——自貢市區和富順縣城，以此兩地為中心10 km為半徑的輻射范圍內，覆蓋了各方向散點分布多個城鎮和碼頭。自貢市區為中心10 km范圍內，主要的城鎮有艾葉古鎮和仙市古鎮，碼頭方面，還分布有艾葉灘大碼頭、艾葉順海井鹽碼頭、中橋碼頭、雷公灘碼頭、熊家沱碼頭、五皇洞碼頭、重灘碼頭、自流井老街鹽運碼頭、火井沱碼頭 、張家沱碼頭、仙市鹽運碼頭等。同樣的富順縣城10 km范圍內，形成了獅市古鎮和鄧關鎮等鹽運集散聚落，同時附近也分布有詹家井鹽碼頭、太源井碼頭、鄧井關鹽碼頭、獅市鹽碼頭、富順小南門碼頭及東門碼頭等。形成這樣聚落和碼頭布局的原因，主要是為了滿足當時將本地產鹽快速分銷到各個方向的需求[12]。

沿河道進行線性分析，沿途主要聚落之間的距離不長，基本在十幾千米上下浮動，這既與當時的鹽業船只的河道運行效率有關，也與當時的鹽道關卡設立有關。當時在洪水期船只順流下行效率大概為日行20km左右，照此算來平均一日內經過2～3個主要的聚落較為合理，在這些聚落水運鹽道上的人員可以靠岸進行鹽運的交換或是購買基本的補給。同時在沱江干流上半段，即內江至富順縣城段的流域，幾個主要聚落之間的距離基本都在10 km左右，只有其他河道間距的一半，這與當時物資運輸的主要方向有關，富順至內江段的鹽運方向是由南往北運輸，與沱江流向相反，當時逆水上行的效率也比順水下行的效率低，相應此河段沿途主要聚落的沿河段分布也相應更為密集。

3?自貢市沱江流域聚落選址特點

3.1?丘陵地貌下的聚落選址特點

研究范圍內的沱江流域地貌以丘陵為主，整體地勢西北高，東南低，屬緩坡低山丘地貌類型。高低起伏，坡度較緩，由連綿不斷的低矮山丘組成，平均海拔為300～400m，無連續明顯主體山脈。丘陵地貌的地形高差雖然沒有山地地貌那么大，但與平原地區的城鎮仍然存在很大的差別，其中最典型的就是聚落的地表是立體起伏的。如圖2所示，按照聚落選址在丘陵地貌的空間關系來看，最為常見的選址主要有低丘山崗地帶、低丘平緩地帶、緩丘坡面地帶3種，也有部分聚落的選址是多種地形的復合組合。選址于低丘山崗的聚落位于山體的高處較平坦地區，居高臨下，選址主要是出于自然和社會兩方面的防衛安全考慮，自貢市域內典型的以三多寨、大安寨為例，此類聚落的選址多以寨、堡為稱號。選址于低丘平緩地帶聚落內部不會有明顯的高差，土地相對平整充裕，從數量來看是沱江流域最多的，但此類聚落最初多是靠小農經濟發展起來，一般與鹽道貿易無關，典型的以回龍鎮、瓦市鎮為例。選址于緩丘坡面地帶的聚落一般存在幾十米的高差，同時內部的街道坡面或階梯有明顯朝向，以仙市鎮、獅市鎮為例。

沱江流域鹽文化聚落作為鹽運河道而興盛的聚落，碼頭都是必要且重要的部分，因此這些聚落都是面水而建。為了便于碼頭貨物卸運，聚落不能與河面高差過大;但出于防洪的需求，聚落也需要與河面有一定高差。同時出于建筑建設和聚落發展的需求，聚落整體的坡面坡度不能過大。因此同時滿足以上要求的臨水緩丘坡面地帶也被作為大部分沱江流域鹽文化聚落的選址，這些聚落主體海拔基本都高于河面常水位10～40m，這些聚落空間上也具有層層迭起的立體式景觀特征和沿河岸水平帶狀延展的空間特點。在沱江流域鹽運河道的沿途聚落中，仙市鎮、牛佛鎮、趙化鎮、長灘鎮等大部分聚落都具有這一選址特點。同時，也有少部分聚落屬于多種地形的組合，例如獅市鎮主體就是臨水緩丘坡面和低丘山崗的結合，聚落從河邊沿山脊線到山頂發展，山頂也有寨落的形成。

因此，從地形地貌來分析，在鹽文化背景和沱江流域丘陵地貌共同影響下，這些典型聚落選址呈現以出臨水緩丘坡面地帶為主，偶爾有其他地帶結合的復合型選址特征（圖2）。同時這樣的地形選址特征也影響了聚落在現代的發展，隨著現代社會經濟發展，水運衰落陸運興盛，聚落逐漸向平坦地形區集中。單從地形地貌這一方面來說，這些承載著鹽文化背景的聚落，在現代社會的發展中并不占據優勢，許多聚落發展已經停滯甚至倒退。

3.2?水文地貌下的聚落選址特點

如圖3所示，沱江流域在漫長演化過程中，河道初期由于落差大流速快，逐漸向兩岸侵蝕，河谷不斷延長，從深而窄的“V”型變為橫剖面寬而淺的“U”槽型。現狀的沱江流域的河谷在許多河段都出現了“V”和“U”，這致使河道變得曲折蜿蜒，沿途的急彎卡口處處皆是，許多地方的岸線和河床面都極不規則，江心或江畔偶有巨石。因為鹽道以水運為主的功能需求，鹽文化背景下的聚落大部分都是臨水而建，也就是河谷地帶。但有的流域河道急彎形成的灘洄水流急、漩渦多，有的河道狹窄在洪旱兩季水位差距大，或是河床面過高在水淺時會形成淺灘或是露出地面，這些特點的河道都給沿途路過的鹽運船只通行造成了巨大的阻礙。面對這樣的情況，人們后來也采取了許多措施應對，比如特有的船只“歪腦殼船”的發明，沿途水閘堰口的修建等[13]。但在當時最直接也最保險的解決辦法，就是在這些險灘急彎的區域卸貨下船，讓挑夫或牛馬馱運貨物通過這一段流域，同時讓纖夫在岸上拉著船只通過這一段流域，這也是沱江流域大部分鹽文化聚落最初形成的重要原因之一。通過統計發現，在研究范圍內典型的13個沱江流域鹽文化背景聚落里，6個聚落附近是有急彎的，5個聚落附近是有淺灘的，而同時有淺灘和急彎這兩種特征的共3個聚落。

總的來說，從水文地貌而言，在鹽文化背景和沱江水文地貌共同影響下，這些典型的聚落選址多位于河谷急彎淺灘處，且呈現出在河流交匯處易形成大型聚落的特征。

3.3?道路交通影響下的聚落選址特點

道路按照承載基址的不同可以分為陸路和水路兩種，在沱江流域的研究背景下，水路交通是最重要的影響因素，選取的典型聚落也都是選址于河道沿途兩岸的。在一些河流交匯處，作為水路交通的節點，物流人流容易在此聚集，因此河流交匯處通常會在此發展形成規模較大的聚落組團;同理，一些鹽道水路陸路交匯的地段也容易形成聚落，仙市鎮、牛佛鎮等都是在這樣的背景下形成的[14]。除此之外，水路交通也會影響當地陸路交通的發展，水路依存于水道無法遍及各地，川鹽若要運銷到各級村鎮依舊需要依靠陸路的幫助，因此沿江的鹽文化聚落作為分銷點也成為附近各村鎮鹽運陸路的交匯節點，同時聚落碼頭的出現也使得河道兩岸被連接起來，聚落水路的興盛促進了當地陸路的繁榮，使得聚落逐漸成為水路陸路交匯的重要節點。

從道路交通來說，在鹽文化背景和水陸鹽道的共同影響下，聚落易在河流交匯處或水陸通道交匯處形成，同時這些聚落的出現會極大促進聚落與附近村鎮陸路交通的發展，使聚落逐漸發展成為水陸通道的交通節點。

4?結論

通過對自貢市沱江流域同一年代背景下傳統聚落的選址共性進行分析總結，可以發現傳統聚落在整體布局上具有運鹽聚落線性均勻分布，產鹽聚落中心聚集分布的特點。單個傳統聚落選址上具有臨水緩丘坡面地帶、河谷急彎淺灘地帶和水陸交通交匯處的特征。這些特征的探討對自貢市沱江流域以及整個川鹽古道上傳統聚落物質和非物質文化遺產的保護和開發都起到一定的積極作用，比如在這個古鎮旅游開始趨向同質化、模式化的現狀下，選址特征中凸顯出傳統聚落景觀的獨特性、文化的標志性，可能會在自貢市沱江流域的旅游整體規劃和單個聚落的發展規劃中，幫助其找到屬于鹽文化聚落的獨特魅力的依據，為川渝鄉村振興的風貌特色、品牌營造、文化價值的挖掘提供新思路。

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