高速公路瀝青路面大中修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

宋立

（江蘇寧滬高速公路股份有限公司，江蘇南京 210046）

高速公路的質(zhì)量與瀝青路面的施工有很大的關(guān)系，現(xiàn)階段瀝青路面的大中修養(yǎng)護(hù)成了重點(diǎn)工作。目前，在高速公路瀝青路面的大中修養(yǎng)護(hù)方面我國(guó)沒(méi)有制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青路面大中修養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展時(shí)難以順利進(jìn)行。由于高速公路在使用一段時(shí)間后路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，因此新建瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)不能適用于大中修養(yǎng)護(hù)工程的施工。要想提高瀝青路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)工具的使用壽命，相關(guān)部門必須重視瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，要結(jié)合我國(guó)高速公路使用的具體情況，制定相關(guān)的質(zhì)量施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要明確瀝青路面的大中修養(yǎng)護(hù)的工作重心。

1 高速公路路面大中修養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

1.1 養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后

高速公路建成后，為了延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，養(yǎng)護(hù)工作必須到位。然而在實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)工作中仍然在使用比較落后的大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時(shí)養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展時(shí)管理力度不足，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。由于我國(guó)的高速公路的施工技術(shù)的不斷更新，傳統(tǒng)的大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能滿足高速公路質(zhì)量的保障。養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平得不到很好的提高，同時(shí)對(duì)于先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用效果不好。養(yǎng)護(hù)人員在開(kāi)展大中修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，沒(méi)有按照養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

1.2 養(yǎng)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)

高速公路建成投入使用后，相關(guān)部門對(duì)于高速公路的后期養(yǎng)護(hù)的重視程度不高。大部分的養(yǎng)護(hù)工作只注重對(duì)于日常使用的養(yǎng)護(hù)，往往沒(méi)有關(guān)注到高速公路大中修養(yǎng)護(hù)工作的重要性。同時(shí)，部分高速公路養(yǎng)護(hù)部門領(lǐng)導(dǎo)的思想比較落后，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高速公路質(zhì)量會(huì)隨著使用時(shí)間而出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，因此，使得高速公路的大中修質(zhì)量沒(méi)有任何的保障。

2 工程實(shí)踐

2.1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)48km，設(shè)計(jì)行車速度為120km/h，路基寬18m，雙向四車道，該高速公路自建成通車起已運(yùn)營(yíng)13 年，目前平均日交通量約為5955 輛。該高速公路路面結(jié)構(gòu)為：10cmSMA-13（改性瀝青）上面層+7cmAC-20（普通瀝青）中面層+30cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+30cm 二灰土基層。

由于該段高速公路在使用的過(guò)程中通過(guò)小修和中修在維持其使用的性能，但是效果都不是很好，因此必須進(jìn)入大小修階段。大中修養(yǎng)護(hù)工作施工開(kāi)展前養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)高速公路進(jìn)行全面的勘察，對(duì)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)與分析，從而得到可靠的公路近況的信息，有助于科學(xué)的大中修養(yǎng)護(hù)方案的制定。選取PCI、RQI 及RDI 作為該高速公路路面大中修養(yǎng)護(hù)決策指標(biāo)，公路大中修養(yǎng)護(hù)等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)如表1 所示。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，對(duì)該公路進(jìn)行實(shí)地勘察，匯總了本工程中的路面大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如表2 所示。

表1 路面大中修養(yǎng)護(hù)等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)

2.2 施工前的準(zhǔn)備

大中修養(yǎng)護(hù)工作在施工開(kāi)展前，施工單位按照相關(guān)的流程向相關(guān)部門進(jìn)行審批，做好施工計(jì)劃以及施工的具體方案。同時(shí)，由于高速公路關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂械姆奖悖谶M(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)時(shí)，要盡量減小對(duì)行人的影響，避免造成較大的交通壓力。此外，在進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)時(shí)，要在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置警示牌提醒車輛提前減速，避免由于車速過(guò)快造成的安全事故的發(fā)生。必要時(shí)要有安全員進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

表2 路面大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)匯總

2.3 瀝青混凝土拌料

高速公路大中修養(yǎng)護(hù)工程施工使用的碎石和石屑等材料在攪拌時(shí)必須充分進(jìn)行，同時(shí)要避免雜質(zhì)進(jìn)入攪拌用的裝載機(jī)內(nèi)。集料要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的分類然后盡心存儲(chǔ)，要控制好集料的濕度。新的集料在使用時(shí)比較容易出現(xiàn)剝離的現(xiàn)象，因此在使用前要放置一周。此外，混凝土的配合比對(duì)施工質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，施工人員一定要做好混凝土配比的選擇。

2.4 瀝青混凝土攤鋪與碾壓

首先，瀝青混凝土的攤鋪是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容。攤鋪工作開(kāi)展前，施工人員首先要將攤鋪面處理干凈，然后在開(kāi)始進(jìn)行攤鋪工作。攤鋪施工的過(guò)程要注意控制熨平板溫度。攤鋪的速度不易過(guò)快，過(guò)快會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土攤鋪均勻，要根據(jù)高速公路的質(zhì)量要求合理控制攤鋪速度。為了使攤鋪效果更好可以選擇分層攤鋪；其次，攤鋪施工完成后，瀝青混凝土的碾壓是必不可少的。碾壓要按照一定的流程進(jìn)行，碾壓機(jī)的行進(jìn)速度要進(jìn)行合理的調(diào)整，同時(shí)碾壓機(jī)的前進(jìn)方向不可以隨意調(diào)節(jié)。

2.5 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將瀝青混合料通過(guò)攤鋪機(jī)均勻地鋪設(shè)在瀝青路面的表面，在施工的過(guò)程中要控制好鋪設(shè)的厚度，從而有效地控制路面的平整度。薄層罩面技術(shù)的使用可以使路面的抗滑能力有效地提高，同時(shí)還可以對(duì)路面的坑洞等缺陷進(jìn)行合理的修復(fù)，從而延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。薄層罩面技術(shù)通常情況下可以分為冷薄層罩面和熱薄層罩面。首先冷薄層罩面技術(shù)施工使用的主要材料使乳化瀝青材料，使用較多的還有改性乳化瀝青與集料的混合物，一般情況下，冷薄層罩面在常溫下就可以進(jìn)行，對(duì)于季節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格的要求。同時(shí)，冷薄層罩面技術(shù)還可以在很大程度上提高材料的利用率，從而為企業(yè)節(jié)省了很多不必要的開(kāi)支。熱薄層罩面使用的材料為熱瀝青混合料，攤鋪過(guò)程中厚度比較容易受到控制。熱薄層罩面技術(shù)能夠有效提高高速公路的承載量。

2.6 做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作

在公路大中修前應(yīng)做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)部門需規(guī)范自身行為，盡可能增加預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間，且確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的順利進(jìn)行。公路養(yǎng)護(hù)管理部門要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)觀念，針對(duì)不同公路特點(diǎn)，選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。公路養(yǎng)護(hù)部門需加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的檢查與控制，嚴(yán)禁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.7 APR 瀝青路面全滲透還原再生技術(shù)

APR 瀝青路面全滲透還原再生技術(shù)使目前我國(guó)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)使用的一種特殊的技術(shù)。該技術(shù)在使用過(guò)程中不具有廣泛性，通常會(huì)有針對(duì)性的使用對(duì)象。只有在特殊的再生劑噴灑瀝青路面中才能使用這種技術(shù)，能促使高速公路瀝青路面變得更為平衡與完整，能夠有效控制瀝青路面的滲透水系數(shù)。

2.8 加大市場(chǎng)化建設(shè)力度

在公路大中修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)加大市場(chǎng)化建設(shè)力度，相關(guān)單位要明確養(yǎng)護(hù)人員工作職責(zé)，根據(jù)高速公路實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行施工，有效劃分養(yǎng)護(hù)單位，提高養(yǎng)護(hù)工程中資源的利用率，構(gòu)建更合理的養(yǎng)護(hù)體系；各大中修項(xiàng)目均采用公開(kāi)招標(biāo)的方式對(duì)外招標(biāo)，在所有投標(biāo)單位中，選擇信譽(yù)好、資質(zhì)高的單位，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)定額內(nèi)容，結(jié)合政府提供的養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用，合理確定公路養(yǎng)護(hù)資金；定期檢查公路大中修養(yǎng)護(hù)工程，及時(shí)掌握公路養(yǎng)護(hù)情況；公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)工程定額管理，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)進(jìn)程及時(shí)以定額方式對(duì)養(yǎng)護(hù)管理體系進(jìn)行評(píng)估。

3 結(jié)論

本文主要根據(jù)具體的高速公路的實(shí)際養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題找出了路面養(yǎng)護(hù)的主要措施。高速公路投入使用后，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)高速公路大中修養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展的重視程度，要通過(guò)合理的技術(shù)手段延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。在高速公路的施工過(guò)程中，施工人員必須要保證瀝青路面的施工質(zhì)量，不斷提高瀝青路面的施工技術(shù)，從而有效保證人們出行的安全。