對話王振：中集凌宇產線升級史上最大的一筆投資 投得值！

本刊記者 紀鵬飛

從2019年7月立項，到2020年5月“天啟工程”一期竣工投產，用時不到一年，洛陽中集凌宇汽車有限公司（以下簡稱中集凌宇）產線升級實現超越式改革。

相對中集車輛的“燈塔工廠”，中集凌宇此次產線升級為什么叫“天啟工程”？這條新型罐式車生產線有什么亮點？

近日，中集凌宇副總經理兼技術研究院院長王振，接受了《專用汽車》的專訪。

李貴平親自命名

《專用汽車》：中集車輛集團下屬企業以往產線升級都是以“燈塔”冠名，為什么中集凌宇的產線升級叫“天啟工程”？

王振：中集集團在集裝箱、車輛、能源化工等主營業務板塊以“龍騰計劃”、“燈塔計劃”、“夢六計劃”等項目著手制造業全面升級，意在以自動化、柔性化、數字化生產來提升生產效率，降低人工成本，提升產品質量。

我們這次的產線升級是中集車輛集團總裁李貴平親自命名的。貴平總覺得中集凌宇這么多年沒有大的投資，這些年企業做的不錯，洛陽又是千年古都，有很深的文化沉淀，結合這些特點，希望我們這個項目能成為中集凌宇未來智能化升級的起點，“天啟”，也意味著指路的明燈。

“天啟工程”是在中集車輛其他“燈塔”工廠實踐的基礎上進行的，2019年7月立項，2020年5月一期工程竣工投產。“天啟工程”將智能制造及工業互聯網深度融合，對原有制造工廠進行智能化升級改造，使用激光下料和成型設備、機器人自動化焊接，全自動噴粉線和節拍化的裝配線，最終實現“以生產商用車的方式生產專用車”。

項目兩大重要落腳點

《專用汽車》：凌宇這次產線升級主要做了哪些方面的提升？有什么亮點？

王振：天啟工程首期的兩個重要落腳點在于涂裝線的整體改造和自動化排產的實現。

升級版涂裝線為全自動噴粉涂裝生產線。和噴漆相比，更環保、節能，工件表面平整度和硬度大幅提高。

這條線最大的創新是首次在業內采用納米陶瓷環保前處理來配合粉末噴涂工藝，力爭打造國內罐車行業涂裝升級的新標桿。粉末噴涂選用瑞士“金馬”定制的超大型自動靜電噴粉設備。整個粉房為微負壓環境，可以有效防止粉末在噴涂的過程中發生外溢。同時該設備可通過激光對工件進行識別，實現32把噴槍自動噴涂，每把噴槍可預設255種噴涂程序，一次性噴涂即可達到120μm的標準厚度，涂層厚度均勻，粉末利用率可達到97%以上。通過該設備，10分鐘即可完成一掛產品的粉末噴涂，效率大大提高。

第二大改進是生產節拍導入。涂裝噴粉線的生產節拍預先設定，通過鎖定生產目標，分析生產邏輯等，實現自動化和合理化生產安排。智能總裝線使用了AGV智能轉運系統、地拖鏈輸送系統、板鏈輸送整車裝配系統，采用單件流拉動式生產模式，與MES系統結合，可實時監控整線各環節運轉情況，保證整線持續高效運行。讓過去孤島作業式的組織方式被緊密協作的自動化的流水線所取代。

可以說，通過“天啟工程”讓凌宇一舉跨入優質、高效的自動化、數字化、智能化制造時代，產品品質和生產效率大幅提高，資源得到更高效的利用，同時在安全、節能、環保等方面都有了質的飛躍。

項目進展大大超過預期

《專用汽車》：支撐燈塔工廠的主要是三根“柱子”：模塊化的工業設計，自動化的物聯設備，以及連接二者的信息系統。很多工廠剛開始都是硬件投入，數字化的投入相對比較晚，中集凌宇也是如此嗎？

王振：我們原本計劃一期主要做硬件，二期做軟件，但是從項目實施進展看，比我們預期快很多，比如我們AGV智能小車、生產節拍導入等都在一期已經實現了，我們這條生產線最大的特點是給后期的拓展預留了數字化接口，隨時可以跟MES系統（制造執行系統）實現對接。

未來物料配送和指令下達都是通過數字化實現，我們會逐步實現數字化，同時在二期引入底梁、車架等自動化設備。

《專用汽車》：根據之前項目的反饋，數字化這塊難度比較大，比如國內設計圖紙都是二維的，如果做模塊化的話，需要重新轉換工作量比較大，您覺得中集凌宇二期數字化改造難度大嗎？

王振：非全新工廠轉化難度都很大，就像裝修房子一樣，新房子裝修和老房子改造難度不一樣，這就需要在現有的基礎上做一些適應性的改變，這也是我們在一期遇到的最大問題。

不過有了一期的磨合，我倒覺得二期不會比一期難。前不久集團做了培訓和交流，技術層面已經啟動，再加上我們原先就有模塊化的基礎，難度在可控范圍。

產品、觀念和組織結構發生改變

《專用汽車》：產線升級、組織重塑是集團近幾年的兩個目標，這次產線升級后，給中集凌宇帶來什么變化？

王振：我覺得這次升級帶來的變化是全方位的。先從產品上看，我們在緊跟行業發展趨勢——節能和環保，提高了操作的舒適性和作業的安全性，并且對產品未來的開拓性做了很多的工作。貴平總經常講：燈塔工廠不是做完就行了，還要不斷地去完善，具備未來的前瞻性。所以說，既要滿足當下，又要著眼未來。另外，觀念也在升級。目前信息儲備、物料傳送10分鐘一個節拍，總裝20分鐘一個節拍，不改變觀念，就無法運行這條線。有些企業硬件做得很好，但是運營效果卻不好，歸根到底是人的問題。所以我們早在“天啟工程”實施前，就把人才的培養放在一個相當高的位置，通過這條全新的生產線，我們確實也培養了一批管理和配套人員。

《專用汽車》：上次我來的時候，技術部門還叫技術中心，這次發現新成立了技術研究院，這也是這次組織重塑的結果？

王振：是的，技術研究院是今年新成立。組織重塑，先要從技術做起，我們不是光說，實際上技術研究院就是我們組織重塑最早的落腳點。

從長遠來講，企業競爭歸根到底是產品的競爭，企業沒有過硬的產品和研發就無法走得長遠。但我們也要清醒地看到，研發也要講究效率，我們目前的產品系列比較多，如果要滿足標準化和模塊化，就更加需要板塊間的團結協作。

同時，隨著行業競爭的加劇，企業成本壓力也越來越大，而設計是最主要的源頭。我們將原本分散到各個事業部的技術力量匯集在一起，訂單直線化處理，產品模塊化設計，通用部件實現互換。

除此之外，技術研究院還有兩個很重要的功能，一是專注智能制造和產線升級。“天啟工程”并不是一次定型，需要根據行業的變化和技術的發展不斷完善，要持續的提升，滿足二期三期的需要。二是技術儲備。專用車市場瞬息萬變，不能被競爭對手和一些小趨勢的產品牽著鼻子走，必須要未雨綢繆，提前做技術儲備。

四方面嘗到“甜頭”

《專用汽車》：作為中集凌宇產線改造歷史上最大的一筆的投資，您覺得這次投資值嗎？

王振：從我們實際運營來看，雖然只有短短幾個月，但是效果非常明顯，這里面既有經營方面的提升，也有對社會的貢獻。我們目前已經在四方面嘗到了“甜頭”：

一是效率明顯提升。我們以前涂裝一個小班接近100人，現在產線升級后同樣的工作22個人就搞定了，人員精簡了約70%。

二是工藝改進明顯。全新的節拍式作業，批量生產，產品質量更穩定，細節和外觀均大幅提升，客戶使用起來更放心。以前涂裝交車需要2天，現在只需要4.5個小時，生產時間縮短了90%。

三是質量的提升。隨著設備智能化，對人的依賴明顯小了。噴粉工藝采用拋丸+噴淋式“納米陶瓷轉化膜”處理工藝，涂層附著力更強，不易脫落。靜電噴涂，95%以上部位為機械化自動噴涂，厚度更均勻，抗磨損效果更好，外觀更豐滿。

四是零排放。此次升級的全新噴粉線加上Vocs治理設備，完全滿足環保要求，實現了綠色生產，不會因為環保限產而延誤工期。