2020年美國掛車市場：復蘇中看到的希望

本刊記者 艾倫 編譯

美國數據分析公司ACT Research對北美的掛車制造業狀況持樂觀態度。

美國6月份掛車市場明顯改善

ACT Research最新的掛車報告顯示，6月份美國的凈掛車訂單量為13441輛，比5月份的極低水平有了顯著改善（增長333%），大大高于2019年6月的水平，增長了112%。在不計算取消訂單的情況下，6月美國掛車新訂單16000輛，比5月增加了117%，同比增長41%。

ACT Research商用汽車部主任Frank Maly表示：“在今年第一季度，由于新型冠狀肺炎在美國肆虐，美國絕大多數掛車企業的訂單數都十分低。所以從6月份的增長可以欣喜地看到，市場正在好轉，物流企業在評估了市場現狀后，開始進行一些投資。從我們研究的結果可以看出，6月份增長的動力主要是來自于大型車隊的訂單。所以目前美國的物流行業暫時只是大車隊在復蘇，也并非所有掛車生產企業都在復蘇，所以我們期望今后幾個月，美國的掛車市場依然能保持6月份良好的態勢。”

Frank表示：“掛車生產企業一直都在尋求在生產和訂單之間達到一個相對平衡的狀態。部分掛車企業已經開始進行投入，但是絕大多數美國的掛車企業依然處于觀望的狀態，即便訂單在增長也是如此。”

疫情期間客戶更愿意去維修 而不是去購買新車

北美掛車零部件生產商JOST International于今年早些時候建立了一個培訓和故障排除平臺，目的是在疫情期間為其客戶提供支持。該公司總部位于密歇根州格蘭德黑文市，專門從事支腿和牽引座等產品的生產。JOST International的Brian Moynihan表示，目前市場對掛車的總體需求仍然很疲軟。 “大多數車隊在確定對新車輛的需求時都處于等待和觀察的狀態，今年掛車訂單減少了大約50%。疫情大流行初期，許多掛車企業都關閉了運營。最近幾周，市場活動開始活躍，2020年底至2021年新掛車的訂單不斷增加。”

Moynihan表示，新工作室是在疫情大流行情況下適應能力的關鍵。 他說：“在JOST International，我們正在尋找與客戶建立聯系的新方法，例如我們建立的新JOST工作室。該工作室使我們能夠與客戶進行一對一的面對面會議。事實證明，對于新產品的引入、培訓和故障排除，新工作室是非常有用的。”

Moynihan表示：“在疫情的初期，食品運輸車輛的需求急速增加。包括亞馬遜、UPS和聯邦快運等大型物流公司，疫情期間‘最后一公里’的運輸需求明顯激增。”

從過去來看，道路運輸行業跟美國經濟的發展情況密切相關。Moynihan表示在美國各個州重啟經濟之前，所有地方對于掛車的需求都十分疲軟。“當我們坐在家里看到電視里的新聞報道，新冠肺炎的病例每天都在增加。這其實對于各州重啟經濟十分不利，進而影響到了美國運輸車輛的市場。” Moynihan表示，他還說在疫情期間對于車輛配件更換和車輛維修的需求大大增加了。“很多車隊更愿意去維修他們的故障車輛，而不是去購買新的車輛。每當出現經濟危機的時候，車隊都會這樣做，我預測這種情況將會持續2 0 2 0年全年。”Moynihan說。

疫情期間“過山車”式的物流需求

與此同時，美國最大的掛車企業Wabash正在專注于他們的零排放冷藏車的推出。在今年年初，Wabash在一個大型的展會上曾經展出過一輛零排放的冷藏車產品。通過采用橫壓結構復合材料，這款冷藏車為電動冷機提供了一個獨特的平臺。另外，Wabash也推出了輕量化的平板半掛車——Transcraft Eagle。

Wabash客戶價值創造高級副總裁凱文·佩奇說，作為關鍵產品的供應商和服務提供商，Wabash正在努力幫助客戶保持運營。他說：“我們必須在保持員工健康和安全與滿足客戶需求之間取得平衡。為此，我們實施了嚴格的控制措施，以減少在運營和辦公環境中擴散的風險。我們的每個人都進行了調整，雖然我們嚴格實施社交距離，但是我們依然可以維持正常的生產。”

對于目前的運輸市場，凱文·佩奇表示：“在最困難的時候，物流運輸企業依然在堅持運營。這段時間的市場變化十分迅速。在政府的‘居家令’實施之前，民眾們都涌去超市提前購買物資，超市的貨架被清空的時候，就是物流企業最忙碌的時候。而‘居家令’正式實施后，大部分商業活動都停止了，物流企業又開始‘清閑’起來了。現在各州又開始了重啟經濟的步伐，所以物流企業又要開始忙碌起來了。無論是哪種情況，Wabash都將繼續保持靈活的態勢。我們明白客戶這段時間都在努力保持收支平衡，但我也相信客戶也不會任由他的車輛老舊而不去更換，因為他們要保持運輸效率以及維持對駕駛員的吸引。”

疫情期間廂式車和冷藏車下滑最快

SAF-Holland也是美國重要的一家掛車配件企業，他們分管質量的副總經理Doug Dorn表示，SAF-Holland應對疫情的辦法是盡可能減少支出，減少員工數量，同時加大網絡銷售的力度。他說：“美國的掛車市場下降了一半以上，其中廂式車和冷藏車的下降幅度是最大的。一些專門類的運輸車輛，如農用運輸車、平板運輸車以及罐式車都在下滑，下滑幅度相對少一點，大概在20%左右。由于所有的掛車生產商的產量都在下滑，對我們也產生一定的影響。”

Dorn表示：“ 7月略有增長的跡象，因此我們希望在2020年底之前繼續保持小幅復蘇，并在2021年實現良好的增長。”

美國掛車市場2020年將繼續面臨前所未有的挑戰

多式聯運底盤生產企業CIE Manufacturing（CIEM）在其加利福尼亞州南門市和弗吉尼亞州恩波里亞市的工廠實現了全面的復產，他們對生產員工進行了深入且專業的培訓。CIEM執行副總裁Trevor Ash表示，該團隊已經開始在北美新的底盤生產線Pioneer上進行生產。他說：“從40英尺和40/45英尺型號的底盤開始，我們很快開始將生產擴大到其他型號的底盤，我們認為客戶需要更多的底盤、更快的交貨時間和更低的運輸成本。”

作為一個多式聯運設備的生產商，CIEM的產品對于北美的運輸行業來說極為重要。盡管如此，Ash表示為員工提供一個安全和健康的環境是最重要的。

“我們的員工能夠繼續工作并照顧家人，這同樣至關重要。”Ash說，“自疫情大流行開始以來，我們已將溫度檢查和口罩納入了我們的日常工作，并且在所有聚集區域的地板上都涂了6英尺長的標記，以便始終保持社交距離。我們的目標一直是保護我們的員工，同時提供必要的服務和設備。為此，我們不僅沒有在疫情大流行期間關門，而且產量還翻了一番。”

至于美國掛車市場，Ash認為2020年將繼續面臨前所未有的挑戰。 “如預期的那樣，2020年第一季度和第二季度的多式聯運量和需求都不高，盡管整個市場在5月份后開始變得積極，但是確診病例的不斷激增讓市場處于不確定性的狀態。”

隨著美國經濟的回暖，CIEM的各種型號車型的訂單也在恢復正常。

目前美國的經濟依然充滿了大量的不確定性，對于未來的展望，Ash表示:“目前，我們可以看到運輸市場的需求是在逐步增長的，目前物流公司的車輛調度都相當緊張，這就是為何我對未來市場依然有信心的原因，我堅信不論是道路運輸還是多式聯運，離市場回歸正常的時間不遠了，我們一起期待2020年剩下的時間的逐步恢復以及開心地迎來2021年吧。”