俄軍離奇事故：蘇-35擊毀自家蘇-30

本報(bào)特約記者　章節(jié)　柳玉鵬

22日，一架俄羅斯空天軍的蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀。隨后的消息顯示該機(jī)是被一同訓(xùn)練的蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)30毫米航炮擊落。俄羅斯軍事專家認(rèn)為，這種事件在演習(xí)中極為罕見，因?yàn)檐娛卵萘?xí)各個(gè)細(xì)節(jié)都考慮十分周全。但也有分析認(rèn)為，這次事故有著典型的俄式飛行員風(fēng)格，其頂級飛行員的飛行技術(shù)比較過硬，但往往粗心魯莽。

蘇-30SM被蘇-35S擊落

據(jù)俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》24日報(bào)道，俄西部軍區(qū)新聞處22日宣布，當(dāng)天一架蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)在特維爾地區(qū)進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)不幸墜毀，機(jī)組人員在彈射落地后被送回駐地機(jī)場，飛機(jī)完全損壞。根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，事故原因是參加演習(xí)的一架蘇-35S戰(zhàn)機(jī)飛行員犯了錯(cuò)誤。23日，俄一位軍事觀察員首先在一門戶網(wǎng)站上表示，在演習(xí)中，蘇-35S戰(zhàn)機(jī)用航炮擊落了蘇-30SM。報(bào)道稱，蘇-35S戰(zhàn)機(jī)的機(jī)組人員沒有檢查航炮中是否有彈藥或關(guān)上保險(xiǎn)，因此意外擊落了戰(zhàn)斗機(jī)。隨后，行政部門調(diào)查查明，當(dāng)時(shí)，蘇-35S并沒有攜帶導(dǎo)彈，蘇-30是被GSh-30-1航炮擊落的。通常演練時(shí)的“攻擊”行動由機(jī)載照相和錄像設(shè)備記錄。為防萬一，在飛行訓(xùn)練中航炮都關(guān)上保險(xiǎn)，而且不配備彈藥。但此次蘇-35不僅開了火，還準(zhǔn)確擊中目標(biāo)。

報(bào)道稱，對于這一事故，俄功勛飛行員弗拉基米爾·波波夫表示，從理論上講，在機(jī)載作戰(zhàn)鏈處于接通狀態(tài)時(shí)，使用照相系統(tǒng)可能“發(fā)射”炮彈。這完全取決于一個(gè)撥動開關(guān)。在飛機(jī)遂行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可能會出現(xiàn)一些疏忽因素，但從技術(shù)上講，這種可能性很小。因此，蘇-35S機(jī)組人員必須對此做出解釋，并負(fù)法律責(zé)任。最有可能的是，這是在演習(xí)中人員的心理因素所致。

俄羅斯《國家軍火庫》雜志主編阿列克謝·列昂科夫也表示，大多數(shù)航空事故都是由人為因素造成。只有不斷加強(qiáng)培訓(xùn)，檢查機(jī)組人員和技術(shù)人員的準(zhǔn)備情況，才能減少此類事故的發(fā)生率。盡管在訓(xùn)練中采取了一系列安全措施，但仍不可能完全消除導(dǎo)致災(zāi)難和事故的所有因素。世界上沒有任何國家能夠避免。專家總結(jié)說，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員和經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員都可能出現(xiàn)這種情況。

蘇-35航炮性能更勝一籌？

這次蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)用航炮把蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)擊落，尚不清楚當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)的具體態(tài)勢和狀態(tài)。通常進(jìn)行空戰(zhàn)對抗訓(xùn)練時(shí)，一方戰(zhàn)機(jī)往往有3種態(tài)勢。第一種是防御態(tài)勢，就是對方位于己方尾后，主要訓(xùn)練其擺脫攻擊的能力。第二種是進(jìn)攻態(tài)勢，也就是雙方位置對調(diào)。第三種是中立態(tài)勢，雙方對頭飛行，這樣對雙方都比較公平。目前還不清楚兩機(jī)的起始位置，所以不能貿(mào)然斷言雙方飛行員的水平。但蘇-35性能總體上要超過蘇-30SM。

蘇-30SM和蘇-35都是蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展型。蘇-30SM改進(jìn)自為印度發(fā)展的蘇-30MKI，是一種雙座戰(zhàn)斗機(jī)，使用了三翼面布局方式，裝備有推力矢量發(fā)動機(jī)。俄羅斯把蘇-30MKI稱為4+代發(fā)動機(jī)，而把蘇-30SM稱為第4++代戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-35按照俄羅斯的劃代方式，則是一種典型的4++代戰(zhàn)斗機(jī)。

兩者具有很大的相似性，比如，都裝備有比較先進(jìn)的大直徑無源相控陣火控雷達(dá)，使用相同的機(jī)載武器，從航炮到空空導(dǎo)彈幾乎都一樣。另外，兩種戰(zhàn)斗機(jī)都使用了推力矢量發(fā)動機(jī)，能夠進(jìn)行“落葉飄”等過失速機(jī)動動作。但蘇-35S使用的是117S發(fā)動機(jī)，而蘇-30SM則使用AL-31F發(fā)動機(jī)，前者的推力更大一些。而蘇-30SM要比蘇-35多出一對前翼，由于采用雙座設(shè)計(jì)，機(jī)身截面更大，機(jī)動性可能遜色于蘇-35S。所以在近距空戰(zhàn)中，蘇-35S或許具備一定的優(yōu)勢。

俄軍飛行員藝高“人膽大”

從飛行員角度來看，這次事故也頗有俄式風(fēng)格：其頂尖飛行員技術(shù)過硬，但魯莽大意時(shí)有發(fā)生。在這次訓(xùn)練中，蘇-35S飛行員一旦扣動扳機(jī)，航炮開火后，第一個(gè)短點(diǎn)射就命中了目標(biāo)。這一點(diǎn)說明飛行員跟蹤飛機(jī)很穩(wěn)，瞄得也很準(zhǔn)。能在空戰(zhàn)格斗中用航炮干凈利落擊落蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)，也說明蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)飛行員技術(shù)水平是比較高的。

但飛行員可能在緊張的近距格斗中，發(fā)生了“錯(cuò)忘漏”，意外擊發(fā)了實(shí)彈。俄羅斯頂級飛行員的飛行技術(shù)高超，但是卻往往在小事情上翻船。3年前的“西方-2017”大演習(xí)中，一架卡-52攻擊直升機(jī)也錯(cuò)誤地對一電子戰(zhàn)系統(tǒng)車輛進(jìn)行了導(dǎo)彈實(shí)彈攻擊。

或許會有人問，這次事件中，敵我識別系統(tǒng)為什么沒有發(fā)揮作用。其實(shí)，在近距離空戰(zhàn)中，主要依靠目視識別。在平視顯示器中會以“熱線”的形式顯示出虛擬的航炮彈道，在射程內(nèi)熱線壓住目標(biāo)即可射擊。這次事故，問題不是出現(xiàn)在識別上。

俄自由媒體24日報(bào)道稱，俄負(fù)責(zé)獨(dú)聯(lián)體聯(lián)合防空系統(tǒng)的前空軍副總司令阿伊杰齊·比熱夫中將也表示，如果機(jī)組人員沒有發(fā)生重大違規(guī)行為，這樣的事件是不可能發(fā)生的。機(jī)上有一個(gè)敵我雷達(dá)識別系統(tǒng)，它不允許因飛行員的失誤而擊落自己的飛機(jī)。但它也不是萬能的。上世紀(jì)80年代初，在巴爾喀什湖地區(qū)的一次演習(xí)中，一架米格-25戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練中擊落了另一架戰(zhàn)機(jī)，然后軍方對識別系統(tǒng)進(jìn)行了一些改動。從那以后，引入一條規(guī)則，即在演習(xí)中不使用彈藥，而只能通過照相和錄像來確認(rèn)空戰(zhàn)結(jié)果。

當(dāng)然，誤射在西方空軍也時(shí)有發(fā)生。2018年8月7日，西班牙一架執(zhí)行“波羅的海空中警巡”任務(wù)的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)與法國空軍的幻影-2000完成空戰(zhàn)訓(xùn)練后，返航途中在愛沙尼亞上空誤射了一枚AIM-120空空導(dǎo)彈，不過當(dāng)時(shí)沒有命中目標(biāo)。▲