論述市政道路透水混凝土路面工程施工技術的應用與管理

文/黃文鋒

1 前言

市政道路施工及管理水平的提高，對于我國城市現代化建設進程的推進以及國民生活質量的改善都具有非常重要的意義。而透水混凝土路面的特性可以有效補充地下水資源，減少市區內澇問題，并且其是直接影響城市生態發展與自然協同的重要因素。鋪設質量好的透水混凝土路面能夠極大提高城市綠色基礎建設。

2 工程概況

本項目位于福建省平潭島， 路線全長約6.98km，主車道已建成通車。本次主要工程內容為：透水路面、綠化景觀工程。透水路面分為非機動車道3.5m寬的彩色透水混凝土路面，土面層抗壓強度等級為C25。表面層：4cmC25 彩色透水混凝土；下面層：8cm C25 素色透水混凝土；基層：15cm 透水水泥穩定碎石；厚度：27cm[1]。

3 透水混凝土路面的作用

透水混凝土路面放置于城市道路內，可以起到以下幾點功效：

3.1 透水混凝土路面具有較好透水性、良好孔隙比，雨水能夠很好通過路面結構及下部結構相連通的滲水路徑使徑流滲入下部土壤，補充地下水資源。

3.2 在高溫季節，透水混凝土路面可以大大降低整個路面的溫度，減少路面所保存的熱量，降低熱島效應對城市的影響。

3.3 減少路面徑流的污染，對地下水物質起到一定的凈化作用。

4 透水混凝土路面施工工藝要點分析

4.1 透水混凝土原材料控制

透水混凝土原材料進場時，必須附有出廠合格證或檢驗報告，并經復檢合格方可入場。水泥應采用普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于42.5 級。選擇骨料的最大粒徑不能超過透水路面施工斷面厚度的1/4，4cm 表面層粒徑為6～10mm，8cm 下面層粒徑為10～20mm。加強劑采用高細度、分散性極好的礦物添加料，其顆粒可以均勻填充到水泥顆粒中，進而使水泥膠結更充分、更密實，大大提高透水混凝土強度[2]。鋼筋焊接強度及斷面接頭數應符合規范要求，同時模板加工幾何尺寸、強度及剛度滿足要求。

4.2 透水混凝土攪拌

透水混凝土投放順序應嚴格按照配合比設計要求進行，并且按照“1/2 骨料→水泥、外加劑→1/2 骨料”的順序進行投放，以使得骨料能夠充分包裹水泥及外加劑。攪拌過程應分次加水，確保攪拌均勻性；另外，根據本項目采用350 型攪拌機，控制攪拌時間4min 為宜。

4.3 透水混凝土的運輸

透水混凝土混合料出料后應及時運達攤鋪區域，運輸時間宜控制在10min 內。實際工程施工時，還應根據透水混凝土施工規程規定、初凝時間及施工氣溫條件變化，使透水混凝土出料到施工攤鋪、振搗及抹面完成的最長時間不超過1h。另外，運輸過程應采取遮蓋措施，防止水分蒸發，控制好混合料含水量損失；采取相關措施，防止產生離析現象[3]。

4.4 透水混凝土路面的攤鋪

攤鋪施工前，應保持基層濕潤無積水。根據項目設計寬度要求，可選用小型攤鋪機，并以人工輔助攤鋪方法進行作業；同時，攤鋪過程安排專人負責，控制攤鋪速度與振搗、整平速度相適應，盡量減少暴露時間。夏季高溫天氣施工時，應做好防曬遮擋措施，施工溫度超過35℃宜安排在夜間施工?；炷恋乃射佅禂祽鶕炷涟韬衔锏奶涠群吐访鏅M坡大小確定，一般為1.1。本項目非機動車道彩色透水混凝土面層攤鋪應與基層同步進行，保持連續勻速攤鋪，并控制好間歇時間；同一施工段的透水性混凝土應連續攤鋪，若超過0.5h 則應按施工縫設置，再接續攤鋪，并做好界面處理；采用掃漿的方法，嚴禁將水泥漿直接潑灑在透水基層上。若基層攤鋪時間超過2h 以上，則應在基層上采取覆蓋措施，以免影響路面強度。

4.5 混凝土路面振搗施工

攤鋪完成后，一般用平板振搗機械低頻輕振鋪平，若觀測有不平部位應及時填平，以保證表面平整均勻、無空洞問題。為防止混凝土超密實而影響結構透水性，不得選用高頻振搗機械。振搗作業時，振搗宜緊跟攤鋪機械后，保持速緩慢連續不間斷進行，其作業速度以拌合物表面不露粗骨料，且不泛出水泥漿為準。施工未到設計強度要求前，嚴禁直接踩踏表面[4]。振搗后，及時進行抹平、找平作業，在透水混凝土面層無泌水后，方可進行抹面作業。抹面時應結合實際施工條件，分次間隔作業，至少4 遍為宜。

4.6 養護

透水混凝土路面后期養護工作是施工質量控制關鍵節點。由于透水混凝土內添加了有機膠結材料，混凝土的早期強度增長較快，面層完成后需及時養護。根據實際施工狀況，本項目采用塑料薄膜全覆蓋保護，并在覆蓋好的薄膜上灑水濕潤，使之薄膜均勻覆蓋在層面上。彩色透水混凝土表面覆膜養護至少達到3 天，且澆水養護至少7 天。澆水養護的最佳效果是薄膜內有大量露珠；同時，薄膜覆蓋養護必須壓牢，防止風吹造成薄膜飄起，千萬不能有漏空現象，造成局部混凝土損壞。

4.7 切縫、填縫施工

混凝土路面養護至設計強度25%～30% 時，可進行切縫施工。切縫時應控制深度，并保持垂直平順、上下一致、均勻貫通，不得錯縫。如上圖所示，縮縫縫寬5～8mm，縫深不小于40mm；脹縫縫寬15～20mm，縫深貫穿透水混凝土面層。切縫完畢后，應采用高壓沖洗切縫，以確?？p寬內整潔干凈無雜質，尤其注意脹縫應采用專用修邊器修出圓角，圓角半徑為15mm[5]。本項脹縫和縮縫內從下到上設置彈性泡沫板、彈性泡沫棒，縮縫填縫材料選用彩色聚氨酯低模量嵌縫油膏，脹縫填縫材料選用彩色聚氨酯石子材料，且填縫應密實飽滿。

4.8 成品保護

透水混凝土在施工和養護階段，應注重成品保護工作，設置專人看護管理；未到設計要求強度前，切不可放行交通。根據施工現場具體情況，本項目非機動車道透水混凝土路面施工完畢后，應沿道路周圍布置連續圍擋設施，并在顯著位設置警示標志、路障設施等。

5 結語

我國市政道路路面施工對于透水混凝土材料的施工技術已經達到了初步的掌握水平，但是由于影響因素眾多，很多企業對于施工過程的控制仍存在著很大的提升空間。由此，相關管理人員應提高對透水混凝土材料的運用以及相關施工技術的掌握情況，以此在實際施工過程中起到更好的優化與管理作用。