公路路基拱形骨架防護工程施工技術分析

文/黃石林

1 前言

公路工程項目的建設施工環節，路基是非常重要的結構部分。路基質量對于整個工程的質量影響最為明顯，特別是承載性能、穩定性等方面，關系到項目運營的安全性和穩定性。現澆砼拱形骨架的形式是目前公路路基施工中比較常用的方法，通過該結構的施工可以大幅提升路基承載性能，有效消除安全隱患和相關問題。

2 工程概況

某公路項目的總長度為13km，路基寬度為26m。經過地質勘察，現場地質條件為粉土、砂質黃土、黏質黃土等土質條件。按照設計標準，路基邊坡高度如果大于3m，則應該在現場設置骨架護坡，同時內部種植灌木以開展防護；如果不足3m，則應該栽植灌木以防護。對于路堤邊坡高度不足3m 的情況，可以在現場進行干砌片石的施工，表層涂刷一層水泥砂漿以進行表面處理[1]。

3 材質要求

3.1 水泥。P.042.5 硅酸鹽水泥符合設計方案和技術標準，且經過質量檢查達標。

3.2 砂。使用河砂制作，級配性能比較好，硬度、強度完全達標，且粒徑不超過5mm。

3.3 碎石。最大粒徑不能超過砼預制板的1/2，且硬度、強度合格。

3.4 水。飲用水、無雜質就可以滿足工程的要求。

4 路基拱形骨架邊坡施工

4.1 施工準備

在工程正式施工前，技術人員要做好技術交底工作，掌握設計方案與技術標準的要求，嚴格執行施工工藝規范并進行必要的施工；現場處理時需要做好坡面修整的處理，設置必要的排水基礎設施；按照設計方案對現場進行測量放樣施工，以確保各個方面技術標準合格；施工中的砂漿需要開展配比試驗檢測，并滿足工程的技術標準要求。

4.2 施工工藝

本次工程中所應用的拱形骨架、鑲邊、護腳等結構需要應用M7.5 水泥砂漿制作而成；路堤骨架坡頂的位置上需要根據要求布置泄水口，且和路面的行進方向保持一致性，間隔距離一般為2m；孔口的位置設計為正方形，邊長為0.1m；另外，根據需要，設置土工滲排水反濾層結構，具體的技術參數可見下表1[2]。

表1 材料要求

拱形骨架需要滿足如下標準要求：邊坡高度不足8m 的情況，坡度為1∶1.5；邊坡高度為8～20m 時，坡度1∶1.75。骨架防護施工環節，需要間隔15m 布置伸縮縫的結構，其寬度尺寸為0.02m，同時在內部需要填入必要的瀝青麻筋材料。拱形骨架施工工藝(見圖1)如下：

圖1 拱形骨架施工工藝流程

4.2.1 施工放樣。正式實施前，應該做好現場的清理處理，保證不會存在碎石、雜物等嚴重影響工程質量的材料，且達到表面平整度的標準。按照設計標準做好各個指標的測量，確定坡腳的位置，然后是骨架施工的確定，并通過白灰線進行標記；根據要求做好邊坡尺寸的檢測與放樣，為后續施工提供基礎。項目作業前，應該應用挖掘機進行填料施工處理，同時按照工藝進行刷坡作業[3]。這種施工工藝方法，可以有效減少填料運輸量，且能夠滿足表面的平整性、密實度的標準要求，不會產生嚴重的質量問題與安全隱患。

4.2.2 坡面修整。經過放樣作業實施后，按照設計邊坡的坡度數據標準做好刷坡作業施工，同時在工程實施前對各項坡體進行平整性處理，按照標準做好夯實施工。

4.2.3 掛線找平、開挖溝槽。按照方案中的骨架形式開展掛線成型作業，然后結合標準實施溝槽開挖施工，以此可以保證基槽的結構尺寸與骨架尺寸達到相同標準后，能夠進行基槽結構位置的開挖施工。從實際情況分析，如果通過人工作業的方法，則可以從上到下逐步進行，且基槽開挖長度控制在合理范圍內，不能過長，并保證骨架拼裝循環施工。在基槽開挖環節中，根據掛線設置的位置作業施工，能夠達到規定尺寸和技術標準的要求。

4.2.4 腳墻砌筑。該結構部分施工材料為M7.5的砂漿，其高度尺寸為1.3m、寬度1m。在整個結構上設置有一條伸縮縫，并與骨架中的伸縮縫進行連接。需要注意的是，在該位置施工的過程中，對于施工之間的連接點需要密切控制，保證骨架之間連接的穩定性能夠得到提高。

4.2.5 骨架砌筑。路堤骨架砌筑作業階段，應該根據需要在兩面設置立桿掛線的結構，同時外部應該達到順直度、平整度的標準，逐層開始進行收坡作業施工，且線形需要達到順直度的要求。在實施環節，結合工程技術標準隨時進行線桿的校正處理，確保能夠全部達到設計方案的標準。路塹骨架護坡在作業環節，從下到上逐步開展放線作業，符合技術標準的要求后就能夠開始實施骨架的砌筑作業施工。路堤骨架、路塹骨架的連接應該在相同高度位置上進行，且骨架與坡面要保證達到緊密性的標準；拱形結構需要直接插入骨架內部，同時使砂漿質量合格，密實度符合標準要求，砌體與立面沒有任何砂漿材料的存在，保證鋪貼施工的質量達標[4]。

4.2.6 擋水板預留。擋水板在施工中，應該保證其表面的高度至少超過骨架平面約10cm 左右，達到整齊性、平順度的標準要求。

4.2.7 混凝土封面和壓頂需要保證在預制塊澆筑實施結束后，在表面澆筑混凝土結構。混凝土材料制作應按照施工技術標準進行且，各個材料的配合比達到規定的標準要求。在混凝土材料運輸到施工現場之后，應該實施全面質量檢查，完全符合標準才能投入施工，任何不合格的材料禁止投入工程中使用。混凝土澆筑作業環節，噴入一定的水分可以防止出現施工縫。

4.2.8 養護。澆筑施工的12～18h 后就要進行養護作業施工，同時表面需要鋪設一層濕潤的麻袋用以保濕，一般需要養護在7d 以上。

4.2.9 沉降縫的砌筑。在該部分的施工中，必須做好準備工作，根據需要應用片石實施必要的修鑿施工處理。另外，沉降縫露出的表面結構應該達到砌筑平整性的標準，且內部結構中不能有任何凹凸情況。縫隙中應進行必要的砂漿抹平作業施工，在沒有凝固達到強度要求前，不能存在外部載荷的情況，也不能存在撞擊或者敲打的情況，以充分保護砌塊的結構完整性。

4.3 施工注意事項

在公路路基拱形骨架防護工程施工的過程中，需要嚴格控制施工環節，從而保證整體工程的質量達到技術標準要求。

4.3.1 施工環節控制。在砂漿進行現場的拌制時，需要控制配合比，使用設備對各種材料進行計量和控制。砂漿運輸到現場前，則需要存放到鐵皮內，避免和浮土等接觸；砌筑前，需要將基礎結構表面進行清理處理，同時灑水進行濕潤處理，然后再進行空心磚的砌筑施工，此時需要達到砂漿的飽滿度、密實度的標準，且保證底部的砂漿材料達到密實度的標準。砌筑施工到上層結構部分，為防止給下部產生振動的影響，在砌筑施工中斷后，再次進行砌筑施工，同時要做好表面的清理、濕潤等處理[5]。現場設置水泥棚以進行材料的防護，避免自然環境侵蝕給材料的質量造成不利影響。本次工程中應用的水泥材料強度不低于42.5MPa，材料中的水泥使用量不能小于200kg/m3。

4.3.2 嚴格按照標準進行質量檢查和驗收。拱形骨架在具體實施環節，工程單位要嚴格落實質量檢查和控制，任何工序在施工完成后，都應該根據技術標準落實質量控制，及時了解現場存在的質量問題，然后積極有效地處理各種問題，從而達到拱形骨架防護質量水平，滿足公路工程的運行需要；此外，還應該組織相關技術人員進行培訓和教育工作，以保證其滿足工作的需要，進而有效提升公路路基的總體質量。

4.3.3 嚴格按照標準進行預制塊砌筑質量管理。從實際情況分析，預制塊結構在正式實施前，應該做好表面的濕潤度處理，以達到各個結構部分的粘結性能合格；此外，還應該結合設計方案和技術的標準布置沉降縫結構，寬度尺寸要限定在4cm 以下，同時還需要灌注施工的水泥砂漿強度性能合格，在灌注后做好振搗施工處理，確保各個結構部分的密實度合格；沉降的外露表面應該進行必要處理，以達到平整度的合格標準，且不會存在任何影響工程質量的因素。

5 結語

公路路基拱形骨架防護結構施工的主要目的是提升路基結構的穩定性。因此，在實施環節要落實各項施工工藝和質量控制措施，且各個環節都處于質量管控范圍內，加強質量監督與管理，一旦有任何質量問題，要及時采取必要措施修復處理，從而保證公路路基性能合格，滿足公路運行標準。