公路隧道施工質(zhì)量管理重點(diǎn)研究

楊潤(rùn)鑫

摘? ? 要：隧道施工是公路工程的重要組成部分，隧道施工有著復(fù)雜且繁瑣的特征，其對(duì)公路工程整體施工質(zhì)量有著直接影響。當(dāng)前，公路隧道施工現(xiàn)狀不容樂觀，這對(duì)于施工企業(yè)來講是一項(xiàng)重要考驗(yàn)，想要提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就需要進(jìn)行有效的施工質(zhì)量管理，同時(shí)全面分析公路隧道施工經(jīng)常會(huì)遇到的問題，然后提出相應(yīng)的解決措施，以此來提升公路隧道施工質(zhì)量管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工 隧道施工 質(zhì)量管理 重點(diǎn)分析

1? 前言

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，隧道施工逐漸滲入其中，規(guī)模也正在不斷擴(kuò)大。隧道屬于公路施工的特殊構(gòu)造，其與路基和橋洞等公路施工相比較來講有著較大的區(qū)別。公路隧道斷面較大，且附屬設(shè)施較多，對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的要求也相對(duì)較高，這就對(duì)公路隧道施工質(zhì)量管理提出了全新的要求，需要對(duì)施工質(zhì)量管理重點(diǎn)進(jìn)行深入分析，然后構(gòu)建行之有效的措施來提升公路隧道施工質(zhì)量管理的有效性。

2? 公路隧道施工的特點(diǎn)

公路隧道施工是一種較為特殊的結(jié)構(gòu)物，其特點(diǎn)主要為以下幾點(diǎn)：首先公路隧道施工是在原有應(yīng)力場(chǎng)的介質(zhì)中進(jìn)行施工，不僅存在荷載現(xiàn)象，同時(shí)也有著結(jié)構(gòu)的影響，因?yàn)槭┕に淼澜Y(jié)構(gòu)承受力難以確定。所以說隧道在開挖時(shí)所運(yùn)用方法、支護(hù)時(shí)間以及支護(hù)結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)公路隧道施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響;其次為公路隧道施工基本上都是隱蔽性較強(qiáng)的工程，通常都是在圖紙中審查效果，但工程整體施工質(zhì)量難以借助圖紙觀察得到，也難以進(jìn)行直觀評(píng)價(jià)與鑒定，這樣就會(huì)導(dǎo)致工程隱患難以發(fā)現(xiàn)，即便是在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題，也不能通過現(xiàn)象來判斷問題出現(xiàn)的主要原因;其三公路隧道設(shè)計(jì)是以工程類的施工為核心的，計(jì)算屬于輔助，這樣就會(huì)導(dǎo)致施工中單的問題有著不可預(yù)見性，所以，在施工過程中需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，這樣會(huì)增加設(shè)計(jì)難度，且施工時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。

3? 公路隧道施工質(zhì)量管理中存在的不足

3.1? 未重視初期支護(hù)作用的應(yīng)用

在公路隧道施工過程中，通常都是運(yùn)用新奧法法來進(jìn)行施工，其依靠了隧道圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)在隧道開挖之后可以及時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)主體，使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)可以與圍巖共同承載上部荷載，在減小圍巖表型、沉降觀測(cè)等方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際施工中，因?yàn)閲娚浠炷敛患皶r(shí)或者出現(xiàn)延緩現(xiàn)象，導(dǎo)致隧道圍巖結(jié)構(gòu)存在不穩(wěn)定性因素，為后續(xù)開挖施工帶來了極大的安全隱患。另外，如果初期噴射混凝土延遲，也會(huì)導(dǎo)致混凝土在圍巖變形之后自身密實(shí)性極差，不僅會(huì)降低圍巖結(jié)構(gòu)與隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的承受力，同時(shí)還會(huì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)分層現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路隧道整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.2? 隧道二次襯砌質(zhì)量問題與質(zhì)量缺陷

公路隧道二次襯砌施工質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與防水性有著一定的影響。但當(dāng)前公路隧道二次襯砌施工存在以下幾點(diǎn)問題：其一為防水板的完整性相對(duì)較差。在公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，存在防水板搭接位置不穩(wěn)固，同時(shí)還出現(xiàn)了部分位置漏焊的現(xiàn)象，這樣就會(huì)影響到防水板的防水效果;其二為鋼筋網(wǎng)布置質(zhì)量較差。鋼筋網(wǎng)存在鋼筋層距不均勻、保護(hù)層厚度不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象;其三為噴射混凝土質(zhì)量差。二次襯砌外觀凹凸不平，粘模現(xiàn)象嚴(yán)重，混凝土外觀顏色不同等等;其四為混凝土澆注過程出現(xiàn)離析或漏漿現(xiàn)象;其五砂礫質(zhì)量極差。現(xiàn)場(chǎng)砂礫粒徑較大，直徑已經(jīng)達(dá)到了2.5mm～2.8mm，且其中還夾雜著圓礫，這樣會(huì)嚴(yán)重影響到混凝土的澆筑質(zhì)量。

4? 公路隧道施工質(zhì)量管理重點(diǎn)分析

4.1? 公路隧道開挖質(zhì)量控制措施

想要保障公路隧道開挖質(zhì)量，就需要從以下兩點(diǎn)出發(fā)：首先需要全面控制好開挖斷面規(guī)整;其次需要控制好斷面尺寸以及超欠挖。在過程中應(yīng)依照設(shè)計(jì)要求來控制隧道開挖斷面尺寸，如果遇到圍巖松軟以及地壓較大等現(xiàn)象，就需要對(duì)一些較大圍巖采取相應(yīng)的措施，避免出現(xiàn)凈空不夠等問題。運(yùn)用的開挖方式與施工工藝需要對(duì)圍巖斷面進(jìn)行科學(xué)選擇，慣用的方式即為鉆爆法，其施工方式較為實(shí)用，針對(duì)于硬圍巖來講，可以運(yùn)用光面爆破的方式;針對(duì)于軟圍巖來講，可以運(yùn)用預(yù)裂爆破的方式。公路隧道施工如果是在半斷面開挖期間，那么需要對(duì)半斷面開挖厚度與爆破用藥量進(jìn)行科學(xué)控制，避免擾動(dòng)圍巖，可以以目測(cè)的方式來驗(yàn)證開挖圍巖輪廓和規(guī)整度。對(duì)公路隧道開挖實(shí)際斷面可以運(yùn)用激光斷面儀器來進(jìn)行測(cè)定，將設(shè)計(jì)斷面與實(shí)際坐標(biāo)進(jìn)行比較區(qū)別，以便獲取到超欠挖真是資料，最后在進(jìn)行公路隧道施工指導(dǎo)。

4.2? 公路隧道支護(hù)質(zhì)量控制

在公路隧道質(zhì)量管理工作中，需要及時(shí)進(jìn)行隧道支護(hù)開挖工作，有效的支護(hù)可以預(yù)防圍巖變形，全面提升荷載程度，同時(shí)減少其承載力。錨噴支護(hù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到公路隧道施工中，如果圍巖質(zhì)量較差，那么就可以運(yùn)用鋼支護(hù)，這時(shí)就可以應(yīng)用鋼格柵及型鋼的支撐方法。在錨噴支護(hù)時(shí)，需要檢測(cè)錨桿的加工、安裝質(zhì)量以及噴射混凝土的原材料等，針對(duì)于噴射混凝土質(zhì)量檢測(cè)來講，需要檢測(cè)以下內(nèi)容：水泥、砂礫材料、噴射混凝土強(qiáng)度與厚度以及噴射混凝土與圍巖的粘合度等等。

4.3? 二次襯砌的施工質(zhì)量控制

針對(duì)于公路隧道施工二次襯砌出現(xiàn)的質(zhì)量問題來講，需要運(yùn)用行之有效的措施來提升其施工質(zhì)量，主要方式為以下幾點(diǎn)：其一防水板質(zhì)量差施工質(zhì)量管理。施工項(xiàng)目部需要重視和關(guān)注施工過程中的精細(xì)化管理，改變以往不良的施工習(xí)慣，施工技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本職工作的責(zé)任性，在施工過程中對(duì)防水板每條焊接縫進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)漏焊需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊;其二為保障鋼筋保護(hù)層厚度統(tǒng)一，應(yīng)提升鋼筋焊接質(zhì)量與安裝質(zhì)量，尤其是邊墻和仰拱處彎曲部位的鋼筋弧度，以此來提升保護(hù)層的合格率。另外，為進(jìn)一步保障鋼筋骨架的完整度，應(yīng)做好測(cè)量放樣工作，每板設(shè)置三到四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面。保護(hù)層墊板安裝完成以后，需要進(jìn)行保養(yǎng)，避免因?yàn)槲鼭{而出現(xiàn)空洞;其三需要重視施工材料的整體質(zhì)量。在公路隧道二次襯砌施工開展之前，應(yīng)對(duì)混凝土性能與碎石原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保障其質(zhì)量是在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。另外，監(jiān)理部門應(yīng)配合項(xiàng)目部門共同做好混凝土和易性檢測(cè)工作，保障材料進(jìn)倉之前滿足實(shí)際施工要求;其四針對(duì)于混凝土澆筑質(zhì)量來講，在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)離析問題，那么需要及時(shí)運(yùn)用行之有效的措施來進(jìn)行處理，保障混凝土在澆筑時(shí)能夠達(dá)規(guī)范要求。此外，在澆筑過程中，為進(jìn)一步保障混凝土可以連續(xù)施工，可以配備泵送機(jī)。在二襯砌混凝土澆筑完成之，相關(guān)施工人員需要在十二小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在其強(qiáng)度未達(dá)到5 MPa前，切不可隨意拆除堵頭模板。在拆除堵頭模板之后，也不可對(duì)混凝土表面進(jìn)行裝飾，以免出現(xiàn)質(zhì)量驗(yàn)證不通過等問題。

5? 結(jié)束語

結(jié)合全文，隧道施工是公路建設(shè)的重要組成部分，針對(duì)于公路隧道施工質(zhì)量管理工作來講，其十分復(fù)雜、繁瑣，作為施工質(zhì)量管理人員，首先需要了解隧道施工的特殊性，然后積極做好各個(gè)施工過程的質(zhì)量控制工作，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理環(huán)節(jié)，以此來提升公路隧道施工質(zhì)量管理的有效性。

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