水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

沈勇

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于生活的要求也在不斷地提高之中，而作為當(dāng)今社會(huì)中非常重要的公路施工工程來說同樣也是如此。如今我國的城市化進(jìn)程在不斷地?cái)U(kuò)大之中，為了能夠有效地推動(dòng)社會(huì)地發(fā)展和進(jìn)步，相關(guān)水泥穩(wěn)定碎石基層就應(yīng)當(dāng)更加良好地投入到公路的施工中。但是在傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中會(huì)存在一系列問題，這類問題的出現(xiàn)會(huì)從很大程度上影響了公路工程的質(zhì)量，而本文也就側(cè)重于如何有效地對(duì)這類工程進(jìn)行質(zhì)量控制進(jìn)行分析，希望能夠幫助到有需要的人。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石;基層施工;質(zhì)量控制

引言

在我國現(xiàn)階段的公路建設(shè)項(xiàng)目中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)已經(jīng)慢慢地得到了人們的廣泛應(yīng)用，并且在未來的工程建設(shè)中，這種施工方式必然也會(huì)成為一個(gè)發(fā)展地趨勢(shì)和主流，會(huì)有越來越多的新型技術(shù)和內(nèi)容引入到這種技術(shù)之中，以此來幫助整個(gè)工程能夠獲得更加良好地發(fā)展。但是想要良好的保證這種施工之后的公路質(zhì)量是一件比較困難的事情，因?yàn)槠渲邪艘幌盗胁淮_定的因素，這類因素會(huì)從很大程度上影響了施工的質(zhì)量。因此為了能夠有效地提高工程的質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要通過不斷地創(chuàng)新和完善，以此來提高工程的質(zhì)量。

一、影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的因素

（一）原材料

對(duì)于工程施工來說，工程的質(zhì)量從很大程度上都是由原材料的質(zhì)量決定的，因此良好的原材料質(zhì)量自然能夠從很大程度上提高了工程整體的質(zhì)量，但是在傳統(tǒng)的工程施工單位中，有部分人為了能夠從中獲取到良好的經(jīng)濟(jì)效益，就會(huì)在原材料的選購方面上縮水，從而幫助自己從中謀取到更多的利益。這種縮水的原材料投入到實(shí)際的工程使用之中自然是一件非常有問題的事情，原材料的質(zhì)量存在問題那么無論利用多么良好的施工方法也無濟(jì)于事，因此相關(guān)施工人員首先應(yīng)當(dāng)注重這個(gè)方面因素的影響。

（二）混合料的運(yùn)輸

除了原材料的質(zhì)量會(huì)對(duì)整體施工工程的質(zhì)量造成影響之外，相應(yīng)混合料的運(yùn)輸也會(huì)對(duì)整體的工程施工造成影響。在大部分的施工工程之中，水泥和混凝土是一種非常常見的混合料，并且都需要利用到這種材料來提高和保證工程的質(zhì)量。但是這種材料都是有相應(yīng)的自凝時(shí)間，若是無法保證一個(gè)良好的運(yùn)輸時(shí)間，那么這種材料就會(huì)形成自凝，自然也就無法投入到工程的施工中去。或者是運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中沒能夠起到足夠的重視，從而導(dǎo)致材料在運(yùn)輸車輛的內(nèi)部遭到破壞或者是出現(xiàn)遺漏的情況，一旦出現(xiàn)這種情況對(duì)于整體工程質(zhì)量來說也是一個(gè)非常巨大的問題和打擊。

二、原材料的控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工的施工過程中，水泥是一種非常常見且非常重要的原材料，因此首先需要先從水泥的質(zhì)量控制上下手[1]。在選擇水泥的時(shí)候相關(guān)工作人員需要選擇一些初凝時(shí)間比較久的水泥，對(duì)于這種工程來說一般都應(yīng)當(dāng)選擇初凝時(shí)間超過3個(gè)小時(shí)并且終凝時(shí)間超過6個(gè)小時(shí)的水泥，并且應(yīng)當(dāng)杜絕使用一些快凝水泥、早強(qiáng)水泥或者受潮變質(zhì)水泥，這類水泥投入到實(shí)際的施工過程中雖然能夠從中獲取到一定的經(jīng)濟(jì)效益，但是相應(yīng)工程的施工質(zhì)量就會(huì)大打折扣。采用了這種質(zhì)量較好的緩凝水泥也是能夠確保穩(wěn)定碎石能夠有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌合、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓，并且整體工程的質(zhì)量以及強(qiáng)度都能夠有一個(gè)良好的保障。若是選擇水泥的時(shí)候選擇散裝水泥，那么相關(guān)人員需要將這種水泥進(jìn)行一段時(shí)間的存放，基本上都是在一個(gè)星期以上，通過這種時(shí)間的沉淀和考驗(yàn)，散裝水泥的質(zhì)量自然就會(huì)從中顯現(xiàn)出來，擁有良好穩(wěn)定性的水泥才能夠投入到實(shí)際的使用中。如圖1所示。

三、混合料的運(yùn)輸

前文也提到了原材料的運(yùn)輸過程也是相應(yīng)來說一個(gè)非常重要的過程，在這樣的一個(gè)運(yùn)輸過程中，相關(guān)工作人員需要注意和重視的內(nèi)容是對(duì)原材料的保存以及運(yùn)輸時(shí)間的掌控，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候也需要對(duì)原材料進(jìn)行一個(gè)重視，防止運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損壞。為了能夠達(dá)到這樣的目的和效果，相關(guān)工作人員首先應(yīng)當(dāng)需要配備合理數(shù)量的大噸位自卸車運(yùn)料，通過這樣的車輛進(jìn)行運(yùn)輸也是能夠保證拌合攤鋪的連續(xù)性和均勻性。其次就是在進(jìn)行車輛接料的過程必須前后以后，交叉放料，通過這樣的方式來保證原材料能夠完成相應(yīng)的分類，防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)了原材料混合的情況，那么一旦出現(xiàn)了混合的情況整體工程的施工也會(huì)受到相應(yīng)的影響和牽連[2]。然后就是原材料在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁將原材料直接暴露在日光之下，日光會(huì)對(duì)原材料的質(zhì)量造成一定的影響，例如會(huì)加快水泥的初凝和終凝，并且對(duì)其進(jìn)行遮蔽的還有一個(gè)重要作用就是防止雨淋。最后就是在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中若是不慎出現(xiàn)了車輛拋錨的現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)及時(shí)地做好對(duì)接工作，在以往的一些原材料運(yùn)輸過程中，部分司機(jī)因?yàn)椴僮鞑徽_或者是車輛出現(xiàn)了質(zhì)量問題導(dǎo)致了拋錨，并且一旦發(fā)生拋錨就需要耗費(fèi)非常久的時(shí)間來解決，這個(gè)時(shí)候的原材料早就已經(jīng)在車輛上受到了質(zhì)量的影響。為了能夠有效地解決這種問題，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的措施和手段，以此來在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決。解決了拋錨之后的車輛才能夠重新投入到運(yùn)輸過程中，若是無法及時(shí)地進(jìn)行解決，那么混合料也就無法安全、迅速的運(yùn)抵前場(chǎng)攤鋪。根據(jù)總體允許延遲時(shí)間設(shè)置運(yùn)輸時(shí)間限制，一旦超出了這個(gè)時(shí)間限制則視為廢料處理。

四、結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)今的公路施工過程中，這種水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法已經(jīng)成為了一種非常常見的方法，但是在施工的過程中難免會(huì)因?yàn)橐恍┩饨缫蛩氐挠绊懚档土苏w工程的質(zhì)量，本文也就對(duì)于這些方面進(jìn)行了一定地分析和探討，并且制定了一些對(duì)應(yīng)的解決策略。希望通過這篇文章能夠幫助到有需要的人，為社會(huì)地發(fā)展貢獻(xiàn)出屬于自己的一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉介平.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)研究[J].交通世界，2019，000（005）：62-63.

[2]劉永華.公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2019（8）.55-58.

（作者單位：金湖安捷通工程有限公司）