耿權創新工作室： 數字背后的秘密

文_黃崇昊 彭 昊 向代文

工作室帶頭人耿權在工作中

中交二航局六分公司檢測中心有個武漢市示范創新工作室——耿權創新工作室，2013年1月成立，是中交集團的首批示范創新工作室，目前共有成員20多人，主要負責公司承建的工程項目（公路、鐵路、橋梁、水環保等）的試驗、測量工作。從數據看不怎么起眼的小團隊，卻擁有很多亮眼的數字。那些數字背后，是耿權創新工作室大力培養人才、積極創新創效的縮影。

從18到280

檢測中心擔負著中交二航局六分公司承建的各橋梁、公路、鐵路等基建設施的檢測工作；而檢測師，是各類基建工程質量檢測的關鍵。耿權創新工作室剛成立時，整個檢測中心的持證檢測師僅有18人。人才的嚴重不足，極大制約了工地檢測工作和工作室的發展。

為了加快人才培養速度和效果，耿權帶頭編寫試驗檢測培訓教材，道路、橋梁、高鐵、水運等內部培訓教材相繼出爐。帶著這些培訓教材，耿權開啟了“流浪之旅”——西藏、新疆、甘肅……一年下來，他幾乎跑遍了全國，先后在各個項目啟動工地“流動課堂”。每周平均4、5天都在工地上，或者在去工地的火車上。“收獲了一沓厚厚的火車票。”耿權拉長了大拇指和食指之間的距離，回憶道。

創新工作室也從這一年開始大豐收。2013年，檢測中心在全國公路水運工程試驗檢測專業技術人員職業資格考試中一戰成名，檢測工程師翻倍增長，檢測人員壓力大幅減輕。到2019年，檢測中心檢測師人數激增了15倍，達到280人。

創新工作室骨干陳立兵成為湖北省交通試驗檢測技術專家、二航局路面技術專家；骨干郎澤俊成為湖北省測繪協會專家組成員；工作室成員何劍甲榮獲“中央企業職工技能大賽”銀獎，獲“中國交建技術能手”稱號；工作室成員周新堯榮獲“中國交建技術能手”稱號。帶頭人耿權，也被評為武漢市勞模。創新工作室因此被中交二航局稱為“人才孵化器”。

一專多能

“周主任，今天試驗人員能抽出幾個同事，幫忙做一下測量嗎？”武大高速公路項目工地檢測組，測量隊長阮志能向試驗室主任周新堯要人。在這個工程項目里，原本屬于不同專業的測量和試驗兩個部門不但在一起辦公，人員也可以協同作業，他們既能當測量員，也可以做試驗員。這種一專多能的學習工作模式，源于耿權創新工作室的大膽嘗試。

2019年，創新工作室從專業化服務的層面著手調整人員結構。通過建立完善的測量試驗融合機制，通過測量、試驗不斷交叉學習和工作實踐，創新工作室在新疆、福建、湖北、甘肅等地的工程項目培養了一大批既能擔任試驗工作又能勝任野外測量的人才。這一舉措也為今年初的抗疫復工生產提供了人員保障。

在檢測中心，湖北籍員工占了全體員工的34%。按照疫情防控要求，這部分員工無法正常抵達各個施工地。工作室通過測量、試驗辦公與業務的融合，合理分配雙技能人才到各工地。同時，一省內的所有工程項目成立一個聯合檢測組，統籌該地區檢測工作，推行大檢測管理體系，確保各檢測組人員滿足項目施工生產需求。

據統計，疫情最嚴重的2、3月份，在全國建筑工地都面臨人員不足的情況下，中交二航局六分公司檢測中心派駐各項目檢測組的員工上崗率達到了75%以上。如今，各工地的檢測人員上崗率均達到了100%。

工作室骨干陳立兵（右一）在進行機制砂與河砂優劣對比講解

40元抵百萬

人才隊伍的不斷壯大，讓創新創效成果也層出不窮。

2016年10月，運寶黃河大橋開始安裝1236塊波形鋼腹板。工作人員得站在寬不足30厘米、距離黃河水面30米高的波形鋼腹板上，進行測量。不僅測量速度慢，而且安全隱患極大。為了解決這個問題，創新工作室團隊計劃采用鐵路系統上用于該方面測量的儀器，但那臺儀器太貴了，需要上百萬。

為了節省成本，創新工作室骨干郎澤俊和幾個同事天天在黃河岸邊觀察、思索。一個月后，由幾條廢棄鋼筋和4毫米厚的角型鋼組成的“懸拼波形鋼腹板定位控制”裝置誕生，這套裝置價值僅40元。此舉不但解決了安全問題，還提升施工效率至400%。2018年年底，該成果獲得湖北省測繪科技進步獎特等獎，一舉打破該獎項輪空四年“名花無主”的境況。

40元簡單設備擔當百萬元儀器的功能，只是工作室攻關創新創效的一個縮影。針對新疆、甘肅等西北地區的環境及材料特點，創新工作室技術骨干陳立兵牽頭，開展了西北資源匱乏地區環境友好型混凝土的配制及應用研究，為工程建設節約成本2000多萬元；利用機制砂替代河砂配制波形鋼腹板箱梁高標號機制砂自密實混凝土，節約成本670萬元。

成立至今，創新工作室共完成了60余項創新成果，其中國家專利19項（發明專利2項），工法9項，省部級科技進步特等獎1項，省部級科技進步一等獎3項，中施協創新一等獎1項，中國公路建設行業協會二等獎2項，省部級優秀QC成果18項，節資創效5600余萬元。