論飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)信息化管理

王航

摘要：自從二十世紀(jì)飛機被發(fā)明之后，就被大量投入到人們的生產(chǎn)生活中，做出了重要貢獻。無論是民用行業(yè)還是軍用行業(yè)，飛機的重要性都不言而喻。飛機產(chǎn)品在生產(chǎn)方面，會涉及并產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)本身具備十足的復(fù)雜性，因此有必要對產(chǎn)品數(shù)據(jù)，進行標(biāo)準(zhǔn)信息化管理，從而達到最大的管理效益。

關(guān)鍵詞：飛機;產(chǎn)品數(shù)據(jù);信息化管理

傳統(tǒng)飛機在設(shè)計階段，通常會采用二維圖紙的方式進行相關(guān)工作，這樣就忽視了信息化管理的優(yōu)勢，從而導(dǎo)致設(shè)計和工藝文件無法達到時代管理需求。不僅通過人工方式進行生產(chǎn)計劃作業(yè)，在管理維護上十分不方便，管理效率低下的同時，也無法滿足飛機大批量生產(chǎn)和客戶私人定制的需求。當(dāng)前社會背景下，信息技術(shù)飛速發(fā)展的同時，也對飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)信息化管理提供了新的思路。

1飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信息化管理的意義

1.1使數(shù)據(jù)管理更方便

飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)本質(zhì)上和簡單機械機器具有異曲同工之妙，主要包含一些生產(chǎn)指數(shù)、機械型號和系統(tǒng)關(guān)鍵指數(shù)等等，也包括動力、能耗和載客量等等。與之不同的地方在于，飛機在制造階段工藝更復(fù)雜，要求更嚴格，即使相同種類的飛機，如果質(zhì)量和生產(chǎn)要求不同，往往在數(shù)據(jù)上也會千差萬別。這也讓飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出龐大性、多樣性和復(fù)雜性等多方面特征，為了讓數(shù)據(jù)管理更加方便，可以有針對性地構(gòu)建模塊化型管理模式。模塊化構(gòu)型管理模式會應(yīng)用到總分結(jié)構(gòu)，在總目下設(shè)置不同的若干分目，針對飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)而言，可以將原材料、組裝等項目作為分目，設(shè)置在總目之下，然后針對總目設(shè)置眾多分目，形成模塊化的數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)。在數(shù)據(jù)檢索方式和查看方式上，應(yīng)注重設(shè)計的簡單明了，從而為相關(guān)人員在查找數(shù)據(jù)時，提供最大的便利性。

1.2有利于提升飛機產(chǎn)品質(zhì)量

對飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)采取標(biāo)準(zhǔn)信息化管理，可以在收集和整理數(shù)據(jù)方面發(fā)揮信息技術(shù)的最大優(yōu)勢，具體可包含飛機產(chǎn)品的總體優(yōu)劣程度，以及材料強度和油耗等問題。在后續(xù)工作當(dāng)中，根據(jù)收集到的產(chǎn)品數(shù)據(jù)加以糾偏和改進，從而使飛機產(chǎn)品的質(zhì)量得到全面提升。通常情況下，在制造階段之前，就會確定飛機產(chǎn)品各項數(shù)據(jù)。盡管飛機產(chǎn)品各項數(shù)據(jù)在總體上看存在一定差異，但是遵循的原則卻大概一致。舉例來說，將飛機機翼設(shè)置成弧形，可以便于飛機更好借助風(fēng)力達到最佳飛行狀態(tài)，而飛機主流外觀設(shè)計通常為流線型，最終目的也是為了減少空氣阻力。諸如此類的設(shè)計原則在任何飛機類型上都通用，只是在飛機的用途需求方面存在差異，因此在產(chǎn)品數(shù)據(jù)上存在區(qū)別。一般民用飛機在動力系統(tǒng)要求上，不會和軍用飛機一樣嚴格，應(yīng)用材料的復(fù)雜性也不會和軍用飛機相同，類似抗干擾與隱身能力都不是民用飛機的產(chǎn)品重點。這種體現(xiàn)細節(jié)差異的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都需要認真分析并記錄，而且需要在這類數(shù)據(jù)支持下提升產(chǎn)品質(zhì)量，這些都是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息化管理的重要意義。

1.3有利于形成更完善的產(chǎn)業(yè)鏈

完善的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪ど虡I(yè)發(fā)展的重要趨勢，也是經(jīng)濟在不斷發(fā)展中的重要表現(xiàn)形式，飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的信息化管理，在很大程度上都可以形成較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。因為飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)本身具備極大的復(fù)雜性和獨特性等特征，如果想要購進材料，使設(shè)計、制造等工作環(huán)節(jié)更加專業(yè)化，就一定要構(gòu)建并完善相關(guān)制度，作為保障工作科學(xué)性的重要支撐。此外，為了規(guī)范化制度與體系，對包含材料提供和后續(xù)養(yǎng)護的相關(guān)工作進行專業(yè)化改造，從而提升專業(yè)化水平，也需要對產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行信息化管理。

2飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)信息化管理對策

2.1科學(xué)搜集數(shù)據(jù)

飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信息化管理工作，如果想落實到位，就一定要在前期大量搜集數(shù)據(jù)，這個工作可以從三個角度出發(fā)，涉及材料、制造和用戶三個階段。材料階段數(shù)據(jù)搜集工作，指的是對飛機產(chǎn)品制造所用的各種材料開展搜集工作，包含材料類型、數(shù)量和材料剛度與產(chǎn)品適用性的差異。不同飛機產(chǎn)品對于材料的使用要求是不同的，而且在當(dāng)前社會背景下很多客戶對于材料也有特殊的定制需求，因此針對飛機產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)保證科學(xué)性，在搜集中做到全面。制造階段數(shù)據(jù)搜集工作，包含工時、用工人數(shù)和機械臺班等多重因素。這不僅包括飛機產(chǎn)品類型、動力、型號等，還包括關(guān)鍵部位材料的消耗數(shù)量等等，該項搜集工作同樣應(yīng)當(dāng)保證全面。用戶階段數(shù)據(jù)搜集，主要針對的是各地區(qū)用量需求的增長下降情況，從而對商業(yè)價值產(chǎn)生明確的判斷。通常這個階段的搜集工作，但是其重要性卻不言自明，應(yīng)視為關(guān)鍵工作引起足夠重視。

2.2科學(xué)匯總分析數(shù)據(jù)

進行過搜集數(shù)據(jù)的工作之后，需要匯總并分析數(shù)據(jù)，從而對飛機產(chǎn)品進行科學(xué)精準(zhǔn)的分析，包括飛機產(chǎn)品在市場上的受歡迎程度、用工成本、材料適用性和損耗等等。這些數(shù)據(jù)對于制造飛機產(chǎn)品和飛機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，都具有積極指導(dǎo)意義。在保存時通常會有電子保存和紙質(zhì)保存兩種方式，如果電子保存通常應(yīng)當(dāng)存兩份，若為手寫，則應(yīng)該采用不易褪色的墨水，以達到長期保存的目的。同時應(yīng)當(dāng)兼顧數(shù)據(jù)安全性，這也是飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息化管理的核心功能，在實際過程中，應(yīng)當(dāng)針對性進行雙重保護。一方面為第三方安全軟件保護，另一方面則是授權(quán)機制保護。前者是計算機中第三方軟件在清除和隔離木馬病毒時發(fā)揮的作用，后者則是在計算機設(shè)置密碼的權(quán)限進行限制，若無密碼則不能檢索和查閱數(shù)據(jù)等等，這樣就讓數(shù)據(jù)安全性得到了保證。

3結(jié)束語

飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的復(fù)雜性很高，因此飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)需要采取針對性管理方式，在當(dāng)前信息技術(shù)大力發(fā)展的時代背景下，理應(yīng)發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，達到管理手段的最大收益，助力飛機制造行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。