淺析城市軌道交通接觸網設備檢修模式的選擇

裴瀟

摘要：現如今我國城市化建設進程在逐漸推進，交通運輸行業發展的速度也越來越快，但是目前城市軌道交通對于接觸網的檢修模式比較落后，無法滿足實際交通需求。因此，本文將基于此對于我國城市軌道交通接觸網的檢修模式進行研究和分析，以提出更加適應和符合我國軌道交通發展需要的一套接觸網設備檢修模式。

關鍵詞：城市軌道交通;接觸網設備;檢修模式

新時期下我國城市軌道交通安全事故時有發生，其中因設備故障引起的事故所占的比例越來越高。通過調查和研究我們發現，現如今城市軌道交通對接觸網進行檢修所采用的是周期修的檢修模式，這主要參照了鐵路的檢修方法，但是隨著城市軌道交通的快速發展，新建線路越來越多，周期修模式已經無法滿足城市的發展需要。接觸網設備的施工時間不同，所適用的檢修模式也會有所不同，因此我們需要對接觸網設備的各項參數性質進行實際分析，以避免因接觸網設備故障而對城市軌道交通運營安全產生威脅。

1目前城市軌道交通接觸網的檢修模式

目前城市軌道交通接觸網檢修模式主要分為兩種：第一種是周期修，周期修的維修時間和維修的項目都是固定的和循環的。第二種是狀態修，狀態修與周期修不同，它的檢修項目都是不固定的，主要是依據接觸網的運行狀態進行檢修，這樣的檢修方式更加穩定，一部分接觸網設備的使用時間也會更長。現如今我國城市軌道交通接觸網檢修模式為周期修，主要原因是，我國傳統鐵路和普通公路所運用的設備網檢修模式就是周期修。但是隨著高速公路和鐵路建設的越來越多，接觸網設備的數量越來越多，型號也已更新換代，鐵路的周期修檢修模式也正在向狀態修轉變。盡管如此，檢修模式還是比較單一落后，這樣不僅檢修工作人員工作壓力大，檢修效率也比較低下。為了有效解決上述問題，需要重視城市軌道交通接觸網檢修，并研究和創建一套新的綜合性的檢修模式以滿足城市軌道交通發展的實際檢修需求。

2接觸網建設期間所運用的檢修模式

2.1移交前的周期性檢查

城市軌道交通接觸網建設對實際工期是有著要求的，時間比較緊迫，施工單位承受的壓力較大。為了有效緩解這種壓力，在接觸網的施工期間就需要開展介入工作，在施工方安裝和調整接觸網設備時進行跟蹤檢查。開展介入工作主要是為了避免接觸網設備存在安全隱患，因為如果城市軌道交通開通運行以后，無法留給檢修人員太多時間進行維修檢查。而施工期間，利用接觸網設備施工作業時間進行檢查，不僅檢查的更加全面，而且不會受到諸多限制。在這個階段所采用的檢修模式為周期修，主要檢修內容為接觸網參數測量，所使用的儀器為激光測量儀;以及對接觸網零件進行緊固，檢查其力矩等。

2.2接觸網設備實體驗收地狀態修

對接觸網設備進行驗收時，由于移交前已經對其進行了周期性檢查，因此在驗收階段沒有必要進行全面檢查。因接觸網參數已在移交前檢查時獲取，此時可將這些參數數據與設計值進行比對，如果有參數不符合，那么就需要進行調整。經過整改，接觸網設備的運行安全隱患可以被有效避免。

3運營期間接觸網的所運用的檢修模式

3.1接觸網設備參數穩定期間的檢修模式

城市軌道交通運行期間，接觸網設備參數需要一個穩定期。因為城市軌道交通線路運行以后，接觸網設備或多或少都會由于施工質量原因存在一些問題，其參數性能也會受到影響，比如車站位置的風管未裝好或區間懸掛未運用正確的裝置形式，導致接觸網設備受到影響，導高偏低;或者由于接觸網匯流排施工工藝不規范，導致拉出值不正確等，因此需要一段時間進行調整，由于參數難以一次性調整到位，需要反復進行測量和調整，因此所運用的檢修模式為周期性檢修。除此以外，接觸網的各項零件部位需要進行磨合，為了防止它們松動或者脫離，也需要進行周期性維修。

3.2接觸網設備參數穩定后的檢修模式

通常來說，當軌道線路投入使用以后，大約一年左右接觸網設備的各項參數都將趨于穩定。這個時候，由于周期性維修模式的運用，接觸網設備已經經過磨合，即使參數有缺陷和隱患，也已經得到改善。此時可以對接觸網設備的動態參數進行評定，如果判定的各項匹配參數已經穩定，那么就可以將周期性維修轉為狀態修，主要使用實時動態監測來檢查其導高、拉出值和關節等參數。對于接觸網的各項零部件，可以進行邊防護邊有針對性地進行維修;一些關鍵設備則不能夠采用狀態修。

4提高接觸網設備檢修效率的方法

無論哪個階段，如果運用狀態修維修模式，就一定要采用閉環管理模式。如果其管理維修人員職責不明確，那么維修效率就會比較低下，檢測和維修的作用也沒有得到有效分離，因此對于各崗位一定要進行分離，檢測是一個崗位，檢修是一個崗位，二者的職責是不同的。負責進行檢測的人員需要對接觸網設備的各項參數和設備狀態進行收集，然后分析并確認接觸網設備具有哪些問題，然后告知檢修人員有哪些問題需要進行檢修。負責檢修的人員再根據其任務命令進行設備的檢修，同時還要不斷提升其工藝，以更好地對設備問題進解決，進而完成其工作職責。除此以外，雖然不同時期所采用檢修模式不同，但最終的目標都是完成工作任務，消除接觸網設備存在的缺陷，因此一定要加強其執行力度。

5結束語

由上文內容我們可以得知，城市軌道交通建設時段不同，所采用的接觸網維修模式也不同，或者相同階段，由于設備所存在的問題，也可以采用周期修和狀態修兩種維修模式分別進行維修，這是符合我國城市軌道交通接觸網設備的實際維修需要，也是我國未來的主要檢修方向。在這種維修模式下，工作人員的檢修任務得到減輕，檢修效率也將得到有效提高，我國城市軌道交通也將實現可持續發展，進而有效推進我國城市化的發展進程。