公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)分析

王恩峰

摘 要：在整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路橋梁工程扮演著十分重要的角色，等到橋面鋪裝完畢后，會受到內(nèi)部應(yīng)力的作用，也會受到外部負(fù)荷力的影響。對于橋體橋面而言，也會受到摩擦作用、冷凍與溫度等的影響，從而造成一定的破壞。簡單來講，公路橋梁橋面鋪裝是公路橋梁工程結(jié)構(gòu)中最易受到外部荷載力破壞的關(guān)鍵點(diǎn)，也會由于多方面的受力，無法得到有效的管控。對此，本文就公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁橋面;鋪裝;控制

我國擁有960萬平方公里的國土，地形復(fù)雜，幅員遼闊，諸多區(qū)域交通建設(shè)都會依賴公路橋梁工程，其對于我國交通行業(yè)發(fā)展來說意義重大。在橋梁工程施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性十分關(guān)鍵，若想保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，必須要確保橋梁橋面的鋪裝質(zhì)量，主要是由于橋面質(zhì)量對整個橋梁工程的耐久度與可靠性具有重要價(jià)值。當(dāng)前，影響橋梁工程質(zhì)量的因素很多，這些因素既會影響車輛運(yùn)行的舒適度、平順度，也會對車輛外觀產(chǎn)生很大的影響，再加之橋梁工程安全也會伴隨著此類因素的逐步變化而變得不可控。在處理橋梁橋面時，水泥混凝土瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)屬于我們當(dāng)下最為常見的鋪裝材料。

一、影響公路工程橋梁橋面鋪裝問題的因素

1、混凝土質(zhì)量

在公路橋梁橋面施工過程中，選擇混凝土原材料時，砂細(xì)度模數(shù)也不是很滿足要求，再加之粗細(xì)骨料級配不是很合理，含泥量或者其他雜質(zhì)的含量超標(biāo)，也會影響混凝土的質(zhì)量。在混凝土拌合過程中，若水灰比控制不佳，拌合的時間不夠，和易性比較差，也會對混凝土質(zhì)量構(gòu)成威脅。通常情況下，混凝土主要是選擇攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)送，在運(yùn)輸車輛行進(jìn)過程中，不能很好的控制整個運(yùn)輸過程，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的行駛速度不是很均勻[1]。此外，為了避免混凝土在車輛內(nèi)部呈現(xiàn)塑態(tài)，在實(shí)際運(yùn)輸過程中，車輛需要不同的旋轉(zhuǎn)與攪拌，可讓混凝土在實(shí)際運(yùn)輸途中導(dǎo)致水分大量蒸發(fā)，從而威脅混凝土的質(zhì)量。

2、橋面接觸問題

在鋪裝橋梁橋面之前，未對梁體頂面實(shí)施鑿毛操作，或者在鑿毛時，深度與密度無法滿足項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際要求。同時，梁體頂面存在著一些油污、雜物、浮漿等物質(zhì)，清理不及時，均會影響橋梁橋面的鋪裝效果，也就使得混凝土的整體性能無法得到保障。

3、混凝土施工

在橋梁橋面鋪裝操作過程中，若施工工藝不是很規(guī)范，再加之外部溫度發(fā)生變化，也會使得混凝土出現(xiàn)水分流失的情況。此外，等到完成相關(guān)的鋪設(shè)工作之后，未對橋梁橋面實(shí)施及時的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土的表面存在著干縮裂縫現(xiàn)象，會對橋梁橋面鋪裝的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。

二、公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)

1、材料質(zhì)量的管控

在橋梁橋面施工過程中，鋪裝的原材料主要以砂、碎石與水泥為主，而原材料的質(zhì)量會對整個公路工程的橋梁橋面質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。若原材料質(zhì)量無法滿足具體的工程要求，盡管施工工藝比較完善，機(jī)械設(shè)備比較齊全，施工操作比較任務(wù)，也無法確保橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量[2]。因此，對于橋梁橋面鋪裝操作而言，加強(qiáng)對施工材料的把控變得十分關(guān)鍵。在原材料控制與管理過程中，應(yīng)該選擇品質(zhì)相對穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，對其含堿量進(jìn)行科學(xué)的檢測;確保粗細(xì)骨料可以進(jìn)行科學(xué)的級配，加強(qiáng)對碎石壓碎指標(biāo)、砂細(xì)度模數(shù)、針片狀顆粒的含量與空隙率等的全面管控。同時，還要加強(qiáng)對原材料含泥量的管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對材料整體質(zhì)量的把控。對于其他的施工材料，應(yīng)做好相關(guān)的質(zhì)量檢測，若無特殊要求，不可隨意改變材料的型號與規(guī)格。另外，對于那些瀝青材料，需要安排專人實(shí)施質(zhì)量檢測，確保每種材料都可滿足具體的工程要求。

2、加強(qiáng)對混凝土拌合與運(yùn)輸質(zhì)量的把控

在攪拌時，施工人員必須要依照具體的配合比進(jìn)行操作，最好選擇自動化的混料設(shè)備，強(qiáng)調(diào)物料送料與攪拌均實(shí)現(xiàn)自動化控制，攪拌站則需要結(jié)合具體的測試標(biāo)準(zhǔn)展開施工，確保混凝土攪拌能夠滿足具體的混合要求，避免出現(xiàn)泌水、離析等現(xiàn)象。對此，應(yīng)加強(qiáng)對骨料含水率的規(guī)范化檢測，而后對混合料實(shí)施質(zhì)量檢測，如若發(fā)現(xiàn)問題，需要及時提出合理的處理建議，保證材料穩(wěn)定度[3]。在攪拌過程中，必須要控制好拌合時長，需要結(jié)合具體的要求來控制混凝土的坍落度，能夠讓混凝土材料及時滿足具體的工程建設(shè)要求，且在每次攪拌前，均要對設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)試，閑置時，需要對設(shè)備進(jìn)行清理與保養(yǎng)，以保證攪拌設(shè)備可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)合混凝土現(xiàn)場澆筑速度與凝結(jié)速度來調(diào)控混凝土運(yùn)輸能力，而在混凝土運(yùn)輸時，最好選擇具備攪拌設(shè)施的運(yùn)輸車輛，還要及時采取合理的措施來減少混凝土的水分流失，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在運(yùn)輸過程中，盡可能的減少車輛的停止頻率，從而縮短混凝土的運(yùn)輸時間。在日常生活中，需要對運(yùn)輸車輛實(shí)施綜合性的評估，注重對運(yùn)輸車輛的科學(xué)維護(hù)與保養(yǎng)，保證車輛整潔而干凈。若想防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，運(yùn)輸時，必須要保證混凝土攪拌的均勻度，還要避免過度的攪拌，這樣容易導(dǎo)致混合骨料的密度大大降低，因此，應(yīng)加強(qiáng)對攪拌頻率與攪拌速度的管控，從而更好的控制混凝土質(zhì)量。

3、做好拌制、運(yùn)輸與鋪設(shè)的管控

對混凝土進(jìn)行攪拌時，必須要控制好攪拌順序，即砂-水泥-碎石。在混合時間方面，操作人員需要考慮原材料的易失性與混頻器狀態(tài)性能等相關(guān)因素[4]。此外，攪拌時，需要將最短與最長時間控制在3倍之內(nèi)。運(yùn)輸混凝土?xí)r，若想避免混凝土受潮，可選擇具有特別配置的車輛來覆蓋上相應(yīng)的簾狀物。對于混凝土而言，運(yùn)輸時間也會對混凝土的性能產(chǎn)生極大的影響，可適度間隔與控制好交通時間，時常清潔運(yùn)輸車輛也能大大減輕其對運(yùn)輸材料所產(chǎn)生的負(fù)面影響。混凝土鋪設(shè)工作主要是在橋面潮濕后開展，注入混凝土?xí)r，主要是將跨作為重要單位予以測量。鋪路時，應(yīng)從橋梁的一端緩緩的向另一端慢慢的運(yùn)輸。在開展混凝土振搗操作時，通常會使用振動梁或者平板振蕩器，且在實(shí)際振搗過程中，要確保振動的徹底而透徹。

4、嚴(yán)格控制好施工標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量

對于混凝土而言，施工階段是確保混凝土施工質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目施工過程中，需要充分按照相關(guān)的規(guī)范要求與設(shè)計(jì)圖紙展開施工，以求盡可能的將裂縫出現(xiàn)的可能性降至最低。施工單位需要意識到混凝土施工環(huán)節(jié)的重要性，這是控制混凝土裂縫的重要途徑，應(yīng)加強(qiáng)對混凝土配合比的管控，從而滿足具體的應(yīng)力要求[5]。在鋼筋與模板安裝過程中，必須要確保二者安裝的牢固，還要反復(fù)確認(rèn)鋼筋與模板安裝位置的精確度。同時，施工人員需要特別注意隱蔽工程，主要是隱蔽工程不容易發(fā)現(xiàn)，極易埋下質(zhì)量隱患，因此，施工人員應(yīng)加強(qiáng)對鋼筋搭接、模板支護(hù)、鋼筋表面的銹污狀態(tài)等進(jìn)行嚴(yán)格的管控。在混凝土澆筑過程中，施工人員還要做好相關(guān)的工程振搗與養(yǎng)護(hù)處理，振搗時，要確保混凝土密度要均勻。養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，要求將混凝土水化溫度降到和環(huán)境溫度相同的狀態(tài)，且養(yǎng)護(hù)期間需要依照具體的要求來操作，養(yǎng)護(hù)周期為7-28d。

結(jié)束語：

綜上所述，在公路橋梁橋面鋪裝過程中，我們必須要做好相關(guān)的施工質(zhì)量控制工作，其會對公路工程產(chǎn)生很大的影響。由于公路橋梁橋面鋪裝工程規(guī)模比較大，在該過程中容易受到多種因素的影響，從而使得橋梁橋面的混凝土出現(xiàn)裂縫。對此，施工人員需要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)況，做好前期的工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，充分遵循具體的設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)對混凝土原材料、混合比、施工操作等管控，能大大降低施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到控制公路橋梁橋面鋪裝質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

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