新能源汽車產業發展模式創新研究

楊梅

摘 要：新能源汽車代表了未來汽車產業發展的方向，因而受到了國家、汽車生產企業的重視，紛紛投入大量資源進行新能源汽車的研發、生產制造，以便能夠在新能源汽車領域搶占先機。本文以比亞迪為例，研究新能源汽車產業發展模式創新，分析比亞迪新能源汽車產業發展模式創新情況，并在此基礎上，指出比亞迪新能源汽車產業發展模式存在的問題，進而提出相應的解決對策，以便能夠解決比亞迪在新能源汽車產業發展模式創新上存在的突出問題，提升新能源汽車產業發展水平。

關鍵詞：新能源汽車;比亞迪;發展模式

中圖分類號：F2 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.28.009

0 引言

在工業革命時期，汽車工業發展迅速，生產技術趨于成熟，能夠生產制造各種類型的汽車，并在社會生產經營活動、交通出行等領域得到較為廣泛的應用，成為推動經濟社會發展的重要交通工具。但在進入21世紀以后，城鎮化的發展、人口的大量增長，使得對汽車的需求不斷增加，加上我國政府對汽車產業發展的大力支持，使得汽車在居民日常生活過程中得到了較為廣泛的普及及應用，但隨之對石油等能源的消耗也不斷增加，產生了很多廢棄物、污染物氣體，給生態環境帶來了巨大的破壞。同時，在能源日益緊張、短缺以及生態環境形勢較為嚴峻的背景下，加強能源節約、環境保護日益成為社會的普遍共識。為此，很多汽車生產制造企業受此理念影響，積極布局新能源汽車產業，加強對新能源汽車產業的研發、生產、制造，力圖搶占新能源汽車產業發展的制高點，推動新能源汽車產業的推廣與普及，從而降低對能源的消耗，減輕對環境的破壞。因此，以比亞迪為例，探討新能源汽車產業的發展模式創新，具有非常重要的現實意義。

1 比亞迪新能源汽車產業發展模式創新分析

1.1 廣泛使用合作投資和示范運營方式

在新能源汽車的推廣方式上，比亞迪積極學習外國新能源汽車企業的做法，通過利用合作投資這種方式來搶占新能源汽車市場，并取得了較為良好的效果。如在2012年時，比亞迪獲得了長沙公交集團訂購的1000輛新能源公交車，為此，比亞迪先后投入30億元在長沙建設研發生產基地，并先后在全國很多城市建設生產基地。同時，比亞迪通過加強與廣汽汽車公司的合作，與廣汽合伙投資30億元，對新能源客車及相應新能源汽車技術進行研發，生產制造純電動、混合動力等多種類型的新能源汽車，從而進入廣州新能源汽車市場。此外，比亞迪還與在電力、自動化技術領域具有較強競爭力的汽車生產制造企業ABB集團進行合作，依靠各自的優勢，為全球新能源汽車充電系統提供相應的解決方案，不僅能夠提高自身的國際市場影響力，還能夠有效進入國際新能源汽車市場。

1.2 推動金融運營模式創新發展

比亞迪為了推廣新能源汽車，推出了零元購車、零成本、零排放的實施方案，這種推出的方案使得新能源汽車的購買者能夠減少新能源汽車前期的購買成本支出，降低購買新能源汽車的壓力，如公交集團、出租汽車公司購買大批量的新能源汽車，不需要支付購買新能源汽車的首付款，只要通過利用每月的油電差價就能夠支付月供，并且還有一定的利潤空間。在這種金融運營模式下，比亞迪不斷推動金融運營模式創新，為保障新能源汽車能夠應用于出租車以及公交汽車中，推出了融資性租賃、經營性租賃、買方信貸等經營模式，從而創新了各種類型的付款模式，能夠有效滿足各種新能源汽車客戶的需求，降低其購買新能源汽車的價款支出壓力。

在融資租賃模式方面，比亞迪與金融機構簽署合同并支付購買新能源汽車的款項，由金融機構擁有新能源汽車的所有權，出租車公司或者公交公司從金融機構租用新能源汽車并獲得使用權，分期支付租金，在租賃期結束后，新能源汽車的所有權歸屬于出租車公司或者公交公司。但這種金融經營方式對出租車公司或者公交公司的信貸要求通常較高。

在經營租賃模式方面，比亞迪與第三方汽車租賃公司進行合作，由第三方汽車租賃公司簽訂合同并支付相應款項，并由第三方向金融機構進行信貸融資，再由第三方汽車租賃公司向出租車公司或者公交公司租賃新能源汽車，因此，這個過程中，無論是在租賃期間還是在租賃期結束后，新能源汽車的所有權都歸第三方汽車租賃公司所有。

在買方信貸模式方面，公交公司或者出租車公司通過向金融機構進行資金信貸，選擇分期付款方式向金融機構償付信貸資金，并將信貸所得的資金用來購買新能源汽車，因此，該種金融信貸模式的新能源汽車所有權歸屬于公交公司或者出租車公司。

1.3 實施移動4S店營銷模式

在傳統的4S店營銷模式中，主要是由廠家負責發貨并由廠家落實經營管理理念，因而能夠給汽車購買客戶提供全面、優質的服務。而比亞迪在原有4S店營銷模式的基礎上對其進行了創新發展，不僅具有傳統的4S店營銷模式的特點，還將購買新能源汽車的售后服務融入到4S店的服務內容中，不僅向新能源汽車購買者推廣較高性能的新能源汽車，還注重與新能源汽車購買者之間的關系維護，做好服務工作，同時，提供超過其他汽車品牌更高的服務水平。此外，比亞迪的移動4S店營銷模式具有顯著的移動性，并將比亞迪較好的服務滲透到各個方面，使得公司的營銷活動具有較高的靈活性。如比亞迪在我國南方地區，在人流量大的地方廣泛建立移動4S店，依靠熱情、貼心的服務吸引了很多的潛在消費者，并且還能夠較好維護與老客戶之間的關系，能夠在一定程度上提高比亞迪在新能源汽車領域的市場影響力。

2 比亞迪新能源汽車產業發展模式存在的問題

2.1 商業模式的創新性不強

對商業模式進行有效的創新并加以市場化應用，在新能源汽車市場化應用過程中起著非常重要的作用。當前，比亞迪采用的商業模式包括經營性、融資性、買方信貸等多種經營模式，但以上這些經營模式，因新能源汽車的電池技術、動力系統技術不成熟而會出現各種問題，會帶來使用上的不便，同時造成銷售的新能源汽車缺少較強的市場競爭力。同時，對于經營性模式來說，我國公交集團或者出租車公司更愿意獲得新能源汽車的所有權而不是經營租賃權，并且比亞迪公司也更愿意銷售新能源汽車的所有權，而不是租賃權。因而新能源汽車經營模式日益成熟的當今時代，經營性模式的市場歡迎程度相對較低。因此，經過以上分析，各種經營模式都有其自身的缺點，促使比亞迪商業模式的創新性不強的問題較為凸顯。

2.2 新能源汽車營銷受配套服務設施的影響較大

當前，新能源汽車產業發展較快，并在市場上有著較為廣泛的應用。但相較于傳統汽車相比，新能源汽車的市場應用范圍與應用廣度還相對較低，給比亞迪生產的新能源汽車帶來較大的營銷問題。因為目前新能源汽車對配套服務設施的依賴性較大，尤其是純電動新能源汽車對充電樁等充電配套設施的依賴性較大，沒有完善的充電樁等新能源汽車的配套設施，將會給新能源汽車的充電帶來較大的不便，也會影響比亞迪等新能源汽車公司的新能源汽車的市場化銷售。同時，新能源汽車的充電通常需要的時間也較長，一旦在行駛過程中出現電量不足或者電量消耗過多，將會造成新能源汽車無法長距離行駛，而選擇附近的充電地點進行充電，也會需要較長的等待時間，因而勢必影響新能源汽車購買客戶的使用體驗，給新能源汽車的市場化推廣及營銷工作帶來不利影響。

2.3 新能源汽車產業受核心技術不成熟的影響較大

目前，新能源汽車產業尤其是純電動新能源汽車產業發展的關鍵技術主要表現在電池、電機等方面，但這些我國新能源汽車產業發展的核心技術還不是很成熟，比亞迪也面臨著新能源汽車產業核心技術不成熟的制約。當前，比亞迪的純電動汽車和混合動力新能源汽車所需要的電池成本在整個新能源汽車生產成本中所占的比例較高，而比亞迪制造新能源汽車所需要的電池原材料的研發水平與國外存在著較大差距，并且對國外新能源汽車電池的依賴性較大，造成比亞迪制造的新能源汽車對國外電池的依賴性較大。同時，比亞迪盡管在新能源汽車領域占有重要地位，但其新能源汽車的核心專利相對較少，并且大部分的核心專利技術都被歐美國家所掌控，使得比亞迪制造的新能源汽車核心技術對國外的依賴性較大，也影響了比亞迪新能源汽車的市場化推廣、應用。此外，當前，比亞迪制造的新能源汽車電池續航距離相對較短，電池續航能力較弱，給新能源汽車大規模市場化應用帶來較大的不便。

3 推動比亞迪新能源汽車產業發展模式創新的對策

3.1 重視商業模式的創新

比亞迪應當重視商業模式創新，根據個人、公交公司、出租車公司的需求，調整并創新新能源汽車的商業模式，以便更好地推廣應用新能源汽車，占領新能源汽車市場。對于個人購買新能源汽車的客戶，比亞迪可以加強與銀行等金融機構的合作，通過個人房產抵押的方式向銀行獲得信貸資金，用以購買新能源汽車，從而為購買新能源汽車的個人提供便利。對于公交公司、出租車公司等大批量購買新能源汽車的客戶，應當深化合作方式，在推動經營性、融資租賃、買方信貸等模式發展的基礎上，通過股權入股、資產抵押等方式進行深度合作，為公交公司、出租車公司應用新能源汽車提供便利。同時，積極爭取政府的政策支持，利用政府提供的優惠政策，為比亞迪推廣新能源汽車創造條件。

3.2 完善新能源汽車的配套服務設施

在推動新能源汽車市場化應用的過程中，完善新能源汽車的配套服務設施，也是實現新能源汽車產業發展的重要方式。因此，比亞迪應當在各地政府的支持下，加強與國網電力、城市規劃部門等機構間的合作，在充電樁規劃、建設等領域進行合作，便于充電樁等配套設施的建設與推廣，從而為購買新能源汽車的客戶提供較為完善的充電等配套設施服務，也有利于新能源汽車的市場化推廣、應用，為新能源汽車使用客戶提供較好的用車體驗，增強對新能源汽車的好感。

3.3 加大新能源汽車核心技術的研發力度

對于比亞迪在新能源汽車產業發展過程中存在的核心技術不成熟的問題，應當加大新能源汽車核心技術的研發力度，提高核心技術研發能力。一方面，比亞迪應當在電池、電機等新能源汽車的核心技術領域加大研發人員、研發資金投入，注重新能源汽車核心技術專利的申請以及市場化應用，對新能源汽車電池的原材料核心技術進行攻關，以便提升新能源汽車電池原材料的性能，進而增強新能源汽車電池技術的創新能力，降低對電池原材料的依賴。另一方面，比亞迪可以加強與新能源汽車產業鏈上的企業之間的合作，在新能源汽車核心技術上進行強強聯合，合作攻關核心技術，不僅能夠提升核心技術的攻關能力，還能夠降低因自身攻關力量薄弱而增加核心技術的攻關難度。

4 結論

新能源汽車產業的發展需要新能源汽車產業加大研發力度，解決新能源汽車市場化應用存在的種種問題，以便能夠提升新能源汽車市場化應用的體驗感。通過對比亞迪新能源汽車產業發展模式創新進行研究，發現比亞迪在合作投資和示范運營方式、金融運營模式、營銷模式等方面有所創新，但仍然受制于商業模式創新不強、配套設施不完善、核心技術不成熟等方面的限制，給比亞迪新能源汽車的市場化推廣應用帶來較大的問題。

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