商+乘+生態(tài)，上汽氫能“三箭齊發(fā)”

本刊特約記者/朱熙

相比能使新造車勢力“單兵直入”的純電領(lǐng)域，“喝氫排水”的燃料電池車領(lǐng)域，對技術(shù)儲備和布局能力都提出了更高的要求，而這或正是成熟汽車企業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域。

今年年內(nèi)，全球首款綠色環(huán)保燃料電池MPV——上汽大通 MAXUS EUNIQ 7將正式上市，邁開中國燃料電池乘用車商業(yè)化的重要一步。在此之前，上汽集團(tuán)的燃料電池商用車產(chǎn)品矩陣已完成了450萬公里的商業(yè)化運(yùn)營。

7月15日，上汽集團(tuán)又與中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國寶武”）簽署協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

多領(lǐng)域產(chǎn)品線同步布局，基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)生態(tài)環(huán)境同步配套，多線并行布局的打法，為上汽集團(tuán)在“氫”領(lǐng)域贏得先手。

MAXUS FCV80，商業(yè)化運(yùn)營先導(dǎo)

燃料電池車在世界汽車產(chǎn)業(yè)中仍屬“新鮮事物”，對上汽集團(tuán)來說卻已是“老朋友”。

在燃料電池領(lǐng)域，上汽集團(tuán)自2001年以來就堅持投入、積極攻關(guān)，技術(shù)水平全球領(lǐng)先，商業(yè)化運(yùn)營全球領(lǐng)先。2010年上海世博會上，上汽集團(tuán)成功實現(xiàn)包括燃料電池車在內(nèi)千輛新能源車、長達(dá)半年時間的示范運(yùn)營,良好穩(wěn)定的安全運(yùn)行記錄創(chuàng)下全球之最。2018年，上汽集團(tuán)成立上海捷氫科技有限公司，進(jìn)一步加快燃料電池自主核心技術(shù)攻關(guān)。

2018年，聯(lián)合國開發(fā)計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗乘坐了上汽大通MAXUS FCV80，并表示：“它以氫氣作為燃料，排放物為潔凈的水，對環(huán)境零污染，將是未來汽車的發(fā)展方向。”

2019年FCV80燃料電池車在無錫啟動商業(yè)化運(yùn)營，服務(wù)碩放機(jī)場至江陰客運(yùn)站的客運(yùn)專線，每年運(yùn)營里程超過30萬公里，運(yùn)送旅客人數(shù)近2萬人次。目前，其已為上海、撫順、佛山、無錫、大連、青島、長治等地提供日常運(yùn)營服務(wù)，總運(yùn)營里程超過300萬公里，相當(dāng)于繞地球75圈。

事實上，上汽集團(tuán)在燃料電池商用車領(lǐng)域已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)化運(yùn)營經(jīng)驗。

在上汽集團(tuán)和中國寶武戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場，上汽旗下上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃 料 電 池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡、上汽躍進(jìn)燃料電池物流車、捷氫科技燃料電池系統(tǒng)PROME P390一一亮相，相關(guān)車型商業(yè)化運(yùn)營總里程已超過450萬公里。MAXUS EUNIQ 7，乘用車技術(shù)突破

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年中國商用車銷售432萬輛，乘用車則銷售2144萬輛。在體量更為龐大的乘用車市場落地燃料電池產(chǎn)品，將是實現(xiàn)汽車能源替代的核心要素。

但相較于商用車，乘用車存在內(nèi)部空間小，對動力系統(tǒng)的集成度、輕量化、耐久性以及NVH水平都提出了更高的要求。而得益于上汽集團(tuán)多年來在燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)投入，更“小”的上汽大通 MAXUS EUNIQ 7實現(xiàn)了燃料電池動力系統(tǒng)的商業(yè)量產(chǎn)。

上汽大通 MAXUS EUNIQ 7基于上汽大通 MAXUS G20車型開發(fā)打造，定位為綠色環(huán)保燃料電池商務(wù)車。

上汽大通 MAXUS EUNIQ 7搭載了上汽捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，并在國內(nèi)率先應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)，與國內(nèi)普遍使用的35MPa氫瓶相比，容量更大、質(zhì)量更輕。EUNIQ 7電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km，關(guān)鍵指標(biāo)比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的全球行業(yè)頂尖水平。

動力表現(xiàn)上，EUNIQ 7電機(jī)最高功率為150kW，不僅是氫燃料車型中的佼佼者，在中大型MPV領(lǐng)域也毫不遜色，整車0-50km/h加速時間不到4秒，優(yōu)于同類車型。而且EUNIQ 7非常節(jié)能，百公里氫耗僅為1.18kg，而且可在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。整車采用中置氫瓶，具有雙回路斷電斷氫等防護(hù)措施，進(jìn)一步提升了EUNIQ 7的整車安全性。

而且EUNIQ 7經(jīng)過嚴(yán)格的CVDP整車開發(fā)流程，在氫安全、冬季耐候等方面均進(jìn)行過全面的驗證。在常規(guī)耐久試驗方面，4輛試驗車共進(jìn)行了15萬公里的路試，并特別增加了高速測試、急加速測試等工況。在冬季耐候試驗方面，3臺試驗車均可實現(xiàn)-30℃冷啟動，并順利通過了3萬公里的路試。

據(jù)悉，EUNIQ 7將于2020年內(nèi)正式上市，與智選大家MPV EUNIQ 5、智選大家SUV EUNIQ 6組成上汽大通 MAXUS最強(qiáng)新能源產(chǎn)品陣容——EUNIQ 系列，共同推進(jìn)上汽大通 MAXUS新能源市場的布局進(jìn)程。

一園兩廊，同步推進(jìn)“氫能“生態(tài)

好的產(chǎn)品必須與完善健康的應(yīng)用生態(tài)同步成長。

7月29日，在長江經(jīng)濟(jì)帶氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈峰會上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示：目前國內(nèi)包括北京、上海、佛山在內(nèi)，僅有五個城市建有加氫站。2020年到2022年，長江經(jīng)濟(jì)帶氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈在上海市新基建計劃的扶持下，將通過自投自建、合作加盟的形式啟動5座加氫站的建設(shè)，未來十年內(nèi)，可望建成100座加氫站。

在進(jìn)行商用、乘用氫燃料電池車雙線產(chǎn)品布局的同時，上汽集團(tuán)也加快燃料電池車基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)建設(shè)。

在7月15日上汽集團(tuán)與中國寶武簽署的協(xié)議中，雙方將圍繞《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020-2022年）》對氫能發(fā)展規(guī)劃的要求，計劃共同打造“一園兩廊”國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。雙方擬以寶山吳淞工業(yè)園為中心，聯(lián)合構(gòu)建占地15萬平方米的長三角氫能產(chǎn)業(yè)聚集中心——吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園，并計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

根據(jù)協(xié)議，中國寶武將充分發(fā)揮制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團(tuán)下屬的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù)；提供或者協(xié)調(diào)燃料電池車落地試用的具體場景，提供車輛運(yùn)行所需的氫能加注等配套設(shè)施。

上汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)燃料電池汽車（物流重卡、自卸車、商務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、通勤客車等）的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，同時根據(jù)應(yīng)用場景需要，開發(fā)與之相適應(yīng)的燃料電池動力車輛。上汽集團(tuán)將支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

與此同時，雙方還計劃在新材料開發(fā)、成型技術(shù)、超強(qiáng)鋼開發(fā)與應(yīng)用、車身輕量化、國內(nèi)外智慧供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈及供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域，開展廣泛合作。

而當(dāng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大之后，成本會相應(yīng)稀釋，在技術(shù)路線有發(fā)展前景的情況下，氫燃料電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)會走得更遠(yuǎn)。