共享經濟是異化的偽命題

◎ 文 《法人》特約撰稿 陳思進

每個人都體驗過共享經濟，要么騎過共享單車，坐過優步，或者享用過充電寶服務等。共享經濟自誕生之日起，就站到了舞臺的中央，其創新模式提升了人們對于資源價值的利用。有人甚至認為，共享經濟代表著互聯網發展的大趨勢。其對社會資源的優化配置，決定了未來存在的核心價值。但是，我們不要忘記，很多共享經濟模式經歷了燒錢、流量、做大、上市、壟斷、最后一地雞毛扼殺創新的過程，并隨著互聯網思維（經濟）的異化而異化。

實際上，筆者認為，共享經濟并非大趨勢，最多只算是一個時期的風口（從資本角度來看），真正的大趨勢是第四次工業革命，科技創新、人工智能、共享經濟回歸初心：sharing，giving（free 免費）、及縮小貧富懸殊。

究竟什么是共享經濟

事實上，共享經濟通常用于描述涉及網絡交易的經濟和社會活動。最初來自開放源代碼的區域，是指以對等的方式共享商品和服務，有時更廣泛地用于描述通過在線市場所完成的任何銷售交易。 而閑置資源是共享經濟產生的物質基礎。比如，有些人擁有房屋卻不常住，擁有汽車但不常開，長期閑置形成浪費。而另一些人則存在對資源使用權而非所有權的需求。

因此，共享經濟又稱租賃經濟，是一種共用人力與資源的社會運作方式，包括不同個人與組織對商品和服務的創造、生產、分配、交易和消費的共享，常見的形式有汽車共享、拼車、公共自行車，以及交換住宿等。

共享經濟是一種異化的偽命題，跟互聯網思維一樣。為什么這么說？ 共享經濟緣起美國，在上一次經濟危機時期，正逢互聯網剛剛興起。那個時候美國失業率很高，中下層人生活艱難，很多資源集中在中上階層。因此有人提出通過互聯網分享（sharing），讓大家免費使用，或者支付少量成本資金。 共享經濟的初衷源于大家抱團取暖，共克時艱。后來，隨著互聯網的異化，被資本看中，共享經濟逐漸演變為頭部領域，其去中心化的免費功能被忽視。如今，美國的五大科技股FAANG（臉書、蘋果、亞馬遜、耐飛、谷歌），大多都是在通過前期燒錢之后，牢牢地占據了共享經濟的市場。特別是亞馬遜，在虧損了20 多年后，才開始盈利的。

事實上，資本燒過以后，一般剩下來的是一地雞毛。比如，美國的優步、Airbnb，特別是WeWork，現在都證明是失敗典型。孫正義已經在WeWork 上虧了100 多億美元，以至軟銀目前負債累累（至少是主因之一）；WeWork連10 億美元估值都不到，像雞肋一樣，這在經濟學上被稱為“沉沒成本”，處于“到底要不要再投資”的糾結中。 因此，共享經濟不能說是一種大趨勢，最多只算是一個時期的風口。

金融資本是一把雙刃劍

存量經濟時代，資源被消耗，富人積累了大量財富。這個情況在中國更嚴重，比如前華融董事長被曝擁有100 多套房子；陜西房姐、房叔，也都是個人擁有100 多套空置房等。而增量經濟，被資本掌控之后出現異化，恰恰遏制了共享經濟的健康發展，這是互聯網經濟面臨的大問題。以共享單車為例，其概念最早由丹麥政府在1969 年提出，目的讓大家綠色出行，解決最后一公里，這本來是一件利國利民的好事。但在中國，這個模式被資本看中之后，出現了異化。資本瘋狂投入于該領域的增量中，逐漸扼殺其共享本質和原始初衷，最后導致管理失控，浪費了大量資源。

也就是說，共享單車的概念本身沒有問題，但熱錢的介入、瘋狂的炒作，使它看起來像一場“龐氏騙局”?？偨Y來說，金融資本是一把雙刃劍，用好了可以殺牛，用不好就是一地雞毛，甚至阻礙經濟的發展。這個就好似經濟學上的“破窗理論”謬論：一方面被無限放大，會遏制其他方面發展。至于管理的問題，為什么沒有管理好，中國需要多多學習國外成熟經驗，少走彎路。

CFP

增量經濟遏制共享經濟

目前，全世界正在或者已經進入下一次金融危機甚至經濟危機前夜，共享經濟的提倡是符合形勢發展的。因為當下，大家抱團取暖是最好的方式。尤其中國，本身處于產能過剩，通過共享經濟消化存量，方向是對的。

但是，資本的視角卻往往不同，其本質是逐利的，擅長通過杠桿放大做大，以期收獲十倍、百倍的利潤。因此，應該鼓勵存量的共享經濟，而不是增量的共享經濟。如果說未來的大趨勢，應該是共享而不是共享經濟。共享經濟，已經異化為資本游戲了。

現在，即將到來的是“以人工智能為核心”的第四次工業革命時期。未來50%的人可能終生沒有工作（傳統定義上的工作），依靠分享而生存，最大的資本是時間，利潤都會來自流量，比如谷歌最大的利潤來自流量帶來的廣告，而爭奪的對象就是每個人的時間。 據PricewaterhouseCoopers 的 研 究 報告：目前著眼于共享經濟的研究共有5 個范圍——旅游、汽車、財務、人員配置和媒體等。2014 年，這些行業的共享經濟部分的全球支出總額約為150 億美元，僅占總支出的5%；不過，預測2025 年之后，共享經濟支出可能增加到3350 億美元，約占所有5 個范圍總支出的50%。

總之，共享經濟的初衷是存量基礎上的經濟，不能創造增量。而當下中國以“共享單車”為代表共享經濟市場，顯然是從增量著手。不過，由于利用效率提高，同等產出增量需要的投資也會減少。那么從這個角度而言，是否也符合共享經濟的原始初衷，讓我們再多些時間觀察吧。