市政道路工程中水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn)

王玉濤

摘要：水穩(wěn)層的施工質(zhì)量在對市政道路建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用，隨著我國城市化進(jìn)度的加快，如何加強(qiáng)水穩(wěn)層施工質(zhì)量，加強(qiáng)對于水穩(wěn)層技術(shù)的分析，是當(dāng)下解決市政道路工程路面施工問題的重中之重。本文主要對市政道路工程中水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn)分析研究探討

關(guān)鍵詞：市政道路工程;水穩(wěn)層;施工技術(shù)要點(diǎn)

1.路面水穩(wěn)層簡介

道路工程中，水穩(wěn)層是由水泥、碎石組成的路基固結(jié)結(jié)構(gòu)，水穩(wěn)層施工材料主要為級配碎石和水泥，以級配碎石作為嵌擠料，水泥作為膠凝固結(jié)材料，從而形成穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)層，隨著交通荷載的增加和使用壽命的增加，水泥穩(wěn)定層中的碎石嵌擠密實(shí)，形成高強(qiáng)、致密、穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)由于水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)性能優(yōu)異，因此，一般道路工程都會采用水泥穩(wěn)定為基礎(chǔ)。

2.影響市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量的主要因素分析

2.1水泥

施工實(shí)踐中，結(jié)合實(shí)際工程情況合理選擇水泥的類型。水泥的類型及其用料比和水穩(wěn)層的施工質(zhì)量關(guān)系密切，不同水泥的類型，有不同的結(jié)構(gòu)、密度以及強(qiáng)度特征。無法統(tǒng)一用料比例，不同水泥或者不同的配比建設(shè)的水穩(wěn)層強(qiáng)度也是不同的。同廠家同批次生產(chǎn)的水泥，不同的用料比施工也會造成不同的水穩(wěn)層強(qiáng)度，進(jìn)而關(guān)系路面水穩(wěn)層的抗壓性能。經(jīng)過大量工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，當(dāng)施工采用的水泥主要成分是鋁酸鹽時(shí)，其抗壓強(qiáng)度和硬度均不如以硅酸鹽為主的水泥施工效果。在市政道路施工時(shí)，必須保證整個(gè)工程施工水泥類型、質(zhì)量的整體統(tǒng)一。在整個(gè)道路工程施工階段采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，有利于保證水穩(wěn)層抗?jié)B和抗壓能力達(dá)到施工要求。

2.2水分含量

水是混合材料保持穩(wěn)固的關(guān)鍵試劑，同時(shí)又是完成混合材料配制的重要原料。同樣的混合材料中因其水分含量的差別，就會致使水穩(wěn)層的強(qiáng)硬度表現(xiàn)出不同的特性。在實(shí)際運(yùn)用過程中，如果混合材料中水分的含量太高的話，就會促使水泥材料內(nèi)部穩(wěn)固性遭受到稀釋與損壞;而且水分丟失也會造成混合材料的攪拌發(fā)生不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而引起水泥用料的不同位置的密度出現(xiàn)較大差異，最終影響到其內(nèi)部的抗壓能力。總的來說，不合理的水分含量會影響混合材料構(gòu)造的穩(wěn)固性，從而影響到路道水穩(wěn)層的施工操作質(zhì)量。

3.市政道路工程中水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1加強(qiáng)水泥劑量控制

水泥和碎石是水穩(wěn)層最重要的兩個(gè)原料，所以水泥的計(jì)量一定要嚴(yán)格把控，水泥的計(jì)量影響著水穩(wěn)層的強(qiáng)度，進(jìn)而直接影響市政道路路基質(zhì)量。工程施工中，按照試驗(yàn)得出的比例嚴(yán)格控制水泥的劑量和比例。避免因水泥過量使用造成的經(jīng)濟(jì)效益損失和結(jié)構(gòu)性能損失。

在工程質(zhì)量方面來看，水泥劑量過多在攤鋪時(shí)會大量出現(xiàn)裂縫，基層質(zhì)量受到不利影響。水泥過少則是會直接影響水穩(wěn)層的強(qiáng)度要求，路面的穩(wěn)定性達(dá)不到計(jì)劃的要求。所以水泥的劑量是拌和過程中的重要的技術(shù)要點(diǎn)。

3.2混合料均勻攪拌

要想使水穩(wěn)層路面建設(shè)得更加穩(wěn)固，就要根據(jù)不同的路面基礎(chǔ)情況對所使用的材料進(jìn)行合適的配比，并充分?jǐn)嚢杈鶆蚴褂玫母鞣N材料。同時(shí)，在建設(shè)過程中，建設(shè)企業(yè)要結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的施工地情況，選擇適合的道路建設(shè)方式。例如，施工時(shí)的天氣環(huán)境不好、建設(shè)周期短，施工人員就要調(diào)整材料使用量，以防出現(xiàn)材料缺失;當(dāng)施工底面不平整，施工人員則要選擇合適的攪料機(jī)角度充分混合材料;如果已經(jīng)鋪設(shè)好的路面干燥，施工人員就要在攪拌材料過程中添加適量的水，且對之前干燥的路面及時(shí)養(yǎng)護(hù)，采取少量多次的方式展開噴灑工作，用水均勻噴灑路面。此外，針對那些路面干燥嚴(yán)重、已經(jīng)出現(xiàn)接縫或者破損程度較大的情況，需要采取之前使用的相同混合材料對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行填補(bǔ)修整。

3.3 接縫施工

道路施工過程中有項(xiàng)必須進(jìn)行的工作就是接縫，接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種方式。施工過程中，要根據(jù)要求施工，合理選擇接縫方向，以確保道路施工質(zhì)量。接縫的順序是先橫向施工后縱向施工，以保證接縫路面的平整性。如果在橫向接縫施工時(shí)使用較寬的攤鋪機(jī)大面積進(jìn)行攤鋪，能有效減少出現(xiàn)縱向接縫，或者使用兩臺寬度不夠的攤鋪機(jī)先后進(jìn)行攤鋪，最大程度避免出現(xiàn)縱向接縫。

3.4攤鋪碾壓水穩(wěn)層

因上、下及底基層厚度均不超過20cm，所以每層均一次攤鋪完成。控制基層的松鋪厚度：松鋪系數(shù)約為1.30～1.35。混合料松鋪大致整平后立即使用機(jī)械壓實(shí)，在2h內(nèi)碾壓成型。使用20t壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次。前2次的碾壓速度為1.5～1.7km/h，之后用2.0～2.5km/h的速度碾壓。碾壓順序?yàn)閮蛇呄蛑虚g靠攏，路兩側(cè)碾壓3遍左右，完成之后再向中心靠攏。坡度較大的路段，可以先碾壓低處，再逐漸向高處靠攏。碾壓施工開始之前，先設(shè)立警示牌，禁止期間機(jī)動車在上面行駛，避免表面松動。碾壓過程中，部分路面可能會出現(xiàn)“彈軟”情況，此時(shí)不可繼續(xù)施工，需要挖出該部位原來的混合料，換上新的混合料繼續(xù)碾壓。兩個(gè)路段之間的銜接部位，要留適當(dāng)間隙不碾壓，這部分路段用水和水泥拌合好之后抹平，碾壓下段時(shí)再進(jìn)行這部分路段的碾壓作業(yè)。碾壓時(shí)找平工作非常重要，需要填補(bǔ)的區(qū)域要翻松之后加入拌合料，不可只從表面填補(bǔ)，完成填補(bǔ)之后碾壓。碾壓完成后以基層標(biāo)高為準(zhǔn)，填補(bǔ)偏低部位、挖較高部位，完成后再次壓實(shí)，重復(fù)多次上述操作直至符合驗(yàn)收要求。分段施工的銜接處施工要求可鏟除上段基層末端，使其垂直于路床方可繼續(xù)鋪設(shè)，也可留50cm左右距離先不碾壓，與下段基層碾壓一起進(jìn)行。

4.結(jié)束語

綜上所述，水穩(wěn)層技術(shù)在路面施工中起到至關(guān)重要的作用，水穩(wěn)層施工的質(zhì)量直接影響到整個(gè)路面施工的各項(xiàng)性能，所以在水穩(wěn)層施工過程中，施工人員要熟練水穩(wěn)層施工的技術(shù)，掌握每一步中的技術(shù)要點(diǎn)，保證工程高質(zhì)量的順利竣工。在工程完成后，為了保證路面的使用時(shí)限，在路面的后期使用過程中，要定時(shí)根據(jù)路面的實(shí)際情況對路面做出針對行的養(yǎng)護(hù)工作，注重對路面的后期養(yǎng)護(hù)工作。

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