城市軌道交通車輛段檢修調度管理系統的設計與研究

任新兵 馮麗君

摘 要：通過建立信息化、智能化、一體化、高效化的車輛段檢修調度管理系統，打破車輛段業務“信息孤島”，實現車輛檢修調度信息化管理。

關鍵詞：城市軌道交通車輛;檢修調度;系統設計

中圖分類號：U279.3 文獻標識碼：A

0 引言

地鐵車輛段是城市軌道交通生產運輸系統的一個重要組成部分，承擔著接發車、車輛整備、檢修計劃、檢修作業管理、段內行車組織（轉軌、調車、試車線）以及其他業務，如作業牌/紅閃燈等器具管理、班組人員、股道及車輛作業狀態管理等。

目前，國內地鐵車輛段對車輛檢修業務的管理大多采取人工管理方式，紙質化登記辦公。檢修調度作為內外信息接口的關鍵核心崗位，業務種類多，卡控項點雜，不同業務的需求各異，存在交叉作業隱患和多部門協作等事項;高峰時段場面嘈雜混亂，檢修調度不僅效率低，而且容易出錯。

1 系統設計架構

系統的設計能夠對城市軌道交通大數據環境下，數據的高并發，高準確性，高可用性保證業務正常運行。同時保證對多條線路的業務數據支持的同時，滿足新加線路的業務無縫高擴展性。

2 功能模塊設計

（1）列車狀態模塊。該模塊單元實現庫內各股道、列車作業狀態整體顯示，實現車間電子地圖效果，調度、班組、車間（中心）其他管理人員通過各自賬戶查看各自線路車輛段、停車場股道、運用/非運用列車狀態、作業進度、車輛位置、鐵鞋施加撤除狀態等信息。

（2）作業管理模塊。作業管理模塊用于實現檢調相關作業線上化、無紙化，相關作業流程具備申請、取消、駁回、審核通過等環節，主要實現以下功能：

作業請銷/點。員工線上請銷點、填寫請銷點單、檢調審批功能。已有作業的車輛狀態自動在狀態顯示欄更新，增加邏輯控制關系，車輛處于非運用狀態下方可申請作業，并不得重復請點。

單股道停/送電。工班發起申請，實現工班在系統中申請單股道停/送電。檢修調度進行審批，并生成停/送電申請表，交付班組。班組作業完成后，交還申請表，檢調確認停/送電完成功能。停/送電完成后股道停/送電狀態可在狀態顯示欄中自動更新。

轉軌巡視及轉軌作業。檢調發起作業，并可在系統中將轉軌巡視工單流轉至作業工班。作業工班確認作業內容后執行。執行完成后可在系統中填寫巡視情況并反饋至檢調處，檢調確認后允許轉軌。轉軌完成后可在綜合顯示界面自動更新電客車位置。

鐵鞋作業。檢調發起作業，并可在系統中將鐵鞋作業記錄表流轉至作業工班。作業工班確認作業內容后執行。執行完成后可在系統中填寫鐵鞋施加/撤除完成情況并反饋至檢調處。檢調最終確認形成閉環。鐵鞋施加/撤除情況可在狀態顯示欄中自動更新。

列車扣修狀態。申請部門填寫列車扣修申請。檢調進行審批;同意后列車扣修狀態在狀態顯示欄中自動更新?？坌藿Y束后，由相應部門申請解除扣修狀態，檢調進行審批，同意后列車扣修狀態在狀態顯示欄中自動更新。

電客車狀態卡。可導入電客車出場表，采集車次號、電客車車號及股道信息，并自動生成狀態卡，可在系統中實現批量打印功能。

作業派工存檔。系統可根據運用車、非運用車股道、車號、出回場表及檢修計劃等信息，自動生成大小日檢、計劃修、保潔、空調作業派完工單，實現每日作業任務自動生成，檢調線上派工、流轉、作業存檔功能。

（3）檢修計劃模塊。檢修計劃模塊用于實現檢修計劃自動生成，線上審批、流轉、統計等功能，應包含：檢修計劃導入、生成、審批、變更、指標統計等子模塊。

檢修計劃導入。系統預設檢修計劃模板，車間檢修計劃負責人可在線編制檢修計劃，并支持編制好的檢修計劃電子文檔導入軟件平臺，導入后支持計劃的編輯及變更，直到確認最終版本。

檢修計劃生成。檢修計劃可自動或手動強制生成，系統可根據各車當次檢修完成時間、修程周期、修程最大/最小浮動周期，自動生成次月檢修計劃初稿，檢修計劃負責人可手動修改檢修計劃直至最終保存。檢修計劃生成功能應能自動適應各節假日放假計劃，每次自動生成的計劃均需滿足各車間檢修實際要求，且對過修和欠修有報警糾錯功能。

檢修計劃審批。檢修計劃負責人（應具較高的管理權限）在確定檢修計劃后可進入計劃審批流程，即檢修計劃負責人發起計劃審批申請，所在車間主任審批后流轉至中心主任處，中心主任審批完成后生效。各環節節點處應同時在檢修計劃頁面顯示電子簽名和日期。

檢修計劃變更。檢修計劃應設置可變更入口，系統中預設檢修計劃變更模板，由檢調填寫車間主任審核同意后變更生效。計劃變更生效后可重復“計劃申請變更”步驟，但變更記錄需可查。當月變更后的檢修計劃表處應作出明顯標記（如顏色差異等），下月生產計劃應是在本月實際執行計劃的基礎上生成。

檢修計劃指標統計。檢修計劃兌現率是針對統計周期內的計劃完成情況進行統計。檢修作業完成后，系統可根據派完工單關閉情況，將檢修計劃完成數據自動同步進本模塊，系統可根據月度均衡修、專項修、特別修原計劃完成列數和實際完成列數分別計算出各修程檢修計劃兌現率和總的月度計劃兌現率。季度、年度計劃完成率同樣需要分別計算各修程計劃兌現率和總的計劃兌現率。可分別以折線圖的形式呈現。

（4）安全管控模塊。安全管理模塊用于對紅閃、禁動牌、高壓提示牌、五防鎖電子鑰匙、五防鎖萬能鑰匙、主控鑰匙、鐵鞋等安全管控類工器具進行運維管理，相關工器具使用RFID技術進行掃描登記，同時具備人工登記功能。

狀態管理。顯示上述工器具總臺賬，包括：使用中、歸還、故障、送修狀態，并具備工器具查詢篩選顯示功能（可按工具名稱、編號、狀態等方式進行查詢顯示），各類狀態可手動校準狀態。

借用管理。安全管控工器具具備單獨借用功能，流程為：人員申請→檢調審核→工器具借出→工器具歸還→檢調確認。

記錄查詢。顯示全部安全管控工器具使用記錄，包括日期、名稱、編號、使用人、使用時間、歸還時間，并具備按照日期、名稱、編號、借出時間、歸還時間查詢功能。對請銷點作業、轉軌作業、斷送電作業等各類作業模塊中涉及安全管控工器具的使用，同步數據進該記錄中。

臺賬維護。建立安全管控工器具數據庫，錄入全部工器具數據，可增、改、查、刪。

（5）系統管理模塊。系統管理模塊包括信息管理、權限管理及日志查詢功能，主要實現車間、班組、人員、車輛等信息的預設、新增、修改及刪除;實現根據不同員工所在角色組的不同，賦予員工不同的權限等級;實現系統操作日志可查詢。

信息管理。對車間信息、班組信息、人員信息、車輛信息進行新增、刪除及修改功能。

權限設置。系統中預設不同的角色組，對不同用戶授予不同的角色組，以限制用戶只能訪問和操作授權內的業務和數據。權限包括功能權限、具體數據的各種視圖權限等，系統應允許進行非常具體細致的權限設置。包括登陸方式，個人/組的權限，使用界面。

日志查詢。系統提供操作日志查詢功能，包括操作內容、操作人員、所屬車間、操作類型、操作者IP、操作時間等，實現所有操作可查詢，可追溯。

3 結束語

建立信息化、智能化、一體化、高效化的車輛段檢修調度管理系統，打破車輛段業務“信息孤島”，實現車輛檢修調度信息化管理，采取線上請、銷點流程審批，取消紙質化辦公;實現車輛檢修狀態可視化管理，避免多頭請點，交叉作業，降低安全隱患;規范作業流程，提高作業準確率和作業效率;確保車輛段調度工作高效、安全、平穩運轉。

參考文獻：

[1]許帥帥.地鐵車輛故障信息統計分析及檢修策略優化[D].成都：西南交通大學，2013.