公路路面壓實施工技術(shù)研究

黃華喜

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種公路工程越來越多，對公路工程施工要求不斷提升。在公路路面施工的過程中，對路面壓實施工有著非常高的要求，如果施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，就會對路面壓實效果造成非常嚴(yán)重的影響。為此，筆者將要在本文中對公路路面壓實施工技術(shù)進行研究，希望對促進我國工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：公路;路面;壓實施工

中圖分類號：U416.2 文獻標(biāo)識碼：A

1 公路路面壓實施工過程中存在的各種影響因素

1.1 路面壓實質(zhì)量因素

在開展公路路面壓實施工的過程中，對開展壓實質(zhì)量檢測，有著非常高的要求，及時發(fā)現(xiàn)施工問題，并及時進行解決。在實際開展工程檢測的過程中，需要對檢測方法合理進行選擇，對施工工藝流程進行嚴(yán)格控制，及時發(fā)現(xiàn)路面壓實質(zhì)量問題。針對檢測出來的問題，應(yīng)該引起足夠的重視，認(rèn)真分析這些問題發(fā)生的真正原因，然后及時采取措施進行解決。

1.2 碾壓設(shè)備問題

在實際開展公路壓實施工的過程中，碾壓設(shè)備自身問題也會對壓實質(zhì)量，造成比較大的影響。在通常的情況下，為了提升對路面的壓實程度，可以直接選擇使用重型碾壓設(shè)備。在實際開展碾壓施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)對壓實度的要求，對碾壓設(shè)備合理進行選擇，對碾壓力度合理進行控制，保證對路面的壓實程度。

1.3 碾壓方式因素

在實際開展公路碾壓施工的過程中，對碾壓方式的選擇非常重要，只有科學(xué)確定碾壓方式，才能保證對工程的施工質(zhì)量。通常，碾壓順序一般是從兩邊到中間，并遵循先快后慢的施工原則，這樣才能保證施工任務(wù)的順利完成，充分保證路面施工質(zhì)量。

1.4 含水量控制

通過大量實驗顯示，路面含水量和路面壓實質(zhì)量之間有著非常密切的關(guān)系。因此，在公路工程施工的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好路面含水量控制工作，保證路面含水量在合理的范圍之內(nèi)，這對提升路面壓實質(zhì)量，有著非常大的意義。在通常的情況下，混合料的含水量相對比較高，在水分的作用下，就會導(dǎo)致混合料壓實密度產(chǎn)生差異，對提升路面壓實度，造成非常直接的影響。如果混合料當(dāng)中的含水量過低，就會直接導(dǎo)致混合料之間的空間不斷縮小，土層之間的粘結(jié)力和密度增大，對提升土層壓實度非常有好處。在工程實際施工的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好相關(guān)試驗檢測工作，保證路面混合料的含水量處于最佳的狀態(tài)。

2 公路路面壓實技術(shù)應(yīng)用對策

2.1 認(rèn)真做好混合料含水量的控制工作

認(rèn)真做好混合料含水量的控制工作。在開展路面施工作業(yè)的過程中，路面壓實效果會直接受到影響。為了對土壤含水量進行控制，可以采取以下的一些措施：（1）認(rèn)真做好土壤含水量試驗工作，可以直接采用酒精燃燒的方法。（2）認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。工程試驗人員在開展工程施工的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好工程施工現(xiàn)場的分析工作。在進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的過程中，可以直接使用加水法。如果土壤當(dāng)中的含水量比較高，也可以采用堿水法，采用干燥處理的試驗材料。在具體施工的過程中，一定要做好土壤含水量的控制工作。

2.2 對施工材料的配比進行嚴(yán)格的控制

在工程施工人員實際施工的過程中，往往需要在施工材料當(dāng)中加入一定比例的外加劑，這樣對提升施工質(zhì)量是非常有益的。由于土壤混合料和外摻料是不同的，如果添加過多，就會增加路基當(dāng)中的含土量，在實際對路面進行壓實的過程中，就容易導(dǎo)致土干容量比較多的問題。在路面實際壓實的過程中，容易導(dǎo)致路面壓實度虛高的問題。因此，在實際開展施工的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好材料配比的選擇工作。

2.3 路基壓實技術(shù)的應(yīng)用

在施工單位實際開展施工的過程中，應(yīng)該對提升路面壓實度引起足夠的重視，通過合理施工，來保證路面的壓實度。在實際開始施工之前，應(yīng)該充分做好路基試驗工作，明確路基壓實施工的各項技術(shù)參數(shù)，對路基的預(yù)沉增量進行有效的控制，保證工程施工滿足公路施工等級的要求，合理確定工程施工量，并在該基礎(chǔ)施工確定相應(yīng)的施工技術(shù)，充分做好施工工期和進度的控制。在工程施工的過程中，應(yīng)該以路面壓實度作為主要的工程控制目標(biāo)，合理對路面壓實次數(shù)進行確定，做好路面每層厚度的確定。在路堤開展分層填土施工的過程中，應(yīng)該首先明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好每層壓實厚度、填土覆鋪蓋設(shè)面積的控制，同時做好土壤密實度的檢測工作，按照工程要求開展施工工作。

2.4 路面混合料壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

在對路面初次進行壓實的過程中，可以直接使用鋼制壓路機，碾壓變數(shù)通常不能超過兩遍，并采用從兩邊到中心的碾壓順序。在對路面復(fù)壓的過程中，應(yīng)該采用重型碾壓機設(shè)備，并認(rèn)真做好碾壓速度的控制，相鄰碾壓帶應(yīng)該至少重疊一半，這樣對提升碾壓質(zhì)量是非常有益的。在對路面開展終壓的過程中，可以直接采用橡膠壓路機進行壓實，提升對路面的壓實效果。

2.5 對壓實機械設(shè)備進行合理選擇

為了保證對路面壓實施工質(zhì)量，保證土基的密實度和回彈模量在合理的范圍之內(nèi)，避免路基當(dāng)中含水量過高情況的出現(xiàn)，就應(yīng)該積極使用重型壓實機具。路基壓實度可以在很大程度上反映土的整體強度。在實際開展工程施工的過程中，所使用的壓實機械設(shè)備往往差異比較大。在通常的情況下，如果壓實骨料含有大顆粒的混合料，最好使用振動壓路機。在對密實集配瀝青路面施工的過程中，應(yīng)該最好采用重型輪胎壓路機。在工程施工人員作業(yè)的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好碾壓速度的控制，合理對壓路機的數(shù)量進行選擇，對壓路機合理進行配置，保證各種施工環(huán)節(jié)可以得到有效的銜接，充分保證工程施工質(zhì)量，提升對路面的碾壓效果。

2.6 認(rèn)真做好路面壓實施工質(zhì)量的檢測

在路面施工質(zhì)量的檢測過程中，可以采用散射法和直接投射檢測法，這兩種方法對應(yīng)用條件有著不同的要求。在對瀝青表面密實度進行檢測的過程中，通常需要采用散射檢測法。如果需要在路面檢測的過程中，直接使用子密度儀法，就需要認(rèn)真做好設(shè)備使用前的預(yù)熱工作，避免其在實際使用過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，在檢測數(shù)據(jù)得到采集之后，就應(yīng)該及時進行關(guān)閉。如果砂質(zhì)的均勻性比較好，可以采用拋沙入空洞的方法來進行檢測，并認(rèn)真做好檢測結(jié)果分析，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。這些方法在實際應(yīng)用的過程中，應(yīng)用難度并不算高，很多施工單位都會采用這些施工方法。

2.7 認(rèn)真做好路基路面的壓實施工

在路面壓實施工結(jié)束之后，就應(yīng)該及時開展路面養(yǎng)護工作。在一般的情況下，路面應(yīng)該至少保濕7天以上，這對提升路面使用度、路面強度可以起到非常有效的作用，還需要認(rèn)真做好灑水施工。但在實際路面養(yǎng)護中，應(yīng)該盡量避免采用灑水車直接灑水的形式，需要在路面覆蓋土工織物，然后再進行灑水養(yǎng)護。在路面養(yǎng)護施工的過程中，應(yīng)該避免出現(xiàn)車輛直接在其上方進行通行，需要在施工工作開始之前，就認(rèn)真做好路段的封閉工作。

2.8 認(rèn)真做好工程施工人員的培訓(xùn)工作

施工單位應(yīng)該認(rèn)真做好對施工人員的培訓(xùn)工作，不斷提升這些施工人員的技術(shù)能力和知識水平，能夠按照施工要求合理進行施工。在施工工作結(jié)束之后，應(yīng)該及時開展培訓(xùn)考核工作，對考核通過的施工技術(shù)人員，才允許上崗。

3 結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對公路路面施工提出了更高的要求，需要認(rèn)真做好路面壓實工作。針對當(dāng)前路面壓實施工中出現(xiàn)的問題，應(yīng)該引起足夠的重視，認(rèn)真分析問題發(fā)生的原因，然后建立完善的施工技術(shù)體系，并充分做好施工監(jiān)督工作，保證工程實際施工效果。

參考文獻：

[1]李東偉.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的運用措施探討[J].居舍，2019（15）：22-23.