農村公路水泥混凝土路面病害防治措施

崔曉平

摘 要：在行車荷載和自然因素長期作用下，水泥混凝土路面極易產生大量病害，不僅會對公路的正常使用造成不利影響，甚至還會產生交通安全事故。水泥混凝土路面是最常見的農村公路路面類型，在打造“四好農村路”的發展形勢下，要重視路面病害問題。本文依托具體案例，結合路況現場調查情況，并根據不同病害提出了相應的防治措施，以期推進鄉村振興戰略更好實施。

關鍵詞：農村公路;水泥混凝土路面;病害防治措施

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

在我國公路工程建設當中，水泥混凝土路面已有70余年的發展歷史，尤其是上世紀60年代以后，水泥混凝土路面迎來了發展的春天，步入了大規模建設時期。相比瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的行車舒適性雖有所不足，但其具有力學性能好、抗水損能力強等優勢，在二級及其以下等級公路當中得到了大量應用，尤其是農村公路。然而，隨著時間的不斷推移，很多農村公路水泥混凝土路面出現了病害問題，比如裂縫、斷板、唧泥、錯臺等等。為了恢復路面使用性能，必須針對具體病害，采取切實可行的防治措施。為此，分析水泥混凝土路面破壞機理勢在必行，對防治措施研究具有重要的意義。

1 工程概況

某農村公路全長4 km，起訖樁號為k0+000～k4+000，6 m～8 m為路段寬度，沿線地形平緩，地質結構并不復雜，無大填方。近年來，隨著農村經濟的發展，在本工程沿線開辦有商混站。交通量增加較快，且重載超載車輛增多，導致水泥混凝土路面產生了大量病害，且多為結構性損傷。為了提高行車舒適性和安全，決定進行路面維修養護。

2 路況現場調查分析

2.1 路面交通量調查

根據現場實際調查情況可知，在本路段存在較為嚴重的貨車運輸超限超載現象。普遍存在較高的貨車輪壓，甚至高達1.5 MPa。不管是單軸—雙輪，亦或是雙軸—雙輪等型號的貨車，相比國家最大軸荷限值，其后軸重量遠遠超過該限值。但是按照本工程的原設計來講，本工程為雙車道路面，設計交通量為中等交通，由此可見，其所承受的重荷載和疲勞破壞遠高于設計交通量，這也是路面病害產生的直接原因。

2.2 路面病害狀況調查

在統計交通量的基礎上，針對本工程選擇了具有代表性的路段K0+000～K2+000為試驗段，調查及分析其路面病害情況。本路段存在中度縱、橫、斜向裂縫24塊，角隅斷裂中度6塊，唧泥中度2塊，接縫碎裂輕度4條，縱向接縫張開輕度10條等。且全路段存在較為顯著起皮、露骨病害。

為了深入了解路面病害情況，對本路段進行彎沉調查，經分析，本路段板底脫空現象不太嚴重，其中不作處理的混凝土面板比例高達82.9%，需補強處理的占13.4%，存在嚴重脫空現象在4%以下，針對此類病害應進行換板處治。

2.3 路面附屬設施及外觀狀況調查

（1）k1+820處周圍，因為沿線有商混站，貨車運輸量大，且常常出現車輛拋灑問題，在此位置右側邊溝的堵塞問題較為嚴重。（2）K1+600處，部分波形護欄被損壞。（3）本工程全段存在大量超載超限問題，對路面磨損嚴重，路面標線基本上都已脫落。（4）在全線路段，在行車荷載和散落石料等共同作用下，全路段露骨現象較為嚴重，對路面平整度影響很大。

3 農村公路水泥混凝土路面防治措施

3.1 起皮露骨的防治措施

（1）起皮露骨的處置措施。一般來講，表層病害，比如起皮、露骨等，對行車舒適性和路面使用性能影響不大，但當起皮達到1 mm～3 mm，或者存在嚴重露骨情況時則需要進行路面修補處治。針對此類病害，主要采取兩種修補方法。

第一，水泥混凝土修補。按照整板將上附浮漿鑿除，隨后修補環氧砂漿等材料，或加鋪超薄水泥混凝土面層;第二，瀝青混凝土修補。當露骨面積過大時，可均勻鋪設撒瀝青黏層油，作為磨耗層。用于提高路面的平整度。

結合本工程實際情況，露骨問題嚴重，因此，可采用水泥混凝土加鋪瀝青層的方案，且無需拉毛。為了提高行車舒適性，可增設稀漿封層，再進行瀝青混凝土加鋪處治。

（2）起皮露骨的預防措施。結合以往大量施工經驗，施工過程控制不嚴時導致水泥混凝土路面起皮、露骨的主要原因。為此，想要避免此類病害，還需做好預防工作。第一，保證選擇的施工原材料，骨料、水泥等合格;第二，水灰比合理;第三，不得灑水提漿;第四，不得過振;第五，完成泌水后，方可進行收漿飾面。

3.2 裂縫斷板的防治措施

（1）裂縫和斷板的處置措施。裂縫和斷板也是本工程的主要病害類型，目前常用的處治方法包括：灌注黏結劑法、擴縫注漿法、條帶罩面法、整板更換等等。因此，在處治當中，可根據本工程裂縫具體情況，合理選擇處治措施。按照路況調查情況顯示，本工程斷裂類病害并不是很嚴重。因此，可采用直接注漿、擴縫注漿方法進行修補。在逐板彎沉調查當中，發現局部板與板之間存在較大彎沉差情況，但其填方邊坡未見坍塌情況。究其原因在于面板和水穩基層之間存在脫空問題，采取灌漿法在此類病害處治當中效果顯著。

（2）裂縫和斷板的預防措施。把好質量關，是防治裂縫和斷板類病害的關鍵。要求在預防工作中，必須做到以下幾點：

第一，做好配合比控制。對于混凝土施工而言，水灰比控制不好，將會嚴重影響混凝土強度，進而產生裂縫和斷板病害。因此，必須嚴格控制混凝土配合比，避免此類病害出現;第二，做好材料質量控制。材料是公路建設的最重要的基礎材料，若材料質量不合格，那么工程也不會合格。因此，在采購材料及進場抽查當中，要嚴把質量關，做好施工管理，確保材料質量，保證混凝土的使用性能滿足規定;第三，攤鋪前，做好基層裂縫檢查和處理工作。為避免出現反射裂縫，需在面層攤鋪前，詳細檢查基層施工質量，并灑水保濕，避免因基層過于干燥，而影響混凝土面層含水率;第四，保證振搗密實。密實度不足，那么很可能出現蜂窩、空洞等情況，成為路面受力的薄弱部位，進而出現斷板病害;第五，確保施工的連續性。施工連續，才能避免混凝土表面產生干縮裂紋，才能確保施工。

3.3 豎向病害類型的防治措施

（1）路面沉陷和拱起的處置措施。當水泥混凝土路面出現沉陷，但并未產生裂縫的狀態下，可采用板塊頂升法進行處理。具體施工流程如下：

第一，施工前，需先確定下沉板的下沉量;第二，將兩行垂直小孔設于各塊下沉板上，孔徑不得超過5 cm;第三，采取逐孔灌漿法進行處理，灌孔時，可通過塞子將其他孔塞住，通過壓漿設備完成灌漿施工，直到砂漿冒出，下沉板頂升;第四，待壓漿材料的抗壓強度達到規定值，便可開放交通。

混凝土路面拱起病害，一般按照“輕、重”程度進行處治。當路面為輕微拱起時，可通過切縫機等設備，切碎拱起板間橫縫內的硬物，隨后清理縫內雜物，并將填縫料灌入。

當路面拱起較為嚴重時，需嚴格按照拱起的實際情況，在拱起板兩側1～2條縫切寬，當應力釋放之后，便將拱起端切除，板塊恢復原位，需清理干凈切寬的兩側橫縫并灌漿處理。

（2）路面沉陷和拱起的預防措施。勻沉降是引起路面沉陷的主要原因，而溫度變化是路面拱起產生的主要因素。針對此類豎向病害，在防治過程中首先要控制好路基施工質量，不得出現“彈簧土”。同時，要控制好路面各結構層質量，避免出現超限超載情況。

4 結束語

綜上所述，水泥混凝土路面是我國農村公路建設的主要路面形式，隨著時間的推移，路面病害問題不斷出現，特別是在行車荷載和自然因素的反復作用下，病害問題加劇。常見病害類型包括裂縫、斷板、沉陷、拱起等，若不及時處理，勢必會影響行車舒適性和安全。為此，必須重視水泥混凝土路面病害處治工作，提高路面施工質量。

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