新桑塔納轎車點火系故障診斷

摘要：點火系是汽油發動機的重要組成部分，其出現的故障占了將近發動機故障的50%，因此可見點火系統故障診斷與維修的重要性，本論文以大眾新桑塔納轎車點火系為例，分析了其常見故障原因并闡述了故障診斷步驟，以供維修參考。

關鍵詞：新桑塔納;點火系;點火系故障診斷

1 ?新桑塔納轎車點火系統組成及電路

上海大眾新桑塔納轎車點火系由與點火有關的各種傳感器、ECU（J220）、點火線圈（點火線圈與點火器集成一體）、火花塞等組成，圖1所示1.4升新桑塔納發動機點火系電路圖，該點火系采用的是微機控制獨立配電式點火方式，即每個缸有個點火線圈直接安裝在火花塞上，省去高壓線。

2 ?新桑塔納點火系故障診斷方法

由于新桑塔納點火系是采用微機控制的，系統具有故障自診斷功能，因此在對新桑塔納點火系故障診斷時，一般采用自診斷儀器診斷和人工診斷是互相結合。采用自診斷儀器就是利用解碼器等帶有自診斷功能的設備對點火系統故障代碼、數據流進行分析診斷;人工診斷法就是根據點火系統結構與工作原理分析故障原因，并借助示波器、萬用表、示燈等測試設備對點火系統進行故障診斷。在對微機控制的點火系進行故障診斷時，要根據實際情況將自診斷儀器診斷和人工診斷合理搭配，充分發揮儀器和人工智能的優勢，更加快速準確的找到故障所在。通常情況下，對點火系統整體上采用自診斷設備進行診斷，診斷后的檢查主要采用人工檢測。

3 ?新桑塔納火系統常見故障及診斷

微機控制點火系由于電子元件老化、電子元件被擊穿損壞、電控系統的線路故障等原因將導致點火系出現所有缸高壓無火、某一缸或兩缸高壓無火、火花弱、點火時刻不正確、點火性能不穩定等故障。

3.1 所有缸高壓無火

①故障現象：起動發動機，起動機運轉，但無著火征兆，發動機不起動。

②故障原因分析：當出現此故障現象，可能產生故障的系統很多，包括點火系統、燃油噴射系統、發動機進排氣、甚至發動機機械裝置等。此時遵循故障診斷由簡單到復雜對各系統進行故障診斷，如果查到是由于點火系各缸高壓無火，首先我們要排除點火系統故障，點火系統故障排除后發動機不能起動沒有解決，再進行其他系統故障診斷排除。

根據圖1新桑塔納點火系組成與工作原理，導致所有缸高壓無火的原因主要有：J220不工作或故障、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器故障、低壓供電與搭鐵故障、J220到點火線圈通信線路故障、點火線圈（4個點火線圈同時出現故障概率小）、火花塞故障（4個火花塞同時出現故障概率?。┑?。

③故障診斷。

當用解碼器進行故障碼讀取時，可能出現兩種情況：一是解碼器不能與J220通訊不能讀取故障碼或數據流;二是解碼器能與J220通訊可以讀取故障碼或數據。

1）解碼器與J220無通訊，故障可能是J220沒有工作（工作條件不滿足或者損壞）或解碼器與J220通訊線路故障等。解碼器與J220無通訊故障診斷與排除流程如下（前提條件閉合點火開關）：

第1步：檢查U31供電與搭鐵是否存在故障，有故障進行排除;

第2步：檢查U31與J220通訊線路是否存在故障，有故障排除;

第3步：檢查J220供電與搭鐵是否存在故障。首先測試SA3、SC3、SC4、SC20、SC32供電情況，有故障排除;再就是檢查J220搭鐵線路是否存在故障，有故障排除;

第4步：檢查J220輸出信號是否正確，如檢查油門踏板或節氣門位置傳感器供電電壓是否正常，如不正常，則J220損壞，需要更換J220。

2）對于解碼器能與J220通訊無高壓火故障，故障可能是：曲軸和凸輪軸位置傳感器及線路故障、J220局部故障、點火線圈供電或搭鐵故障、點火線圈或火花塞上故障，其故障診斷流程如下：

第1步：用解碼器讀取故障碼。如無故障碼進行第2步，如有故障碼按故障碼提示部位進行檢查并排除，排除后做火花塞跳火試驗，無高壓火進行第2步。

第2步：做起動發動機操作，檢查J220給點火線圈輸出點火指令是否正確。如不正確進行第3步，如正確進行第5步;

第3步：檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器及線路是否存在故障，有故障進行排除，排除后做火花寒跳火試驗，仍無高壓火進行第4步;

第4步：檢查J220輸出點火指令是否正常。如不正常，則J220存在局部故障，需要更換J220，更換后進行火花塞中火試驗，如無高壓火進行第5步;

第5步：檢查點火線圈動態供電（檢查SC41供電）及搭鐵情況。如無故障進行第6步，如有故障進行排除，排除后進行火花塞跳火試驗，如仍無高壓火進行第6步;

第6步：檢查并更換點火線圈，必要時也更換火花塞。

3.2 個別缸無高壓無火

①故障現象：發動機起動困難，起動后怠速抖動，排氣冒黑煙，加速性差等，發動機故障燈亮。

②故障原因分析：根據新桑塔納轎車點火系結構與工作原理，僅個別缸無高壓火，說明產生點火信號的曲軸或凸輪軸位置傳感器正常，J220供電、拱鐵正常，點火線圈供電、搭鐵正常。因此故障原因主要在：有故障缸點火線圈故障/火花塞故障，J220可能存在局部故障，J220到有故障缸點火線圈通信線路故障或插頭接觸不良等。

③故障診斷流程

第1步：用解碼器讀取故障碼。如無故障碼進行第2步，如有故障碼按故障碼提示部位進行檢查并排除，排除后做火花塞跳火試驗，仍無高壓火進行第2步。

第2步：做起動發動機操作，檢查J220到故障缸點火線圈輸出點火指令是否正確。如輸出指令正確進行3步;如不正確則J220存在局部故障，需要更換J220，更換后進行火花塞中火試驗，如仍無高壓火進行第3步。

第3步：檢查故障缸點火線圈插頭接觸情況。如無故障進行第4步;如有故障進行排除，排除后進行火花塞跳火試驗，如仍無高壓火進行第4步。

第4步：檢查并更換點火線圈，必要時也更換火花塞。

3.3 火花弱

①故障現象：發動機起動困難，怠速不穩，排氣冒黑煙且發沉悶聲，加速性差。

②故障分析：由于新桑塔納是采用微機控制的電子點火系，并且其點火線圈初級繞組通電時間采用了閉合角控制，即當電源電壓發生波動，初級繞組通電時間發生相應變化，以保證初級繞組斷電瞬間電流達到規定值，保證次級繞組產生的高壓電達符合要求，因此導致點火火花弱的主要原因是元器件性能變差或線路電阻變大等導致產生的高壓電不足：如點火線圈性能老化、點火線圈供電電路接觸不良導致線路電阻變大，供電電流變小，或者火花塞間隙變小或積碳、絕緣體破裂導致漏電，或者點火線圈到火花塞之間高壓導電部分電阻變大等故障。

火花弱故障診斷步驟如下：

第1步：用解碼器讀取故障碼。如無故障碼進行下一步，如有故障碼按故障碼提示部位進行檢查并排除，做火花塞跳火試驗，仍火花弱進行下一步。

第2步：更換故障缸點火線圈，更換后做火花塞跳火試驗，仍火花弱進行下一步。

第3步：檢查故障缸點火線圈動態供電及搭鐵情況（還包括點火線圈插頭接觸情況）。若無故障檢查或更換火花塞;如有故障進行排除，排除后進行火花塞跳火試驗，如仍火花弱檢查或更換火花塞。

3.4 點火時刻不正確

3.4.1 故障現象

①點火過早故障現象：不易起動、怠速轉速不穩，易熄火，加速時有嚴重的爆燃。

②點火過遲故障現象：消音器聲響沉重、急加速時回火、發動機冷卻液溫度較高、行駛無力。

3.4.2 故障原因分析

由于新桑塔納點火提前角主要采用了閉環控制，根據爆振傳感器的信號ECU對點火提前用進行修正，以保證點火提前角盡量處于最佳狀態，因此根據點火提前角控制理論分析導致點火提前不正確的主要原因是產生點火信號的曲軸位置傳感器安裝位置相對曲軸位置發生了變化（如正時皮帶打滑導致點火不正時），還有就是點火線圈老化導致性能變差所致。

3.4.3 故障診斷流程

首先讀取故障碼和點火提前角數據流，并按故障碼和數據流提示進行故障排除，如果故障不能排除檢查發動機正時皮帶安裝是否正時，如果故障不能排除更換點火線圈。

4 ?小結

本論文對新桑塔納轎車點火故障診斷方法、診斷流程及常見故障的故障原因、故障診斷步驟進入了闡述，以供維修參考，本論文對點火系故障診斷方法也適用了大眾邁騰、帕薩特、朗逸、寶來等轎車點火系故障診斷，同時也適合其他微機控制點火系故障診斷方法借鑒。

參考文獻：

[1]孫建.汽車電控點火系統故障診斷及維修實例探討[J].汽車實用技術，2018（17）：303-304.

[2]張文娜.汽車電控點火系統故障診斷及維修實例分析[J].設備與自動化，2015（4）：38-40.

[3]鄧華.汽車發動機點火系統故障診斷方法研究[J].汽車后市場，2017（10）：181-182.

[4]尹新權.微機控制點火系統故障診斷與檢修[J].汽車檢測與維修，2014（01）：26-29.

[5]孫建.點火系統常見故障診斷與排除[J].汽車維修，2015（6）：20-22.

作者簡介：蔣開正（1970-），男，副教授，本科，汽車專業教學，論文專業方向為汽車維修。