城市軌道交通節假日大客流車站運營組織探討

李鵬

摘要：文章從城市軌道交通節假日大客流的特性分析入手，論述了城市軌道交通節假日大客流車站運營組織方案。期望通過本文的研究能夠對城市軌道交通運營能力的提升有所幫助。

關鍵詞：城市軌道交通;節假日大客流;運營組織

1城市軌道交通節假日大客流的特性分析

城市軌道交通是城市交通運輸的重要基礎設施，為乘客出行提供了便利條件。地鐵車站在正常時間內，一般只有早晚高峰時段的客流量比較大，而其它時間段的客流量并不是很多，通常不會超出承載的范圍。然而，當節假日到來時，乘客的出行目的發生了變化，很多乘客會乘坐地鐵前往位于鬧市區的商業中心、城市內的旅游景點等等，并且這部分乘客的數量相對較多，從而使得客流變化規律呈現出與平時不同的特征，由此給軌道交通系統的運用組織和管理帶來了一定的難度。為保證乘客的順利出行，地鐵車站按照節假日的客流情況，制定合理可行的運用組織方案。在對節假日客流特性進行分析的過程中，可以從時間和空間兩個方面著手：

1.1時間特性

在我國，節假日由兩部分組成，即節日和假日，前者是指法定的節日，如春節、中秋節、國慶節等，后者則是指每周的周六和周日。中國人對傳統的節日比較重視，并且家人們要聚在一起慶祝節日，所以，節日時地鐵車站的客流量會比平時有所增大。而假日時，人們會利用休息出門購物或是到一些景區游玩，由此也會導致部分地鐵車站的客流量增大。

1.2空間特性

我國各大城市的軌道交通線路一般都是按照城市規劃進行布設，由此使得客流的空間分布具有了不同的特性。比如，通往繁華商業街區、旅游景點的地鐵線路，在節假日時，會出現客流突增的情況，而常規線路在節假日時，客流的變化并不明顯。

2城市軌道交通節假日大客流車站運營組織方案

為解決節假日客流增大給地鐵車站造成的影響，車站方面應當針對節假日大客流制定合理可行的運營組織方案，從而為乘客提供更加滿意的服務。筆者認為，可從列車調整和客流控制兩個方面著手，對車站的運營組織方案進行編制。

2.1列車調整

針對節假日的大客流情況，車站應對列車的行車密度、交路及停站方案進行優化調整，具體方案如下：

2.1.1優化調整行車密度。根據上文分析可知，在節假日時，并不是所有的地鐵車站都會出現客流量增大的情況，因此，對于客流量增大的線路，可以增加列車的密度，以此來環節車站的運營壓力。當節假日到來時，車站可在原有的基礎上，增加車次，從而在單位時間內運送更多的乘客。同時，還可以通過減小行車間隔、提高行車速度的方法，來達到多運送乘客的目的。需要注意是，采用上述方法時，必須保證列車的運行安全。該方案適用于全線中有多個離散站點的情況。

2.1.2合理選擇交路的形式。在國內各大城市中，比較常見的地鐵列車交路有三種，即常規、混合及銜接交路。如圖1中所示。

針對節假日的大客流情況，車站方面可對列車的交路進行相應調整，具體做法是對線路中大小交路的開行比例進行合理安排，從而使常規交路的開行間隔與乘客的乘車需求相符。通過對交路的優化調整，能夠進一步提升大客流區段的列車運載能力。但必須注意的是，對交路進行調整時，盡可能不要采用銜接交路，以免增大車站的作業組織難度。該方案適用于單一車站或是多個車站客流集散量較大的情況。

2.1.3優化列車停戰。為有效緩解節假日大客流的壓力，車站可對列車的停戰方案進行調整，即采用非站點停戰的方案。這種方案的優勢在于可以減少乘客的候車時間，并為車站節約一定的運營成本，對于跨多站的線路該方案非常適用。

2.2控制客流

2.2.1對系統外的客流進行有效控制。在節假日時，為了緩解列車的運營壓力，車站可對系統外的客流進行控制，具體做法如下：控制站臺客流、站廳付費區客流和出入口客流，詳情見表1。

2.2.2重組站內流線。車站可以按照節假日大客流的特點，對部分通道和出入口的功能進行調整，并通過增開進站通道的方法，緩解客流進站壓力。同時，站內服務人員應引導客流單向流動，這樣能夠使通行率隨之提升。此外，為避免大客流出現時，造成自動售檢票機等設備出現人流擁堵的情況，車站應安排專人進行巡視檢查，維持秩序，確保乘客安全。

結論：

綜上所述，城市軌道交通為人們的日常出行提供了極大的方便，但在節假日時，由于大客流的出現，對車站的正常運用秩序造成了一定的影響。為有效解決這一問題，車站應當對節假日大客流的特性進行分析，并制定出合理可行的運營組織方案，以此來緩解節假日大客流的壓力，從而為乘客提供順暢的出行體驗。

參考文獻

[1]杜延帥客流波動下城市軌道交通運輸組織關鍵技術研究[D].西南交通大學，2017.

[2]賴藝歡基于仿真技術的城市軌道交通突發大客流應急組織方案研究[D].北京交通大學，2017.