高速鐵路測量技術質量控制策略探析

王安元

摘 要：高速鐵路工程對測量精度有很高的要求，任何一項測量的誤差都極易造成高鐵軌道的架設質量，危及人們的生命安全[1]。本文從高速鐵路的測量精度指標開始分析，通過分析高速鐵路測量技術質量影響因素，進而提出高速鐵路測量技術質量控制的應對策略，為今后的高速鐵路測量技術應用提供理論參考。

關鍵詞：高速鐵路;測量技術;質量控制

中圖分類號：U212.2 文獻標識碼：A

0 引言

相比其他運輸方式，高速鐵路的優勢有著速度快、運載能力大、運載效率高、安全系數高及受環境影響小的特點，普遍受到人們的青睞[2]。人們日益提高的運輸需求促進了高速鐵路的快速發展，高速鐵路滿足人們快速、安全、舒適的乘坐需求的同時，對高鐵的建設技術也提出了更高標準的要求[3]。測量是高速鐵路建設的關鍵環節，測量技術的優劣及數據準確率的高低將直接影響高速鐵路建設的安全和質量，高速鐵路建設的重要影響步驟，所以對高速鐵路測量技術的質量控制具有重要的實際意義。本文首先分析高速鐵路的測量精度指標，通過研究高速鐵路測量技術質量影響因素，最終提出高速鐵路測量技術質量控制的應對策略，旨在為提升高鐵建設的測量技術質量提供借鑒。

1 高速鐵路精度測量指標分析

高速鐵路建設測量的關鍵是確定高程控制網的精度和確定平面控制網精度[4]。經調查結果顯示，準確的高程控制網精度和平面控制網精度可有效提升高鐵建成后的運行穩定性和安全性，能夠準確控制高速鐵路的建設預期指標在標準范圍，為高鐵工程建設的順利完成提供保障。相比于普通的鐵路測量，精密的高速鐵路工程測量要求具備更高的準確性和系統性，所以針對測量技術質量也提出了更苛刻的需求。

為了有效提供高速鐵路建設的初始數據支持，順利開展后續的測量和工程施工，需要選擇平面控制測量基準指標作為主要測量技術[5]。所以需要保證平面控制測量基準指標高度準確，即其坐標反算邊長值的測量準確，以為后續的高速鐵路設計、施工提供精確的信息支撐，保證設計數據與實際施工環境形成統一。通過采用科學的測量方法提高高程投影邊長變形指標和高斯投影邊長變形指標的精度，合理的運用地球曲面的橢圓形態來提高測量的計算精度。另外，較大的變形指標數值會嚴重影響高速鐵路的施工質量，通過在測量過程中建立單獨坐標體系，應用精密的計算方法提高高程投影邊長變形指標的精度，將測量邊長的投影變形值限制在10毫米每公里的范圍內，也可有效降低指標變形造成的測量誤差，以滿足高速鐵路的建設需求，提升建設質量。

2 高速鐵路測量技術質量的影響因素

2.1 測量監督制度不健全

高速鐵路監督制度不健全是高速鐵路測量技術質量的主要影響因素。缺少了監督制度的有效限制，會導致測量工具和設備疏于管理，測量人員放松對高速鐵路測量的準確度要求，造成測量工具和設備的精度降低，測量結果精度不符合工程建設要求。

2.2 測量工具不符合要求

高速鐵路測量工具不符合要求也是影響測量技術質量的關鍵環節。選擇不符合實際測量要求的測量工具及應用有限的測量技術都會對影響測量的精度，導致測量結果產生誤差。一旦忽視了測量設備和測量技術的要求，而盲目的追求工程進度和成本，就會影響測量精度，從而影響后續的高速鐵路施工質量。

2.3 對測量工作缺少足夠的重視

缺少針對高速鐵路測量工作的足夠重視是影響測量技術質量的又一重要因素。主要體現在兩個方面，一是測量人員的態度問題，對待測量工作不仔細，憑借經驗進行主觀臆斷，未參照測量規范和標準進行測量。另一方面是測量人員專業測量技術的欠缺，由于未熟練掌握科學的測量技術，致使測量結果差強人意，影響測量精度。

3 有效利用載波相位差分技術

3.1 應用載波相位差分技術測量放樣

應用載波相位差分技術選取合適的高速鐵路建設位置設置測量站點，將接收儀器安置在控制點，實現對移動站的實時動態布局[6]。首先應設置好必需的電臺頻率、坐標系統、項目信息等信息，然后根據合適的方法和控制點發出事先設置的放樣值進行定位測量。

3.2 在測量中應用控制加密手段

測量控制點通常設置在鐵路兩端，在高鐵施工中極易損壞，通過有效的控制加密手段，可以有效降低測量控制點的受損率。相比普通方式的GPS靜態測量及其他傳統測量方式，載波相位差分技術測量無需消耗時間和人工分析控制點的可見性，可有效提升測量的準確率和測量效率，可有效迎合項目建設的測量需求，可有效應用于實現測量的控制加密功能。

3.3 應用測量數字地形圖

普通測量地形圖的方式是應先設置控制點，收集相應信息，通過收集信息繪制地形圖。此種地形圖繪制方法需要耗費大量的人力物力，測量效率不高。相比之下，載波相位差分技術則簡單許多，單純利用控制點特征編碼即可實現繪圖軟件對現場測量的繪制，有效節約了人工成本，大大提高了測量效率。

4 高速鐵路測量技術質量控制策略

4.1 健全測量技術監督制度

為了實現高速鐵路測量技術質量控制的效果，應健全測量技術監督制度。首先應針對測量人員進行有效監督，監督制度中應包含監督測量人員按明確的規范和標準測量，擺脫主觀因素影響。同時，制定針對測量結果的測量監督制度，監督部門應對結果進行全面檢查，通過有效的監督手段保證測量結果準確性，減少測量誤差。完善測量工具的保存制度，對工具進行定期保養維護，保證測量工具的使用壽命和測量精度。

4.2 應用合適的測量工具

為了實現高速鐵路測量技術質量控制的效果，還應使用合適的測量工具，使測量工具可以迎合高速鐵路的實際測量需要，保證測量數據的準確性，為高速鐵路的設計和施工提供精確的數據支撐。在選用測量工具之前應先了解測量環境因素，根據測量計劃對測量工具進行選型，匹配對應的工具類別、型號、參數，盡量將測量誤差降低至最小。針對精密儀器的使用，還應特別關注使用時的保護，以免因使用不當影響測量精度和測量結果。

4.3 提升測量人員綜合素質

高速鐵路測量技術質量控制的另一關鍵環節是測量人員的綜合素質。作為測量技術的實施主體，測量人員的測量態度和專業能力會對測量結果的準確性和有效性產生直接影響，所以應提升測量人員綜合素質，保證測量團隊的測量能力。應有針對性的設置測量人員的專業能力培訓，提升測量人員的實際測量能力，熟練掌握先進測量設備工具的使用方式。有目的的提高測量人員對高速鐵路測量數據的重視程度，對測量人員進行考核監督，保證測量過程的規范性，達到控制測量質量的目的。

5 結束語

高速鐵路的測量技術質量直接影響測量結果的精度，其中測量監督制度不健全、測量工具的選擇和測量人員的綜合素質都是影響測量技術質量的主要因素，所以在實際的高速鐵路測量過程中應完善以上因素的質量控制策略。文章通過分析高速鐵路的測量精度指標及測量技術質量影響因素，提出高速鐵路測量技術質量控制的應對策略，為高速鐵路測量技術應用提供借鑒。

參考文獻：

[1]李靜.鐵路工程測繪中GPS測繪技術的應用探析[J].黑龍江科技信息，2015（03）：43.

[2]梁武舉.高速鐵路精密工程測量技術標準的研究與應用[J].河南科技，2017（08）：37.

[3]孫永磊.高速鐵路精密工程測量技術體系的建立及特點[J].建材與裝飾，2016（08）：21.

[4]楊軍.高速鐵路建設中精密測量技術的應用探討[J].中國科技博覽，2017（11）.

[5]張偉強.精密測量技術在高速鐵路工程中現狀分析[J].科技創新與應用，2015（01）.

[6]陳永昌.基于GPS測量技術的鐵路線路控制測量研究[J].中國科技投資，2016，19（27）：300.