關于加強地鐵調度指揮安全性的策略分析與思路

陳士亮

摘 要：調度指揮是地鐵運營管理工作的核心，需要完成各部門協(xié)調，保證各環(huán)節(jié)有效銜接，使地鐵維持高效、安全運營。如今，伴隨著地鐵建設工作的持續(xù)開展，在安全方面提出了更高要求，因此還應加強地鐵調度指揮研究，以便提出有效措施以增強調度指揮的安全性。

關鍵詞：地鐵調度指揮;安全性;策略分析;思路

1 地鐵調度指揮的基本內涵

地鐵調度是保證安全生產運輸?shù)幕颈Ｕ希彩亲罡镜穆毮埽堑罔F安全運行的關鍵。這就需要調度員對各部門以及相關崗位進行合理的安排與指揮，強化設備的指揮與操作，對各個流程和步驟進行協(xié)調，高效應對各類突發(fā)情況。在整個運營組織過程中，調度指揮面臨著更高的要求，若是其中有任何步驟處理不夠合理，就會讓調度系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性受到沖擊，地鐵運行也是會受到諸多影響。

2 地鐵調度指揮存在的問題

2.1 缺乏完善制度保障

要想保證地鐵調度安全穩(wěn)定，就需要有完善可行的制度以及科學高效的運作流程作為基本保障。這樣各相關崗位操作人員以及調度員，才能依據(jù)嚴格的制度進行操作和安排，讓各個崗位以及環(huán)節(jié)銜接更加流暢。目前城市軌道交通主管部門針對安全運輸出臺了一系列制度、標準、規(guī)范和補充文件，相關部門也提出了配套的細則以及制度[1]。但是地鐵運輸本身是有著不確定性以及動態(tài)性，當下技術在不斷更新，地鐵運輸也是面臨著諸多的復雜形勢，其中一些制度以及技術操作已經滯后，無法滿足當下的形勢。如當下關于地鐵臨時限速方面，對于一些突發(fā)的狀態(tài)要展開全面的調度，如大風天氣，調度員就要對各類參數(shù)進行正確設置，同時也必須保證安全運行，工作負荷是非常大的，這會讓調度員一時之間難以對各類問題展開快速的處理，這方面制度可見已經是比較落后，沒法滿足實際的指揮需求。

2.2 調度指揮人員素質偏低

在地鐵運輸方面，各類新設備的運用、新技術的迭代，調度員需要持續(xù)加強對新事物的學習，不斷提升理論與實踐能力，熟練掌握各類操作流程與規(guī)章制度，不斷掌握新技術以及新方法，因此日常的操作以及練習都是非常繁重的。調度員還要將各類突發(fā)的問題做出合理的處理以及協(xié)調，要具備足夠的應急能力以及處理水平，所以說地鐵調度對調度員的要求是非常高的，各方面素質都是有著非常高的標準。當前形勢下，年輕一些的調度員雖然知識結構上很符合新形勢，但是操作經驗非常缺乏;一些老調度員的實際經驗是非常豐富的，但對新知識的學習動力以及學習能力不足，地鐵調度的團隊素質整體上有待提升。

2.3 運行設備穩(wěn)定性有待提升

地鐵的運輸是需要大量的設備以及技術的，尤其是各類設備設施，更是需要付出一定的成本以及人力機械維護。基礎設施一定要保證良好的狀態(tài)，這是保證安全運行最起碼的標準。隨著諸多新設備以及新技術的出現(xiàn)，這就需要在地鐵調度上不斷加強摸索以及經驗的總結，這樣行車安全才是更有保障的。同時在設備運行中有著諸多的問題出現(xiàn)，這些還需要做到對備品的高效管理，對各類突發(fā)的問題進行處置。如快速找到出現(xiàn)問題的設備，查明其中的成因，針對性提出處理的措施，對設備展開日常的管理以及維護等。

2.4 非正常行車組織需要進一步強化

調度員需要做到基本的運輸保障，面對各類風雨天氣以及設備故障，要做好對乘客的安撫，加強對各類違規(guī)行為的篩查，列車上的人員非常多，巡視的要求也是非常高，其中有著諸多的突發(fā)情況是難以預料的，甚至對整個車輛運行都是一種考驗。因此需要對非正常行車的有效組織進行優(yōu)化。

3 加強地鐵調度指揮安全性的措施

3.1 完善調度指揮管理制度體系

需要依據(jù)國家的相關制度執(zhí)行地鐵調度，也需要各部門結合實際情況制定出更加細致的制度。諸多制度已經逐漸過時，在文件流轉以及緊急上報方面，諸多的流程需要優(yōu)化和完善，這樣才能為調度人員提供有效指導。對于其中的制度流程、保障監(jiān)督以及操作細則，都需要不斷細化，尤其是設備以及技術的引進，都是要制定出相關的指導規(guī)程以及運用規(guī)范。

3.2 提升調度指揮人員素質

一方面強化調度人員的職責培訓，包括職業(yè)素質以及操作技能;另一方面要建立更加嚴格的準入機制，強化資質上崗的審核，對調度員展開全面的素質評估，對于各類違規(guī)作業(yè)需要實施嚴格的懲罰。

3.3 加強設備規(guī)范化管理水平

一方面是建立完善的設備臺賬，所有的設備要有完整檔案，在設備操作以及維護保養(yǎng)方面都是要制定出細化的規(guī)則。另一方面要建立完善的風險排查機制，針對設備運行的各類風險，要建立合理的預測機制，提升風險預測的能力以及處理水平，加強技術以及方法上的更新。

3.4 健全非正常行車保障機制

一方面要不斷加強完善應急預案，對于地鐵調度的諸多細節(jié)與環(huán)節(jié)，都要嚴格排查，形成具體的流程和措施。另一方面要引入先進技術方法，開發(fā)出針對性的系統(tǒng)軟件，讓地鐵調度更加具備智能化水平，降低地鐵調度的工作負荷，將更多的時間與精力投入到信息傳遞、協(xié)調指揮、應急處置中去。

4 加強地鐵行車組織安全性的相關建議

保障地鐵安全運營，必須引入新的管理理念，提高地鐵安全調度能力，提出如下建議：（1）建立一整套完善的調度指揮系統(tǒng)。一套完善的行車調度指揮系統(tǒng)可以有效保障地鐵運營安全。目前天津地鐵已經建設完成天津軌道交通指揮中心，并投入使用，后續(xù)隨著線路的不斷接入，已開發(fā)使用線網及線路級行車調度、應急指揮等系統(tǒng)，極大提升了線網行車組織的安全性。（2）加強調度指揮人員業(yè)務培訓。地鐵調度指揮面臨實際運營情況千變萬化，突發(fā)事件時有發(fā)生。因此，調度人員必須根據(jù)實際情況，不斷對各類事故進行分析總結，汲取經驗。加大對調度人員業(yè)務技能、現(xiàn)場指揮、標準用語等培訓，全面提升事故處理及臨場指揮能力，進一步避免事件影響擴大。（3）重視應急預案與實戰(zhàn)演練。調度指揮中心應制定應急處置預案，組織調度員預先熟悉各種預案，并定期安排演練，模擬現(xiàn)場應急處置情景，便于調度員對線路各類設備情況有所了解，從而確保高效的調度指揮，切實提高應急響應時間和效率。此外，通過對演練全面細致的評估，總結經驗，反思不足，進一步完善應急預案，以更好的指導現(xiàn)場行車工作。（4）規(guī)范信息上報渠道。調度指揮中心應建立規(guī)范的信息反饋流程，明確工作人員工作職責、現(xiàn)場信息反饋內容等，確保行車調度指揮工作順利開展。同時，積極開發(fā)和完善智能化調度管理軟件，形成調度指揮綜合管理體系，進一步提高處置效率。

5 結語

綜上所述，在地鐵日常運輸期間，需要通過明確基本職能和加強各方面保障，使調度指揮工作充分發(fā)揮作用，為地鐵安全運行提供保證。在實際工作中，還應建立完善制度體系和強化人員業(yè)務培訓，并通過建立調度指揮系統(tǒng)使設備保持穩(wěn)定運行，為地鐵運行提供人力、物力等各方面保障，最終增強地鐵調度指揮的安全性。

參考文獻：

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