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FXD3-J型動車組動力車儲油柜的設計

2020-09-10 07:22:44馮林
內(nèi)燃機與配件 2020年11期

馮林

摘要:本文介紹了FXD3-J型動車組動力車儲油柜的作用、結構、重要附件和利用ANSYS軟件進行靜強度和疲勞強度的計算過程。

關鍵詞:儲油柜;吸濕器;液位計;MIG;靜強度;疲勞強度

1? 儲油柜的作用

當動力車主變壓器油的體積隨油溫高低而膨脹或縮小時,儲油柜起著調(diào)節(jié)油量、保證主變壓器油箱內(nèi)總是充滿油的作用。

2? 儲油柜的設計

2.1 結構的設計

為達到機車輕量化要求,為軌道車輛節(jié)能環(huán)保做出貢獻,本車型儲油柜柜體和底架的材質(zhì)設計成鋁合金取代傳統(tǒng)的不銹鋼,重量減輕了三分之二。

焊接方法采用熔化極惰性氣體保護焊(MIG),該方法效率高,成本低,并且電流密度高,電弧在純氬氣的氣流保護下能量集中,焊接熔池和熱影響區(qū)小,形成裂紋的傾向也隨之變小,并能明顯的減小焊接變形,所以特別適合鋁合金儲油柜的批量焊接生產(chǎn)。(表2)

2.2 重要附件

2.2.1 變色硅膠顆粒吸濕器

在柜體上部位置設置一個變色硅膠顆粒吸濕器,當變壓器中油溫降低時,儲油柜內(nèi)的油被吸入變壓器中使柜體內(nèi)油位降低,需要通過吸濕器吸入外部空氣平衡內(nèi)部壓力。吸濕器內(nèi)填充的無鈷變色硅膠顆粒能夠吸收和過濾空氣中部分的水份和灰塵,同時又能通過變潮后顆粒自身顏色變化直觀指示出吸附量,提示機修維護人員更換硅膠顆粒。

2.2.2 自閉式液位指示器

在儲油柜前部位置設置一個自閉式浮球液位指示器,利用連通器原理,通過玻璃管中的浮球,便可以時刻監(jiān)視儲油柜內(nèi)油量變化。傳統(tǒng)液位計玻璃管遭到損壞后導致變壓器油泄漏,變壓器無法正常工作造成機破,并造成嚴重環(huán)境污染。自閉式液位計兩端設有自閉截止閥,玻璃管遭到外力損壞后,閥門立即自動關閉,防止儲油柜中油溢出。

3? 強度計算

利用ANSYS軟件對模型進行靜強度和疲勞強度的計算分析。

3.1 靜強度的計算

靜強度工況載荷為超常載荷,超常載荷參考GB/T 21563—2008《軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗》標準取6個方向峰值加速度。結合儲油柜實際工作狀態(tài),給出以下超常載荷計算工況,用以考察儲油柜靜強度。其中X軸為機車縱向,Y軸為機車垂向,Z軸為機車橫向。

本計算在靜強度工況評價中,采用第四強度理論導出的等效應力σe(又稱Von Mises應力)來評價,此等效應力不得超過相應計算工況的許用應力。

靜強度評定采用超常載荷工況,故安全系數(shù)取值1,儲油柜體在靜強度各工況下的許用應力為125MPa。

各工況的最大等效應力見表5。

3.2 隨機振動疲勞計算

由于疲勞試驗數(shù)據(jù)的離散性,試件的疲勞壽命與應力水平間的關系并不是一一對應的單值關系,而是與成活率P有密切聯(lián)系。存活率P是指對于該條S-N曲線有P的把握認為該材料(零件)是不會破壞的。P-S-N曲線代表了更全面的應力-壽命關系,圖2是根據(jù)《高速動車組鋁合金車體用材基本疲勞性能研究》中的鋁合金P-S-N曲線。隨機三向振動疲勞應力值見表6。

根據(jù)圖2存活率P=99%的曲線上查找某一應力值可以得到對應的循環(huán)次數(shù)。

橫向隨機振動:1σ應力對應的N1σ=∞,2σ應力對應的N2σ=∞,3σ應力對應的N3σ=∞。

垂向隨機振動:1σ應力對應的N1σ=∞,2σ應力對應的N2σ=∞,3σ應力對應的N3σ=∞。

縱向隨機振動:1σ應力對應的N1σ=∞,2σ應力對應的N2σ=1e7,3σ應力對應的N3σ=3e5。

橫向隨機振動:

Dz=8.9132e5/∞+3.5366e5/∞+0.56507e5/∞=0;

垂向隨機振動:

Dy=8.9132e5/∞+3.5366e5/∞+0.56507e5/∞=0;

縱向隨機振動:

Dx=8.9132e5/∞+3.5366e5/1e7+0.56507e5/3e5=0.2237。

因此D=Dx+Dy+Dz=0.2237<1。

3個方向的總體損傷小于1,說明儲油柜結構滿足疲勞強度要求。

3.3 小結

根據(jù)GB/T 21563標準的要求對儲油柜進行靜強度計算分析和隨機振動疲勞壽命分析,在靜強度工況下最大應力均小于材料的許用應力,表明靜強度滿足標準的要求;隨機振動3個方向的總體疲勞損傷小于1,表明儲油柜結構疲勞強度滿足標準的要求。

4? 結論

儲油柜在變壓器正常運行中起到顯示油位、調(diào)節(jié)油量的作用,它直接關系到變壓器能否安全、穩(wěn)定、長期運行,F(xiàn)XD3-J型動車組動力車儲油柜結構設計符合用戶功能性要求,并通過ANSYS分析計算證明,結構強度及疲勞強度均符合國家標準。

參考文獻:

[1]王炎金.鋁合金車體焊接工藝[M].北京:機械工業(yè)出版社,2011.

[2]王亞鵬.高速動車組鋁合金車體用材基本疲勞性能研究[D].北京交通大學,2013.

[3]魯國慶.某六缸柴油機連桿疲勞強度分析[J].內(nèi)燃機與配件,2020(03):51-52.

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