淺析市政道路標準橫斷面方案

王露露

摘 要：改革開放之后，國家的經濟迅速增長，城市化率不斷提升，城市中車輛越來越多。在城市發展進程中，市政交通起到的作用越來越重要。“城市開發，道路先行”的說法越來越被人們所接受。在市政道路設計的各項工作中，標準橫斷面設計是其中最基本最重要的內容。標準橫斷面設計決定了道路的交通功能，一旦確定將很難更改。本文以規范和實際項目為依托，分析了一般情況下橫斷面布置的合理型式，總結了橫斷面布置的規律，以供在實際設計時進行快速選擇。

關鍵詞：市政道路;標準橫斷面;濟安;設計思路

中圖分類號：U412.33 文獻標識碼：A

1 對市政道路標準橫斷面設計的幾點思考

（1）道路紅線寬度分析。紅線寬度的確定對橫斷面設計的影響很大?！冻鞘芯C合交通體系規劃標準》（GBT 51328-2018）規定不同道路等級的規劃紅線寬度。見下表：

根據《城市道路工程設計規范》，道路紅線寬度宜由機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、設施帶、綠化帶等組成。但在實際設計中設施帶、分車帶和綠化帶，一般統一按綠化帶考慮。同時綠化帶的設置受規劃定位、景觀要求等影響較大。因此，為簡化計算，設施帶、分車帶和綠化帶，按綠化帶考慮并滿足設施帶和分車帶寬度要求。在設計中不再考慮綠地率的要求，綠化帶按最小寬度要求設置。

（2）橫斷面形式的選擇。市政道路常用的斷面形式為單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路。

單幅路：俗稱“一塊板”。各車輛在行車道上混合行駛。

雙幅路：俗稱“兩塊板”。一般在道路中心設置綠化帶，將行車道一分為二，車輛上、下行分向行駛。結合實際需要設置快、慢車道。

三幅路：俗稱“三塊板”。中間為雙向行駛的機動車道，兩側為靠右側行駛的非機動車道。機動車道和非機動車道之間用分隔帶分開。

四幅路：俗稱“四塊板”。在三幅路基礎上，再用中間分隔帶將機動車道分隔為二，分向行駛。

主干路以機動車和公共交通為主，考慮到非機動車和行人需求，機、非和人分隔，各行其道，首選四幅路，其次采用三幅路。

次干路一般是集散性干道，機動車、公共交通、非機動車和行人并重，首選三幅路，其次采用單幅路和四幅路。

支路是服務性道路，機、非和人并重，但需求較低，采用單幅路。

（3）各組成部分寬度選擇。為簡化計算，采用統一的車道和綠化帶寬度。因主干路、次干路和支路的設計速度不大于60 km/h，考慮大型車或混行車，因此機動車道寬度可選擇3.5 m。路緣帶寬度與設計速度相關，為簡化計算，統一取0.25 m。機動車道：雙向兩車道為0.25+2×3.5+0.25=

7.5 m;雙向四車道為0.25+2×3.5+0.5+2×3.5+0.25=15 m;雙向六車道為0.25+3×3.5+0.5+3×3.5+0.25=22 m（設計速度小于60 km/h）。

輔道按雙車道設置0.25+2×3.25+0.25=7 m。

非機動車道分為兩種情況，一種與機動車道共平面，寬度為2.5 m;另一種為專用的非機動車道，寬度為3.5 m。

人行道寬度采用最小值2 m。

分隔帶根據《城市道路工程設計規范》（CJJ 37-2012），寬度下限值為1.5 m，同時考慮《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ 75-97）“種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5 m;主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5 m;行道樹綠帶寬度不得小于1.5 m?！?，因此，主干路的綠化帶寬度不小于2.5 m，次干路和支路綠化帶寬度為1.5 m。

根據《城市綜合交通體系規劃標準》（GBT 51328-2018）次干路寬度為20 m～35 m，車道數為2～4條。

情況一：雙向兩車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+3.5 m非機動車道+1.5 m側分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機動車道）=24.5 m。

情況二：雙向四車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+2.5 m非機動車道+3.5 m機動車道+3.5 m機動車道+0.25雙黃線）=26.5 m。

根據《城市綜合交通體系規劃標準》（GBT 51328-2018）主干路寬度為40 m～50 m，車道數為4～8條。如果采用雙向四車道，則最小寬度為次干路情況二32 m，綠化余量比較多，實際中也不常見，本次不討論。

情況一：雙向六車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+3.5 m非機動車道+2.5 m側分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機動車道+3.5 m機動車道+3.5 m機動車道+0.25雙黃線）=41 m。

情況二：雙向八車道，道路總寬為48 m。但在市政道路中主路采用雙八比較少見，因此可考慮設置輔道的主干路。雙向八車道2×（2 m人行道+1.5 m綠化帶+2.5 m非機動車道+3.5 m機動車道+0.25 m路緣帶+2.5 m側分帶+0.25 m路緣帶+3.5 m機動車道+3.5 m機動車道+3.5 m機動車道+0.25雙黃線）=46.5 m。

2 結語

從規范和設計兩個層面，對目前市政道路標準橫斷面設計存在的問題進行了分析，確定了常用市政道路標準橫斷面：支路為19 m;次干路為24.5、26.5和32 m;主干路為41和46.5 m，以供未來市政道路設計時參考。但本文分析的僅為最基本情況，各個城市的經濟水平、交通組成、出行情況不盡相同，因此實際設計工作中應根據實際情況進行變通。

參考文獻：

[1]城市道路工程設計規范（2016版）[S].

[2]許金良，等.道路勘測設計 第5版[M].2018.12.