路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)研究

周平靜

摘 要：我國(guó)道路交通體系逐漸完善，為提高區(qū)域溝通的便捷性，加強(qiáng)運(yùn)輸效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路橋工程建設(shè)速度不斷加快，本文將結(jié)合路橋工程瀝青路面面層特點(diǎn)，討論原材料的使用、混合料的攤鋪、路面養(yǎng)護(hù)管理、工程綜合檢測(cè)等施工技術(shù)，為保障瀝青路面的應(yīng)用質(zhì)量提供參考，促進(jìn)路橋工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青路面;面層施工技術(shù)

0 引言

隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷深入，路橋工程的數(shù)量也在增加，路橋建筑是兩個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的紐帶，所以路橋工程的最終施工質(zhì)量對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。因此相關(guān)人員要做好瀝青路面的面層施工技術(shù)分析，合理選擇施工材料，設(shè)計(jì)好工程的路面結(jié)構(gòu)，完善后期路面養(yǎng)護(hù)工作，保障施工效果。

1 路橋工程瀝青路面概述

瀝青路面由于自身的瀝青類結(jié)構(gòu)，所以屬于柔性路面范圍，基層處理可以使用柔性材料外，還可以利用水泥混凝土、半剛水硬性材料等剛性建材。路面的鋪設(shè)過程就是在礦質(zhì)材料中摻和瀝青材料，然后再進(jìn)行路面鋪筑，瀝青路面更加平整，而且抵抗行車的能力更強(qiáng)，路面灰塵堆積減少，使用壽命更長(zhǎng)。1949年以后，我國(guó)自有瀝青材料工業(yè)發(fā)展速度不斷加快，在城市道路等工程上的使用變得廣泛，并逐漸成為鋪筑面積最大的路面材料。因?yàn)槁窐蚬こ踢\(yùn)營(yíng)過程中，瀝青路面往往會(huì)承擔(dān)一些大型車輛的超重荷載，一旦車輛重量超出瀝青路面的最大荷載能力，路面就會(huì)受到不可逆的損害。因此施工人員在進(jìn)行道路建設(shè)施工時(shí)，需要重點(diǎn)控制好路面施工的質(zhì)量，從根本上保證道路的安全性與穩(wěn)定性。

2 瀝青路面面層施工技術(shù)分析

2.1 原材料的使用

目前路橋工程中使用瀝青施工時(shí)，常見材料分為瀝青混凝土和瀝青碎石兩種，瀝青混凝土是由礦粉、粗細(xì)集料、瀝青等物質(zhì)混合而成，在路面鋪設(shè)之前，要先對(duì)拌合料采取加熱處理，然后根據(jù)工程需求在固定溫度下不斷攪拌混合料。瀝青混凝土的適應(yīng)性很強(qiáng)，在各級(jí)路橋工程中都有應(yīng)用。瀝青碎石則是由瀝青小塊組成，在施工時(shí)，這種材料的運(yùn)輸效率和便捷性比較好。材料是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，施工之前，相關(guān)人員要做好材料控制工作，確保進(jìn)場(chǎng)的原材料符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，例如：可以選擇一些知名的大型廠商，做好材料信息記錄。由具備專業(yè)能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)采購(gòu)。

所有材料都應(yīng)在有保障的市場(chǎng)購(gòu)買，按照國(guó)家要求施工，根據(jù)材料特征選擇合適的儲(chǔ)存環(huán)境，以免發(fā)生材料污損問題。并組織專業(yè)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)于部分不符合要求的材料要堅(jiān)決返廠。材料儲(chǔ)存時(shí)，要按照種類、施工順序、特點(diǎn)進(jìn)行擺放，儲(chǔ)存環(huán)境溫度適宜，保持干燥。另外，配置瀝青混合料時(shí)，要根據(jù)路橋工程設(shè)計(jì)方案調(diào)整材料比例。例如：可使用馬歇爾實(shí)驗(yàn)法或高溫抗車轍性能，來計(jì)算瀝青比例。

2.2 混合料的攤鋪

在攤鋪之前，施工人員要先將配置好的各種混合材料進(jìn)行充分的混合攪拌，確保拌和環(huán)境的溫度適宜，然后按照原材料屬性及質(zhì)感來調(diào)整拌和溫度，確保混合物符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。通常來說，瀝青溫度要控制集料溫度之下的10℃左右，這樣拌和質(zhì)量最好。在完成拌和后，要盡快施工，瀝青混凝土物料的最長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間不超過72 h，儲(chǔ)存溫度在10℃以上。在攤鋪瀝青前，要進(jìn)行溫度測(cè)試，保證施工人員分配合理。瀝青混凝土的攤鋪要連續(xù)、穩(wěn)定的進(jìn)行，確保攤鋪厚度和平整度滿足工程建設(shè)需要。速度過快或中斷攤鋪都會(huì)影響路面建設(shè)質(zhì)量。

一般攤鋪速度在60 m/h～70 m/h之間。攤鋪機(jī)應(yīng)以較慢速度起步，等到攤鋪進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后，再勻速施工，如果施工速度不穩(wěn)定，路面攤鋪的密實(shí)度就不夠，將影響后期路面的平整度和緊實(shí)度。攤鋪工作一般由兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行，施工時(shí)兩臺(tái)設(shè)備的臨振幅重疊在5 cm～10 cm之間，設(shè)備距離保持在10 m～25 m之內(nèi)。對(duì)于瀝青面層，可以采用雪橇控制模式來提高攤鋪施工的穩(wěn)定性。

另外，瀝青路面的攤鋪效果與環(huán)境溫度、天氣風(fēng)力等自然因素有密切關(guān)系。例如：冬季施工時(shí)，因?yàn)闇囟容^低，所以混合料降溫速度快，使用效率降低，混合料粘度增加，路面攤鋪時(shí)很難壓實(shí);雨水天氣施工時(shí)，集料在運(yùn)輸、加工等過程中很容易受到雨水入侵，當(dāng)集料含水量過高時(shí)，與瀝青材料之間的粘附性就大大降低，影響瀝青的粘合力，路面后期很容易因荷載力過高而出現(xiàn)連續(xù)破裂問題。因此，在施工過程中要密切關(guān)注環(huán)境變化，在雨水天氣時(shí)要做好濕度控制，實(shí)現(xiàn)做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)遇到特殊天氣時(shí)，可以采取對(duì)應(yīng)的施工方案。

2.3 路面養(yǎng)護(hù)管理

除了要做好施工過程中的管理，技術(shù)人員還要關(guān)注使用后的路面養(yǎng)護(hù)工作，因?yàn)樵谑褂脮r(shí)，車輛行駛的過程中，所處位置的路段必然會(huì)受到方向力和沖擊力的作用。而且，雨雪也會(huì)慢慢侵蝕路面。所以在使用一段時(shí)間后，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，造成裂縫的原因還可能是因?yàn)闉r青種類選擇不合格，例如：為了追求利益而選擇小煉油廠生產(chǎn)的瀝青，或是施工過程沒有遵循工程標(biāo)準(zhǔn)等等。雖然瀝青裂縫問題多半比較輕微，但是放任不管，裂縫會(huì)越來越大，影響車輛行駛安全。另外，因?yàn)闉r青材料自然特點(diǎn)，所以其很容易受到環(huán)境溫度的影響，很多路面在剛剛建成后，或剛開始投入使用后，都會(huì)發(fā)生“泛油”的問題，而且泛油現(xiàn)象會(huì)隨著車流量增加或環(huán)境溫度升高而變得愈發(fā)嚴(yán)重。

尤其是石油含量較高的路面，自身瀝青含量也比較大，泛油問題更加驗(yàn)證，如果不加以修復(fù)，到了下雨天，雨水從縫隙滲透到路面內(nèi)部，礦石材料的結(jié)實(shí)度會(huì)發(fā)生改變，路面受損問題會(huì)更加嚴(yán)重。因此相關(guān)部門要做好路面養(yǎng)護(hù)管理工作，分析好瀝青路面的結(jié)合料種類，例如：乳化石油瀝青、液體石油瀝青、道路瀝青、其他改性瀝青、煤瀝青等等，深入掌握瀝青路面的建設(shè)使用情況，做好日常修復(fù)管理工作，確保路面平整性良好，保持清潔狀態(tài)。在修復(fù)瀝青路面時(shí)，要先做好施工前的準(zhǔn)備，然后銑刨路面，對(duì)基層、封層、黏層分別施工。例如：在修復(fù)路面裂縫問題時(shí)，就要先將裂縫內(nèi)的灰塵清理干凈，然后用瀝青進(jìn)行填縫處理。如果路面裂縫處已經(jīng)出現(xiàn)明顯沉降，就要對(duì)原有路面采取挖除處理，然后再次攤鋪。另外，還要提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，做好泛油處理，定期修補(bǔ)破損路面。

2.4 工程綜合檢測(cè)

做好路橋工程的綜合檢測(cè)工作可以提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，例如：上層問題是路橋?yàn)r青路面的常見施工問題，出現(xiàn)概率比較高。導(dǎo)致上層部分出現(xiàn)問題的原因有：（1）骨料材料配比與實(shí)際工程需求有出入;（2）施工方法和施工材料不符合要求;因此要做好材料分析工作，因?yàn)楦鞣N材料的性質(zhì)均具有不穩(wěn)定性，所以施工人員也要多考慮到這種變異性。另外，壓實(shí)不均勻問題也時(shí)有發(fā)生，在進(jìn)行壓實(shí)測(cè)試時(shí)。可以發(fā)現(xiàn)很多壓實(shí)點(diǎn)和測(cè)試點(diǎn)上都存在壓實(shí)度不足的問題。尤其是中央分離部分出現(xiàn)相關(guān)問題的概率更大。對(duì)于瀝青路面施工而言，壓實(shí)度具有非常重要的作用，混合瀝青材料經(jīng)過壓實(shí)工作之后才能促進(jìn)自身的密度逐漸提升，同時(shí)也能使路面整體變得更加穩(wěn)定。進(jìn)行合理的壓實(shí)工作能讓路面具有更加優(yōu)秀的抗滑能力，不僅可以優(yōu)化工程質(zhì)量，同時(shí)也為駕駛員提供良好出行環(huán)境。在工程檢測(cè)分析時(shí)，要兼顧穩(wěn)定性和壓實(shí)度，考慮路面實(shí)際使用性能，分析集中動(dòng)力的特點(diǎn)和差異，提高工程的耐用性。

3 結(jié)論

綜上所述，路橋工程普遍具備面積廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及區(qū)域廣、投入資金大等特點(diǎn)，所以項(xiàng)目建設(shè)往往有很大難度。瀝青路面施工是工程建設(shè)的重難點(diǎn)內(nèi)容，因?yàn)槟軐?duì)瀝青路面質(zhì)量造成影響的因素有很多，如高溫天氣、惡劣天氣等，所以施工人員要做好前期準(zhǔn)備工作，提高現(xiàn)場(chǎng)安全管理，保障路面施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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