豐田凱美瑞M20C發動機故障檢測與維修

劉國平

摘要：本文對豐田凱美瑞M20C發動機做了簡要介紹。并分析了豐田凱美瑞M20C發動機常見的故障檢測與維修。

Abstract： The Toyota Camry M20C engine is? introduced.The common fault detection and repair of Toyota Camry M20C engine are analyzed.

關鍵詞：發動機;故障檢測與維修;豐田凱美瑞M20C

Key words： engine;fault detection and repair;Toyota Camry M20C

0? 引言

隨著國民經濟的發展，汽車已經是越來越普及了，成為了生活中不可缺少的一部分。隨著科技的發展呈現多樣化，電子系統控制在汽車中的地位越來越重要，成為現代汽車性能的主要標志，同時發動機的故障情況也日益復雜，以機械故障為主體發展轉變以電控系統故障為主體，結合傳統與現代的汽車故障診斷理論和技術，建立了完善的汽車故障診斷系統。而發動機作為汽車的動力核心裝置，汽車上的一些傳感器和零部件的故障出現都能間接或直接地與發動機的性能相聯系，因此發動機的檢測維修與維護保養對整車有著至關重要的關系。

1? 豐田凱美瑞M20C發動機介紹

M20C發動機如圖1所示，其最大運行功率將達126kW，207N的峰值扭矩·米，2.0L的排量，使用沖程比1：12的設定;壓縮比13∶1;41°的進排氣門。為了能夠提高能源使用率，豐田M20C引擎的缸徑x沖程改為80.5×97.6（mm）的設定，加上13∶1的高壓縮比，提高了經濟性和降低了排放量。

2? 豐田凱美瑞M20C發動機零部件的故障檢測與維修

2.1 火花塞的故障檢測與維修

火花塞是發動機點火系統的重要元件之一，其作用是將低壓直流電變成高壓脈沖電迸發出電火花，從而引燃可燃混合氣體。

火花塞常見故障有電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰、絕緣磁體破裂等故障，會造成發動機出現異常狀況，這時就得對火花塞進行更換。

使用專業工具拆下火花塞，查看火花塞還能否正常工作。其絕緣阻值大致在10MΩ以上，可用歐姆表來檢測。若是歐姆表數值出現低于10MΩ的，即便該火花塞無任何故障，也要更換。若無法判斷火花塞的電極間隙正常，使用圓形厚薄規來進行測量，并且要使用專用的工具將其修正。

2.2 氣缸的故障檢測與維修

氣缸，發動機內部的工作元件之一，其通過內部壓力或工作流體迫使活塞的膨脹驅動的圓筒形空氣室。以下是汽缸故障原因及其維修方式：①氣缸動力輸出不足，發生較為劇烈的抖動，一般是由于內部零部件卡住，潤滑油已經老化，送風不足，或氣缸內出現雜質。因此，將活塞桿修正;潤滑系統的是否存在故障位置;供給線路中是否有異物阻塞。②氣缸的緩沖工作不良，通常是緩沖密封環磨損或者調整螺栓損傷，應更換密封圈和調節螺栓。

2.3 爆震傳感器的故障檢測與維修

一臺豐田凱美瑞轎車，由于碰撞事故更換了一個內燃機。在安裝新發動機時，對發動機附件零部件和線路大致查看，發現有爆震傳感器的信號輸出接頭出現問題。按其汽車專用的維修書對傳感器進行了檢測，沒有發現該接頭有故障現象。

在啟動汽車時，發現發動機工作溫度在60℃以下，發動機功率處于正常值，車輛無異常變化，當發動機工作溫度達到85℃時，其功率下降，儀表盤上車速表發生明顯降低。隨即使用汽車檢測儀檢測，顯示故障代碼是52，表明該傳感器信號輸出線路有故障或者接頭之間的接觸不良。更換傳感器后，故障排除。

故障分析：當汽油機工作溫度處于60℃以下時，工作正常，車輛沒有明顯抖動。當其工作溫度處于高溫時，車輛產生明顯抖動且有產生異響，汽車的性能明顯下降。若傳感器無任何故障，將信號傳遞給ECU，ECU將會延遲點火時間，使發動機能夠正常運轉。故障原因是爆震傳感器接頭過于松動，不能把正確的信號傳遞給ECU，ECU判斷其工作正常，無法消除爆震，讓發動機處于高溫的工作狀態下發生故障。

按照相關的維修書，使用歐姆表去檢測爆震傳感器的信號輸出端跟搭鐵的電阻，檢測結果得大于1兆歐。然而該方法無法檢測其內部線路的故障，檢測的阻值遠大于1兆歐。檢查的過程中，使用另外一種檢測的法：汽車專用萬用表調至頻率檔，把表筆放到該傳感器的信號輸出端跟搭鐵位置。使用橡膠錘或者扳手對發動機進行敲錘，力度越大其阻值也就越大，停止敲擊，萬用表上無數值，表明該傳感器沒有出現任何故障。

2.4 氧傳感器的故障檢測

儀表盤上的發動機故障指示燈亮。啟動發動機，并使用汽車診斷儀檢測，發現其故障碼P11335。觀測數據流，當發動機空轉時觀測數據是否變化，檢測發現ECU能夠檢測2個氧傳感器的工作狀態，如表1所示。發現后氧傳感器的信號修正量出現異常，造成發動機工作異常。

此時兩個氧傳感器能夠正常工作，但從空氣流量來看，發動機的工況明顯出現異常，有很大的可能是可燃混合氣體的比例出現問題。但是仔細查看數值，發現可燃混合氣的比例位于正常范圍內。

查看發動機怠速的數據，其數值偏高，如表2所示。說明ECU對發動機的工況做出了判斷，從ECU給出的檢測結果來看——前氧傳感器工作異常。但是混合氣的比例正常，這可能是ECU對后氧傳感器進行信號修正。斷開后氧傳感器與ECU的連接后查看數據流，發現怠速數值大幅度提高，這說明前氧傳感器出現故障，更換其部件，故障排除。

3? 豐田凱美瑞M20C發動機常見故障檢測

3.1 豐田凱美瑞M20C發動機故障診斷的方法

①人工診斷法：通過人體的外部感官和詢問駕駛人行車的情況來進行故障檢查，其優點是不需要使用設備，檢查結論由技術人員的維修經驗來判斷。

②儀器設備法：使用汽車專用萬用表或汽車診斷儀檢測其數值，若該數值不在特定參數范圍內，則說明該處有故障。

③思維導圖分析法：它是用我們大腦的邏輯思維，來推理故障發生的主次原因，并用圖形表示，確定故障的發生的因果關系。圖2是發動機功率不足的思維分析。

3.2 豐田凱美瑞M20C發動機故障診斷的注意事項

①禁止在發動機運行時把蓄電池線路斷開，防止ECU和傳感器被電壓擊穿造成損壞。②當發動機故障指示燈亮起時，不能將蓄電池斷開，若是將蓄電池斷開，會使ECU中的相關數據被清除。③對車輛進行故障排除時，必須關閉點火開關和將蓄電池的負極拆除，保存好鑰匙，保障維修人員的人身安全。④在進行故障檢測當中，不能使用指針式萬用表來檢測ECU和傳感器，應該使用汽車專用萬用表檢測。⑤蓄電池接線不可以接錯，否則會燒毀電器，引起火災。⑥ECU和傳感器的密封性要良好，不可受潮，不可以用水對著ECU和傳感器沖洗。⑦若ECU發生故障，不可隨意拆卸ECU。要是誤判其故障，隨意拆卸ECU，會影響ECU的密封性。

4? 結語

隨著國內人們的消費能力不斷提高，汽車也將進入千家萬戶，成為人們不可或缺的交通工具。但隨之而來將會帶來一些問題，比如說交通擁擠、事故以及很多汽車故障，本文主要講述了如何對豐田凱美瑞M20C發動機常見故障進行診斷與排除，以及如何對該發動機進行維護與保養。本文主要介紹了豐田凱美瑞M20C發動機的一些具體參數，分析了豐田凱美瑞發動機進行故障診斷與排除。

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