淺談空中交通流量管理措施

摘要：本文首先分析了人性化空中交通流量管理系統建設目標，其次分析了基于信息技術架構的人性化空中交通流量管理系統，最后分析了用信息技術架構建立人性化空中交通流量管理系統的關鍵點，旨在為信息技術架構在人性化空中交通流量管理系統建立中的應用提供參考意見。

關鍵詞：信息技術架構;人性化空中交通流量;管理系統

引言：當前時代下，數據量和信息量成倍增長，空中交通流量已經成為了現代科學和信息技術研究的主要方向之一，同時也帶動了互聯網行業的變革與發展，很多國家都將空中交通流量技術放到了一定戰略高度上，我國也不例外。為了給空中交通流量技術發展研究供應人才，各大交通運輸部門需要對信息管理與信息系統專業培養模式進行改革。

一、人性化空中交通流量管理系統建設目標

第一，在空中交通流量管理系統中應用信息技術理念和技術，以此來實現對空中交通流量教室的智能操作和遠程控制，同時確保操作效率和質量。第二，做到對空中交通流量教室的集約管理，提高空中交通流量設備的應用效率，同時提高設備之間的協調應用效果。第三，突破原有空中交通流量管理系統在時間和空間上的局限性，融合手持終端設備和計算機，做到對空中交通流量教室的實時動態調控，采取縱向溝通模式，采取全方位管理模式，以此來提高空中交通流量教學的規范性、科學性，為教學工作開展提供更有利的技術支持。

二、基于信息技術架構的人性化空中交通流量管理系統

（一）人性化空中交通流量管理系統構建概述

應用層M2M通信技術是基于信息技術架構的人性化空中交通流量管理系統的核心技術，本次人性化空中交通流量管理系統選擇將多種不同的M2M通信技術結合到一起，讓數據從一臺設備傳遞到另一臺設備上，進而實現系統、機械、操作人員之間的有效連接[1]。同時需要設置空中交通流量設備的通信和聯網功能，通過數據挖掘、數據融合等技術對數據和信息進行分析，另系統具備數據采集、數據分析、自主感知、自主調節、自主控制、智能處理等功能。此外，基于信息技術結構的前提下，還需要結合學校空中交通流量教室的實際情況，異在此基礎上設計針對性空中交通流量管理系統。具體可以將基于信息技術架構的人性化空中交通流量管理系統分為中央控制系統、協同工作平臺、處理板塊、遠程控制系統、自動感知智能控制系統。

本人性化空中交通流量管理系統應用的是雙數據庫模式，有中心數據庫和本地數據庫，首選應用的是中心數據庫，如果中心數據庫無法啟動和應用，系統便會自動啟動本地數據庫，以此來避免數據處理工作出現延誤。

（二）中央控制系統

中央控制系統主要由遠程控制系統和M2M平臺構成，主要功能是收集、儲存、控制數據信息[2]。在實際的應用過程中，中央控制系統會自主感知到手持終端設備傳遞的信息，進行收集、儲存，隨后按照程度設定傳導進處理板塊中，通過信號分析技術對收集的數據信息進行處理。系統還能做到對數據信息的分析、轉發、分配、協議轉換、控制等，以此來完成對數據的各種終端管理行業處理。

此外，中央控制系統還能對終端設備的請求信息進行邏輯處理，對終端設備的控制信息進行數據處理，處理后的信息能夠應用到協同工作平臺中，實現工作流程的協同。具體是通過即時通訊板塊之間的連接實現了協同操作和協同管理，并且可以反饋信息和及時控制。

（三）遠程控制系統

手持終端設備發出信號之后，遠程控制系統能夠通過網絡和信息技術體系連接到中央控制系統和云計算平臺，這樣便能夠通過手持終端設備實現對計算機的遠程控制，不但可以做到對計算機數據的控制和對計算機的監控，還能夠恢復原本的空中交通流量系統。相應的，手持終端設備具備了計算機數據查詢、計算機運行狀態監控等功能。

此外，終端設備的指令能夠發送到協同工作平臺中，并通過信息技術進入到處理板塊中，這樣便可以通過中央控制系統做到對空中交通流量教室和設備的集中處理，同時還能做到對設備的維修管理。

（四）自動感知智能控制系統

自動感知智能控制系統主要由熱電式、壓電式、光電式傳感自動感知設備構成，主要功能是收集、分析識別數據信息，并將數據傳輸到中央控制系統中。在自動感知智能控制系統的支持下，中央控制系統能夠與空中交通流量系統相連接，同時，自動感知智能控制系統能夠接受來自中央控制系統的指令，并將其處理成數據信息，進而開展空中交通流量設備管理和故障維修工作，以此來實現對空中交通流量設備的自動化診斷和維修。

此外，自動感知智能控制系統能夠提供桌面虛擬操作功能和個性化教學功能，并且能夠通過信息管控協議實現對終端的虛擬化接入，空中交通流量系統應用人員便能夠將信息技術系統連接到云計算體系中，通過虛擬化服務器和虛擬化技術來做到對終端設備的虛擬化操作，通過個性化教學公共功能構建虛擬課堂。在此基礎上，教師能夠能夠手持終端設備來模擬應用程序和Windows桌面，進而構建個性化教學體系。對漏洞進行修補是計算機網絡安全防護的一個重要方式，計算機網絡在運行期間，受到程序以及其他因素的影響，容易出現漏洞，如果對漏洞沒有及時處理，極易給不法分子可乘之機，對計算機進行攻擊。因此用戶在使用計算機網絡的時候需要加強對漏洞的排查，一旦發現漏洞要通過下載安全軟件等及時修復，盡早解決問題。除了要及時對漏洞處理還需要對入侵技術進行檢測，隨著計算機技術的不斷發展成熟，對于計算機的入侵技術也得到了發展，這種技術是綜合密碼技術、通信技術等綜合性的技術形式，對計算機入侵技術進行掌握之后就能對入侵進行報警，第一時間發現，有效降低損失。

結束語：本文首先分析了空中交通流量需求，其次分析了信息管理與信息系統專業培養模式，最后分析了信息管理與信息系統專業培養模式改善方式，旨在從空中交通流量管理思維的角度，為信息管理與信息系統專業培養模式發展建設提供參考意見。

參考文獻：

[1]唐衛貞. 空管人因不安全事件發生機理與控制方法研究[D].西南交通大學，2008.

[2]李興源. 淺談流量控制[J]. 空中交通管理，2003（04）：8-9.

[3]張藝鋅. 不正常航班引起的群體事件處置對策研究[D].華東政法大學，2018.

作者簡介;

崔丹，西北空管局。