“蘇式配送”演繹綠色貨運

鄒孝聽

城市里的一道光

生活在這座城市里的你，不知是否留意過身邊的街景，在車水馬龍中，時有純白色印著“綠色配送”或明黃色印著“城市配送”LOGO的貨車穿梭而過，這是“蘇式配送”的標配，近兩年逐漸成為城市里的一道光。讓我們認識它，記住它。

2018年6月，蘇州成功入圍全國首批綠色貨運配送示范工程創建城市，堅持“以人為本、古城保護和科技創新”的理念，構建“集約、高效、綠色、智能、安全”的“蘇式配送”服務體系，經過兩年的努力，創建工作方案6項主要任務均已落實，23項考核目標值全部完成。在業內人士看來，這對防治大氣污染和緩解城市交通擁堵具有重大意義，也是破解城市配送“三難”問題、促進物流降本增效、落實運輸結構調整、建設現代流通體系的關鍵著力點。

推陳出新

優質服務“飛入尋常百姓家”

“對蘇州來說，創建城市綠色貨運配送示范工程是一個很好的契機，在加快構建以國內大循環為主體，國內、國際雙循環相互促進的新發展格局背景下，我們持續開展‘城市綠色貨運配送’建設，鼓勵城市配送組織模式和業態推陳出新，進一步推廣新能源配送車輛，促進物流降本增效和節能減排，加快建設現代流通體系。”蘇州市運輸管理處貨運科科長相金龍對“蘇式配送”信心滿滿，他說：“通過推陳出新，期待未來讓更優質的城市貨運配送服務‘飛入尋常百姓家’。”

經濟社會穩健，

城市配送發展基礎良好

城市綠色貨運配送在蘇州之所以能夠發展良好，與蘇州的經濟地位、區位優勢、物流需求不無關系。

蘇州市以占全國0.09%的國土面積，創造了全國2.1%的GDP、1.8%的物流總額和7.7%的進出口總額。地處“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等多重戰略疊加區域，是港口型和生產服務型國家物流樞紐承載城市。具體來說，市域公路設施較為發達，已形成“一縱三橫、一環五射三聯”608公里的高速公路網絡和“四縱六橫多聯”1210公里的干線公路主骨架。值得說道的是，貨運鐵路在既有滬寧鐵路基礎上，滬蘇通鐵路已通車運行，太倉港疏港鐵路專用線正在加快建設。此外，水運“通江入湖、連城達港”初步形成，已建成“兩縱八橫”共計2786公里的干線航道網。

2019年，蘇州市完成社會物流總額5.36億元，年綜合貨運量達到1.74億噸，全年發送快遞17.3億件，同比增長39%，位居全國第七。據了解，目前，全市共有物流企業1萬多家，3A級（含）以上物流企業201家，物流總收入占全省的28%，居全省首位。

注重品質提升，

“蘇式配送”創建特色鮮明

如何充分發揮蘇州的優勢，讓更優質的城市貨運配送服務“飛入尋常百姓家”呢？

相金龍告訴記者，以老百姓的個性化需求為導向，引導和鼓勵城市貨運配送組織模式創新，支持城市貨運配送、企業發展統一配送、集中配送、共同配送等先進配送模式。目前，中心城區大型超市、賣場、連鎖店等采用共同（夜間、集中）配送的比例達85.4%。與此同時，推動發展貨運出租、冷鏈物流、社區物流等多元模式，促進物流降本增效，滿足居民個性化的配送需求。

“在分車型、分區域、分時段的配送車輛通行精細化管控措施的基礎上，將14.2平方公里的蘇州古城設立為綠色配送示范區，結合古城外至中環范圍內的綠色配送管控區，提高新能源配送車輛通行便利小生。”相金龍介紹，針對“停靠難、裝卸難”問題，在蘇州古城區內設置了50余處新能源配送車輛專用臨時停靠裝卸點，結合道路公共停車位、4米以上非機動車道等多層次設施供給。

“蘇式配送”還有另外一項值得一提的鮮明特色是，開發建設“蘇州城市貨運配送公共信息服務平臺”，打破了部門間數據孤島。相金龍表示，這項創新舉措有效整合公安通行證管理、城管公共停車資源、工信社會充電樁信息、郵管電動三輪車數據、配送企業信息平臺、新能源車輛主機廠數據等，實現各類信息資源的整合利用，推進城市貨運配送全鏈條信息交互共享，完善大數據計算與輔助決策能力，提升了蘇州城市貨運配送信息化監管和個性化服務水平。

推進集約融合，

城市配送鏈條暢通高效

優質服務一定基于暢通高效的城市配送鏈條，“蘇式配送”從干支銜接樞紐、公共配送中心、末端配送節點三個方面突破，實現集約融合發展。

一級干支銜接樞紐布局均衡。充分利用公、鐵、水一體化的綜合立體交通網絡，整合梳理了8個干支銜接型物流園區，既形成了蘇州市域范圍東、西、南、北各2處的均衡布局，又實現了干線規模化運輸與支線集散分撥的一體化操作。

二級公共配送中心多元發展。布局20個專業性配送中心，形成了6處郵政快遞分撥中心、6處商超百貨配送中心、3處冷鏈物流中心、3處專業性共同配送中心、1處制造業原料產品倉儲配送中心、1處醫藥物流中心，具備統一存儲、集中分揀、共同配送、集約化組織等功能。

三級末端配送節點覆蓋全域。重點面向商業網點、商務樓宇、企業及社區居民，形成了由200余個標準化快遞門店、末端公共服務站以及9300多個智能快遞柜構成的末端配送體系，滿足社區、高校、商務區等區域的末端商品配送需求。

實現多元高效智能監管，

提供豐富便民服務

記者了解到，蘇州城市貨運配送公共信息服務平臺布設在蘇州市交通運行指揮中心（TOCC），可通過大屏展示功能中的車輛監測、樞紐節點、停靠站點和充電場站四個模塊，實時監測示范企業配送車輛的位置、速度和是否在充電等狀態，并提供軌跡回放功能;查詢所有三級樞紐節點的具體位置和占地規模，并配以各節點的實景圖片;顯示專用停靠點和公共停靠點的位置、車位數量等信息;展示市區所有可供新能源配送車輛使用的充電站的名稱、位置和當前可用充電樁數等。

相金龍表示，通過收集的數據，可以計算出當年、當月所有配送車輛行駛的總里程和在城區范圍內行駛的里程，以及平臺對接的所有配送車輛的日均行駛里程和日均充電時長，并分析了3000余臺新能源配送車輛的充電時段和月均充電次數，直觀展現了新能源車輛的運行效率和充電習慣。

值得一提的是，為了方便駕駛員和市民使用平臺，配套開發“蘇州綠色配送”微信小程序，駕駛員登錄后可體驗停靠、充電等實用功能，簡單便捷地查詢到目的地周邊的臨時停靠裝卸點或距離最近的可用充電站，并通過一鍵導航功能快速前往目的地。與此同時，公眾還可以對配送服務進行滿意度評價，平臺會對評價數據整理收集后進行排名，服務更優、評價更高的示范企業將在示范企業名單中優先展示。

Know More

城市配送新模式

關鍵詞：貨運出租

自2003年起，蘇州開始探索貨運出租模式在城市配送領域的應用，經過多年的發展完善，貨運出租已成為具有蘇州特色的城市配送組織模式，以近800輛的車輛運力，完成超過7000噸的日均運量，約占城區貨運配送量的15%，是蘇州城市配送的運力主載體之一。綠色配送創建期內，為進一步發揮貨運出租模式優勢，提升貨運出租車服務能力，同意新增200臺新能源貨運出租車，充分利用貨運出租車可在城區地面道路24小時通行，城區快速路避高峰通行的便利路權，提升城市配送運行效率。

關鍵詞：共同配送

以蘇州傳化公路港等干支銜接型物流園區和蘇州城市公共配送樞紐等公共配送中心為支點，優化貨源整合和運力集聚水平，提供“共同倉儲+共同配送”的一站式倉儲配送服務。以物流標準化試點為契機，對大型商超連鎖型企業的存儲、裝卸、搬運、分揀、運輸等環節相關設施設備和服務流程進行配套改造，建立標準托盤循環共用體系，實現標準托盤平均使用率96.7%，共同配送環節中的裝卸貨效率平均提高2.14倍，綜合物流成本下降19.9%。

關鍵詞：冷鏈配送

目前，蘇州市冷鏈配送車輛已占城市配送車輛總數的10.3%，生鮮產品運輸的貨損、貨差總體下降約15%-30%。

重點支持建設農產品、食品、藥品等行業的全程冷鏈配送體系，推進基礎設施建設、設備改造、車輛更新;推動現代農產品物流園入選“全國首批國家骨干冷鏈物流基地”，高標準打造蘇州市最大菜籃子工程;鼓勵生鮮、醫藥、乳業等企業開展全程冷鏈運輸，建立冷鏈服務標準體系，對冷藏倉庫、冷藏車、標準容器、“互聯網+”信息化系統建設等各環節相關設施設備和技術應用進行改造，累計投入補貼扶持資金280萬元。

關鍵詞：社區物流

為提高物流配送“最后一公里”的效率，蘇州持續推進末端配送環節集約化創新，通過智能快件箱、快遞綜合超市等載體，提供以社區為單元的集散服務。全市已投放智能快件箱9331個、104.6萬個格口，建立菜鳥驛站等快遞末端公共服務站1465個，快遞員日均配送量從150-200票提升至600票，有效提升了快遞末端配送效率。

在生鮮配送方面，以食行生鮮的1239個生鮮自提柜為載體，推出線上預訂、線下自助提貨的模式，覆蓋了1200多個小區，為100多萬戶家庭提供了生鮮食品進小區的社區配送服務。為滿足老百姓生活用品采購、餐飲外賣等個性化需求，有序發展“門到門”即時配送模式。通過線上服務平臺實現社區配送和商貿流通的深度融合，為老百姓提供了手機下單、足不出戶即可享受配送入戶的便利化服務，尤其是在疫情期間，通過即時配送模式有力保障了市民居家期間的生活物資需求。

蘇州創新發展多元化、高質量的城市配送服務，在快消品、農產品、藥品、電商等領域，鼓勵配送企業規模化、網絡化和品牌化發展，目前已擁有17家3A級及以上規模型貨運配送企業。