瀝青路面薄層罩面養護技術解析

陳龍

摘 要：文章主要對瀝青路面保存照面養護技術進行分析。首先對薄層罩面技術的分類以及相關內容進行探討，其次對薄層罩面施工技術的應用過程進行了探究，同時對施工過程的質量控制方案進行研究，希望論述之后可以給此類工程提供一些參考。

關鍵詞：瀝青路面;薄層罩面;養護技術;解析

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

1 薄層罩面技術的分類與介紹

1.1 冷薄層罩面技術

該技術在應用實踐中，可以通過應用乳化瀝青、改性瀝青以及砂石材料等形成符合性能要求的混合料，有序的處理完成之后可以開展養護施工，能夠使得材料利用率得以提升，并且不會有任何的污染問題。但是該工程在實踐中主要是通過應用冷拌瀝青混合料性能比較低，因此該方式一般都是應用到等級相對低的公路路面中，可以產生比較好的效果。

1.2 熱薄層罩面技術

該技術是當前比較普遍應用的預防性養護方式，經濟效果是非常好的，同時可以使用到比較多的環節中，可以促進瀝青路面綜合性能提升。公路路面預防性養護實施之后，可以保證路面的性能得以提升，能夠在表面結構中形成比較高性能的抗滑磨耗層，產生非常好的效果。其主要具備如下的優點：（1）壽命長;（2）承載性強;（3）性能強;（4）結合工程標準來確定最佳的厚度參數，能夠達到工程性能要求。

1.3 溫拌瀝青混合料罩面

熱拌瀝青混合料技術能夠有效的促進公路性能的提升，且能夠被多種環境之下的應用，但是很多條件之下也會導致比較嚴重的污染問題，且材料加熱之后，一旦溫度沒有有效控制，造成超出規定的標準，就會出現瀝青路面性能不合格的問題。冷拌瀝青混合料的優勢就是環保、低溫能耗相對低，性能也比較好，但是路面使用效果很差，因此，通常情況下都不是應用到高等級項目中。經過充分分析這些技術的優勢和缺點，在全面的研究和分析之后，選擇使用性能高、材料利用率高、能耗低、效果好的技術，也就是溫拌瀝青技術。該技術的實施環節，材料溫度直接加熱到150℃～180℃之間，這時的材料性能是最好的。從實際經驗分析后可以發現，溫拌瀝青與熱拌瀝青相對比分析，發現這種材料的性能是更高的，且能耗也會比較低，能源節約量可以達到30%，還能夠降低環境污染，從而可以保證施工環境符合要求，最為關鍵的就是能夠保證使用壽命，所以可以全面的應用到公路工程項目中。

2 薄層罩面施工工藝

在該技術應用的過程中，需要按照瀝青路面施工的要求以及施工環境的要求，對施工工藝進行嚴格的控制，并且根據施工規范的應用標準對施工環節的質量進行把握，只有這樣才能夠提高整體施工效果。

2.1 準備工作

施工前應該做好各項準備工作，這是功能項目實施的基礎條件，也是確保薄層罩面瀝青層可以有序組織進行的關鍵性措施。

（1）公路養護施工主要是在外部空間中進行的，因此，環境會給養護質量和效果存在直接的影響，所以需要在工程開始前要充分了解自然環境的影響。薄層罩面瀝青養護施工方式，要將天氣環境因素考慮到其中，要保證施工環境的溫度不能低于10℃，雨天或者路面積水無法開展施工。

（2）公路養護環節的交通管控也是極為重要的，特別是一些路面通行量過大的情況，車輛運行的速度也比較快，所以施工開始前應該綜合考慮到通行量因素，然后確定最為合理的管理方案，能夠設置必要的警示標志，以消除交通事故，保障人們的生命安全。

（3）舊路面準備工作也尤為重要。攤鋪作業前，應該將路面所存在的雜質全面清理掉，確保不會有雜質影響工程的質量，同時要合理的規劃垃圾存放地點，一般都是在施工范圍之外的區域中，可以確保不會給施工產生任何影響。此外，攤鋪施工的起始點應該銑刨方式處理，能夠使得連接位置要符合穩定性的標準。工程機械要符合工程的實際應用需要，能夠達到工程質量、進度等方面的標準，從而可以符合工程實際情況，還應該做好設備的維護與保養管理，確保其工作性能最佳，最終可以達到公路工程的施工標準。

2.2 原材料和配合比設計

在材料配合比設計的過程中，需要根據項目的施工要求以及材料的自身性能做好相關的配合比設計，從而保證各項系數滿足實際要求。

2.2.1 原材料

（1）橡膠瀝青。橡膠瀝青的制備是應用舊橡膠輪胎經過研磨之后制作出來的膠粉、瀝青、添加劑等組合成為改性瀝青施工材料，然后能夠滿足公路路面性能的要求[2]。本文在施工中選擇應用的是低碳橡膠瀝青材料，應用的是濕法生產作業方式，可以把制備完成之后的顆粒通過多種研磨的方式，能夠把其制作成為細度在100目以上的橡膠粉，通過加入到基質瀝青中以高溫的方式制備而成。

（2）集料。施工中，橡膠瀝青薄層的深度相對較大、抗滑性佳且有著比較高的耐磨性，所以對于集料的選擇中應該選擇應用硬度較高、清潔、無風化以瀝青材料性能好的集料，該次工程中應用的是玄武巖為集料，能夠達到工程的標準要求。

（3）纖維穩定劑。要想使得瀝青材料具備更高的性能，所以需要在混合料中加入必要的木質纖維材料，以保證材料的性能合格。

2.2.2 級配設計

罩面層方案的確定過程中，要想實現路面使用壽命的延長，同時要達到舒適度、安全性的標準，經過多方面的分析，本次工程中應用級配為SMA-5的低碳型橡膠瀝青混合料進行罩面的鋪設施工，可以符合工程的要求。

2.3 防水層施工

對于鋪設瀝青路面的表面部分，應該保證其潔凈度，沒有任何雜質。進行灑布改性瀝青施工中，溫度要保持在10℃以上，且風速要符合要求，進行全路面的灑布施工。防水層改性瀝青噴灑量是1.6 kg/m2。為了能夠確保瀝青表面不會出現損壞的情況，可以在瀝青膜鋪設50%～60%的9.5 mm～

13.2 mm的單一粒徑碎石，粒徑和防水層鋪筑的粒徑是相匹配的，然后通過壓路機完成碾壓施工。

2.4 瀝青混合料的拌合罩面層碾壓同步施工

（1）混合料的攪拌處理環節，要結合工程狀況來確定最佳的配合比例，然后要做好材料溫度的管控，能夠保證材料的攪拌達到均勻性的標準，且內部不會有結塊、離析等嚴重的缺陷問題，一旦出現任何問題，都會導致材料質量不能達到要求?；旌狭仙a后，應該選擇應用自卸車運輸到施工現場，且運輸階段要組織多輛車輛來進行，但是裝載前要對車廂內壁進行全面的清理，不會有雜質混入到混合料中，且要在表面覆蓋苫布以保溫，可以確保材料溫度達到工程的技術標準。粘層噴灑應該確保材料溫度達標，處于最佳的控制范圍內，且要做好噴灑量的控制，否則將會導致嚴重的質量問題。如果噴灑過程中，有些部位有花白的問題，就應該檢測噴頭是否有嚴重質量缺陷，應該進行必要調整然后進行施工，確保噴灑質量合格。

（2）混合料的攤鋪施工要在材料運輸到現場之后立即開始，經過必要的噴灑調整合格后才能開展罩面層部分施工。在攤鋪施工前，應該對于車輛實施必要的預熱處理，一般都要確保其溫度達到100℃以上，且保證底部沒有任何的雜質。攤鋪階段要做好車輛速度的控制，確保其達到技術標準。在施工環節，厚度、質量等方面的控制尤為關鍵，要實時監控，能夠檢測確定質量問題，一旦存在任何的缺陷和問題，或者局部缺料，要立即采用人工方式處理，能夠保證質量符合標準。此外，混凝土攤鋪后，要立即進行碾壓施工，這個環節要做好溫度管控，能夠保證工程質量合格。具體施工的過程中，還需要根據施工情況做好施工材料的攤鋪控制，保證材料的攤鋪具備平整性。

2.5 瀝青混合料的溫度控制

由于瀝青罩面層厚度無法滿足要求，則在施工環節應該應用大量隨時材料才能進行施工，在工程實施環節，如果材料溫度下降速度過快，會導致材料溫度無法滿足要求，也會影響施工質量，所以溫度的控制是尤為關鍵的工作。改性瀝青養護施工環節，應該使得材料的溫度在180℃以上，礦料溫度應該高出該溫度10℃左右，在運輸到現場后溫度不能低于170℃，碾壓施工階段的材料溫度要控制在160℃以上。此外，改性瀝青材料使用前，應該加入必要的橡膠粉材料，可以保證材料的性能符合標準，保證材料溫度至少應該提升5℃。從這一方面出發，瀝青材料溫度會直接影響工程的質量，因此，要做好溫度的管控，能夠符合工程的技術標準，符合質量的要求，最終可以滿足公路路面的施工要求，以達到交通運行標準。

2.6 瀝青混合料的壓實

罩面層厚度尺寸通常都是很小的，因此，在具體的工程實施環節，難度最高的部分就是材料溫度下降的速度比較快，而且還無法應用振動壓路機實施碾壓施工，因此，密實度根本無法達到要求。為了能夠使得壓實工作有序的進行，技術人員考慮到工程的具體情況，選擇使用高頻振動壓路機來進行，能夠保證罩面層施工高效、高質的進行，完成壓實作業施工，同時該設備的特點就是振幅是很低的，單詞振幅僅有0.2 mm，頻率在70 Hz以上。在碾壓施工階段，橫坡方向應該從低到高順序開展。在施工階段，如果要進行倒車操作，應該關系倒車功能，然后在其后的碾壓施工階段，再開啟振動作業功能，但是應該保證不會出現過振的情況，否則將會出現嚴重的質量問題。壓實作業環節，應該保證材料溫度達到技術標準，這是提升工程質量的關鍵性措施。瀝青材料混合料如果厚度相對比較小，在施工階段就會導致材料的溫度下降比較快，在壓實施工環節的時間相對較短，這樣就要做好材料的運輸階段控制，盡量的縮短距離，能夠確保溫度達到技術標準。碾壓一般是按照初壓、復壓、終壓的階段來進行，能夠保證遍數、速度符合要求，可以保證碾壓質量合格。

3 結論

綜上所述，瀝青路面養護施工中，通過薄層瀝青罩面施工技術能夠保證工程的質量合格，且能夠達到路面的穩定性、安全性的標準，還能夠降低成本，最終可以提升養護質量水平，確保路面的抗滑性符合要求，但是該技術也有著明顯的不足，要嚴格出合格的施工工藝，能夠促進工程質量的水平，最終能夠滿足公路交通運行需要，符合我國可持續發展的戰略要求。

參考文獻：

[1]王洪海.高速公路施工中低碳型橡膠瀝青薄層罩面技術的應用[J].工程建設與設計，2017，65（09）：162-164.

[2]楊麗萍.公路瀝青路面薄層罩面養護技術應用探討[J].山西建筑，2013，39（23）：119-120.

[3]賀景宜.溫拌薄層罩面施工技術在高速公路瀝青路面的應用[J].華東公路，2016，39（03）：82-84.

[4]李元元，劉恒，檀威.熱拌薄層罩面施工技術關注要點[J].江西建材，2015，35（08）：72+75.

[5]劉澤輝.同步薄層罩面在公路養護中的應用[J].山東交通科技，2015，37（03）：82-83.