機車總風缸組焊質量控制

陳士恩

摘要：本文通過分析機車總風機缸的結構特點，指出風缸的制作難點，確定新的制作工藝，并通過對比相應介紹了新工藝在制作過程中的優越性。

關鍵詞：總風缸;組焊;質量控制

0 ?引言

總風缸是制動系統中的關鍵部件，是機車風源管理系統的重要部件，是機車上的一個能量存儲器。所以，總風缸的產品質量對整個機車安全運行非常重要。而安全、穩定的產品質量很多時候依賴切實可行的制作工藝。本文就著重介紹新工藝的改進及其優點，該工藝經過實踐證實其操作簡單、實用性強，能有效提升產品質量，適用于大部分總風缸的組焊。

1 ?總風缸結構介紹

總風缸屬于低壓壓力容器。它是由風缸封頭、端蓋、缸體、法蘭盤、墊板、管座、安裝板、銘牌座等零部件組焊而成。見圖1。

總風缸制造后要進行水壓試驗，要求在水壓1.5MPa，保壓時間為5min后降壓至1MPa，以圓頭木槌輕敲，不得泄露或冒汗。當焊縫泄露時，允許鏟除重焊，并重做水壓試驗。

2 ?總風缸制作工藝

2.1 制造工藝

通過深入研究總風缸的結構設計基本特征，明確了總風缸的裝配工藝流程，見圖2。

2.2 制造難點

總風缸在制造過程有以下幾個制作難點：

2.2.1 缸體直縫焊接一次交檢合格率

大家都知道缸體縱向焊縫至關重要，缸體軸向應力是環向應力兩倍。所以，必須保證軸向焊縫質量。但實際工作中焊縫質量并不理想，一旦出現返修對缸體圓度影響很大，不利于后續的組裝。

2.2.2 風缸端蓋制造

端蓋毛坯一般采用模具熱沖壓成型的方法制作，但受沖壓件回彈和坯料冷卻收縮影響，端蓋形狀、尺寸要達到工藝設計要求難度較大。

2.2.3 風缸內腔的清潔度

無法保證風缸封閉后內腔清潔度，在機車運行過程中缸體內的雜物堵塞管路。

2.3 工藝改進方案及優點

①針對環縫、縱縫焊接射線探傷一次合格率要求，避免產生返修，影響后道工序制作，采取1）缸體安裝墊板（見圖3），這樣做的優點是能更好的保證焊縫根部熔透，加裝了墊板以后，飛濺、毛刺、焊渣不會掉進缸體，還能有效保證缸體內的清潔度。2）采用一次組裝的方法。對封頭、缸體、端蓋一次裝成后，使用風缸縱縫、環縫焊接專機來進行施焊，一次組裝的優點焊接變形少，就算縱焊出現返修也不會影響缸體的整體圓度。

②為了保證風缸端蓋形狀、尺寸進度，可以利用模具對端蓋進行冷矯正，即二次整形，能有效保證端蓋圓度在和缸體對接后錯邊均勻一致，不超過2mm。從而提高整個產品的外觀質量。

③加裝觀察孔蓋（見圖4）。雖然墊板能有效的防止焊接過程中產生的雜物，一定程度上使內腔清潔度改善明顯，但機車在長時間運行過程中雜物會通過管路相互流通，而觀察孔蓋的作用就是能使操作人員定期對缸體進行維護、保養，及時發現安全隱患并進行處理，確保機車長期的安全行駛。

3 ?結語

總風缸雖然結構簡單，但它是機車安全運行的關鍵部件。雖然它的尺寸、精度要求并不高，但關鍵在于所有的焊縫質量，在總裝完成后缸體的工作壓力要滿足工藝設計所要求的壓力。在制作過程中要充分考慮裝配間隙，這對保證焊接質量非常重要。最后采用焊接專機嚴格按照焊接參數執行工藝紀律，才能有效保證總風缸的質量。

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