汽車動力總線CAN的檢測與維修

姚旺

摘要：汽車網絡系統總體性能較為穩定，故障率較低，但如果車輛的工作環境相當惡劣，在高溫、振動和電磁干擾等不利條件作用下，網絡系統難免會出現故障，網絡系統的故障診斷也成為汽車維修技師必備的技能。網絡系統的故障現象有時表現為大批的控制單元及其系統不能正常工作，有時表現為診斷儀無法與控制單元進行通信，有時表現為車輛某些功能異常。故障現象也不盡相同，本文將對裝CAN總線的車載網絡系統常見的故障現象進行分析。

關鍵詞：汽車;動力總線;CAN;檢測

一、車載網絡系統常見故障現象

車載網絡系統常見故障現象有3種：多個控制單元工作不正常甚至出現失效;在不同控制單元中出現多個故障現象，而且各個故障現象比較獨立;診斷儀無法與控制單元通信。

二、車載網絡系統故障檢修

裝有CAN總線系統的車輛出現故障，維修人員應首先檢測汽車車載網絡系統是否正常。因為若車載網絡系統有故障，則整個汽車車載網絡系統中有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電子控制模塊無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車車載網絡系統故障的維修，應根據車載網絡系統的具體結構和控制回路具體分析。

（一）車載網絡常見故障

一般來說，引起汽車車載網絡系統故障的原因有3種，即汽車電源系統引起的故障、汽車車載網絡系統的節點故障和汽車車載網絡系統的鏈路故障。

（1）電源系統引起的網絡故障。汽車車載網絡系統的核心部件是控制單元，控制單元的正常工作電壓為10.5～14.5V，如果電源系統提供的電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的控制單元出現短暫的工作停止，從而使整個汽車車載網絡系統出現短暫的無法通信。這類故障產生的原因主要有蓄電池、發電機、供電線路和保險絲等元器件出現故障。

（2）節點故障。節點是汽車車載網絡系統中的電控模塊，因而節點故障就是各電控模塊故障。這類故障產生的原因有各類控制單元、傳感器等元器件出現故障。

（3）鏈路故障。當汽車車載網絡系統的鏈路出現故障時，如通信線路斷路、短路及線路物理性質引起的通信信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法正常工作或電控系統錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀檢測通信數據信號是否與標準通信數據相符。

（二）一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統故障的檢測

如圖1所示為一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統框圖，該總線系統連接3個控制單元，即發動機控制單元、變速器控制單元和ABS控制單元。

一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統故障的檢查條件為：CAN總線自診斷時未發現故障，ABS控制單元已按數據總線編制了代碼。

（1）手動變速器車的檢測。所用的專用工具及設備有檢測盒V.A.G1598/21、發動機檢測盒V.A.G1598722、便攜式萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1715、成套輔助接線V.A.G1594 。其檢測步驟如下。

①關閉點火開關。②松開并拔下發動機控制單元插頭。③將V.A.G1598/22接到發動機控制單元線束上。④檢查帶終端電阻的ABS控制單元的CAN總線，即測量檢測盒插口29與41之間的電阻，規定值為115～135Ω。如果電阻值不符合要求，拆下空氣濾清器進行檢測。松開并拔下ABS控制單元插頭，檢查CAN總線彼此間是否短路，測量檢測盒插口29與41間的電阻，規定值為∞。

如果該電阻值未達到規定值（導線彼此間短路），按電路圖排除導線故障;如果該電阻值達到規定值（導線彼此間無短路），將檢測盒V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束上;按電路圖檢查V.A.G1598/22與V.A.G1598/21插口間CAN總線是否斷路，檢測插口2 9與10、插口41與11的導線電阻，最大為1.5Ω;檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路，如果確定導線無故障，那么需更換ABS控制單元。

b.如果電阻值在規定范圍內，拆下空氣濾清器進行檢測。松開并拔下ABS控制單元插頭，檢查發動機控制單元與ABS控制單元間導線是否對搭鐵或正極短路。如果確定導線無故障，再插上發動機控制單元插頭，將V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束上，檢查發動機控制單元內的終端電阻，即測量檢測盒插口10與11之間的電阻，規定值為115～135Ω。如果電阻值不在規定值范圍內，那么更換發動機控制單元。

（2）自動變速器車的檢測。所用的專用工具及設備有檢測盒V.A.G1598/21、檢測盒V.A.G1598/22、便攜式萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1718、成套輔助接線V.A.G1594、檢測盒V.A.G1598/18。其檢測步驟如下。

①關閉點火開關。②拔下變速器控制單元插頭。③將V.A.G1598/18接到控制單元線束上并鎖止。④檢查CAN總線（其上有發動機控制單元及ABS控制單元的終端電阻），檢查檢測盒插口3與25間的電阻，規定值為55～75Ω。若顯示O～5Ω，則兩數據線間短路，應檢查導線;若顯示大于135Ω，則導線斷路，對正極短路或接觸電阻故障，應檢查導線;若顯示115～135Ω。則ABS控制單元或發動機控制單元導線斷路。

a.如果電阻值在規定值范圍內，檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路。若確定導線無故障，再次插上變速器控制單元插頭。打開點火開關，清除故障碼后試車。用“自動檢測’’功能查詢所有控制單元的故障碼。試車后，若發動機控制單元內仍有數據總線故障，則更換變速器控制單元。

b.如果電阻為115～135Ω，松開并拔下發動機控制單元的插頭，檢查數據總線（其上有ABS控制單元終端電阻），即再次測量檢測盒插口3與25之間的電阻，規定值為115～135Ω。

若電阻值不符合要求，則應檢查CAN總線。若ABS控制單元導線正常，則更換ABS控制單元。若電阻值在規定范圍內，則再插上發動機控制單元的插頭，拆下空氣濾清器，松開并拔下ABS控制單元插頭，再次檢查CAN總線（其上有發動機控制單元終端電阻），即測量檢測盒插口3與25之間的電阻，規定值為115～135Ω，若電阻值不在規定范圍內，則檢查CAN總線。若確定導線無故障，則應更換發動機控制單元。

（3）CAN總線的檢查。其檢查步驟如下。

①松開并拔下ABS控制單元插頭。②松開并拔下發動機控制單元插頭。③檢查CAN總線彼此間是否短路，即測量V.AG1598/18插口3與25間的電阻，規定值為∞。如果電阻值未達到規定值（導線彼此間短路），按電路圖排除導線故障。如果電阻值達到規定值（導線彼此間無短路），將V.A.G1598722接到發動機控制單元線束上。④按電路圖檢查檢測盒間的CAN總線是否斷路，即檢查插口29與3、插口41與2 5的導線電阻，最大為1.5Ω。⑤檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路。⑥若確定導線無故障，則將V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束2上。按電路圖檢查V.A.G1598/22與V.A.G1598721間的CAN總線是否斷路，即檢測插口41與11、插口29與10的導線電阻，最大為1.5Ω。