公路排水性能分析

童曉晨?張敏

摘要：在對公路建設(shè)工程進行施工的過程中，值得注意的是，在我們完成了整個工程的時候，不難發(fā)現(xiàn)會在公路路基路面存在一定數(shù)量的水分，必須予以一定的重視， 因為這些存在的水分會對整個公路造成一定程度的影響，會使得公路的整體質(zhì)量下降，對于人們來說也造成了不便， 甚至于可能會使得人們的生命安全處于危險的境地。因此，對公路路基路面進行排水設(shè)計志在必行， 所以相關(guān)設(shè)計人員必須予以高度的重視，同時必須秉持認真負責(zé)的工作態(tài)度。盡可能的增加了路基的使用時間，確保了路基不會出現(xiàn)破損而引發(fā)嚴重的交通事故。合理設(shè)計道路平面線性和排水系統(tǒng)可以增加道路施工的質(zhì)量，減少道路交通事故發(fā)生的頻率。

關(guān)鍵詞：公路;平面線形;排水系統(tǒng);水損害

引言

眾所周知，在對公路工程建設(shè)進行施工的過程中，有一項操作勢在必行，即對公路路基路面進行排水設(shè)計，對公路路基路面進行排水設(shè)計對于整個公路工程建設(shè)來說至關(guān)重要，究其原因在于進行排水設(shè)計相當于為公路路基路面提供了質(zhì)量保障，同時也保障了最終的建設(shè)成果，即公路的使用壽命，另一方面也確保了人們的生命財產(chǎn)安全，為人們的生活提供了很大的便利。如果相關(guān)的施工管理部門以及施工人員沒有嚴格按照要求對公路路基路面進行排水設(shè)計，使得在施工過程中出現(xiàn)了大量的水分，這樣一來其后果是很嚴重，一方面會使得施工周期變長，同時也使得施工過程變得坎坷，加大了施工難度，另一方面會導(dǎo)致很多狀況的出現(xiàn)，如公路在建成之后路面出現(xiàn)坍塌，路面坑坑洼洼等情況?？油莸穆窙r對于車輛行駛有較大的影響并危害生命。

一、 二級公路路基路面排水設(shè)計原則

（一）路面排水設(shè)計原則

為了有效降低持續(xù)的降雨以及降雪導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水從而對路面產(chǎn)生影響的程度，必須增加一定的路面橫坡，由于重力勢能的作用，路面的積水會沿著橫坡迅速流入到道路兩邊，盡可能降低路面出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。通常來說，如果路面在設(shè)計之初采用縱坡平緩的方式，那么在路面就很難聚集水，在路堤相對低的區(qū)域，假使路邊縱坡的坡面沒有遭受大量雨水的沖擊，就能夠通過橫向漫流的方將路面的積水引至他處。假使路面底部具有非常多的路堤并且缺乏一定的保護措施，那么其很大幾率會地表水的沖擊。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就需要在路面的邊緣增加攔水帶，從而能夠?qū)⒙访娣e水集中于一處經(jīng)過引流槽引至他處，并且攔水帶的高度絕對不可以超過右側(cè)行車道的中心線。

（二） 路基排水設(shè)計原則

在開水設(shè)計的時候，一定要仔細討論分析施工路段的地貌特征以及周邊水源狀況。施工路段還必須對整個排水系統(tǒng)實施詳細的設(shè)計，合理分配各種排水通道的位置，從而使其都能發(fā)揮真正的功效。對于部分排水十分困難以及地質(zhì)狀況十分惡劣的路段，必須和路基的防護措施結(jié)合起來，對整體進行整改規(guī)劃，從而使得排水設(shè)計更加科學(xué)、更加有效。除此之外，路基排水設(shè)計還必須將天然地理環(huán)境的利用最大化，具體情況具體分析，具體情況具體對策，統(tǒng)籌兼顧，進行周全的設(shè)計。并且路基排水設(shè)計必須考慮對周邊環(huán)境的影響，路面排出的水不能對當?shù)氐沫h(huán)境造成破壞，尤其是導(dǎo)致當?shù)爻霈F(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)象，因此，在設(shè)計的時候絕對不允許破壞該區(qū)域內(nèi)的天然水系以及改變水流的性質(zhì)。盡量將當?shù)氐霓r(nóng)田水利與各種排水通道結(jié)合起來，避免大量的占用土地資源。一般來說，盡量避免把邊坡當作流通管道，如若“逼不得已”，必須擴大路邊溝道的范圍，與此同時，使用一定的固定措施，避免水流沖擊路基，對路基造成傷害，從而影響道路的使用壽命以及質(zhì)量。

三、公路現(xiàn)狀分析

（一）平面線形設(shè)計分析

市政道路平面設(shè)計的重點在于道路中線的選擇和定位，圓曲線半徑的選擇，行車視距計算和轉(zhuǎn)彎內(nèi)障礙物清除，曲線超高和加寬設(shè)計，緩和曲線設(shè)計以及平面線形的綜合布置。平面線形要素有直線、圓曲線和緩和曲線，根據(jù)城市的行車要求和地形特點，一般直線和緩和曲線較多，圓曲線較少。施工過程中應(yīng)該嚴格的按照規(guī)范要求攤鋪平整，同時做好檢查監(jiān)控。在整個路徑施工的表面應(yīng)該按照規(guī)范設(shè)置入股。路基壓實前應(yīng)整平，路基表面應(yīng)設(shè)24%的橫坡。當?shù)缆愤吘壘€縱坡度小于0.3%時，可在道路兩側(cè)車行道邊緣0.3m 范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝。新規(guī)范要求在路邊0.3m 范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝，主要是為了保證汽車在路邊行駛時更舒適。顯然該路面沒有滿足。

（二）道路潛在危害

路基路面通車運營過程中，若是出現(xiàn)水損害，則會給路基路面的質(zhì)量造成嚴重的損害，制約路基路面可靠性及穩(wěn)定性的提高，威脅行車安全。通過對路基路面的具體情況進行仔細分析，制定科學(xué)合理、切實有效的措施，實現(xiàn)對路基路面的質(zhì)量控制，對排水設(shè)施進行科學(xué)設(shè)置，確保雨水可以及時、順利地排出，避免雨水積聚、滲透路面，避免水損害，提高路基路面的質(zhì)量。

充分考慮路基路面的實際情況，合理設(shè)置攔水帶，以確保雨水可以順利排出，從而避免雨水聚集在路基路面上、下滲到路面基層而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低的問題。如，可以在路邊緣中下層留出一個寬度在10-20 厘米的寬槽，并鋪上碎石，將其做成盲溝，也可以設(shè)置排水管，以確保雨水可以順利排出。除此之外，還可以設(shè)置中央分隔帶、縱向排水盲溝，以使裂隙水、路基地下水順利排出，從而有效避免水損害的出現(xiàn)。路基路面通車運營過程中，水損害會導(dǎo)致諸多不良影響。水損害最直觀的一種危害便是會降低路基路面的外形美觀度，影響城市形象，有悖于當今文明城市建設(shè)的發(fā)展趨勢。同時，路面受損之后，若是養(yǎng)護管理單位沒有及時采取有效的措施解決水損害問題，降水便會形成水膜，車輛容易滑移，從而加大了交通事故的發(fā)生幾率，嚴重影響行車安全，威脅駕駛員及行人的生命財產(chǎn)安全，也會在一定程度上影響社會公共秩序。

三、結(jié)論

路基路面通車運營過程中，若是出現(xiàn)水損害，則會給路基路面的質(zhì)量造成嚴重的損害，制約路基路面可靠性及穩(wěn)定性的提高，威脅行車安全。通過對路基路面的具體情況進行仔細分析，制定科學(xué)合理、切實有效的措施，實現(xiàn)對路基路面的質(zhì)量控制，對排水設(shè)施進行科學(xué)設(shè)置，確保雨水可以及時、順利地排出，避免雨水積聚、滲透路面，避免水損害，提高路基路面的質(zhì)量。

充分考慮路基路面的實際情況，合理設(shè)置攔水帶，以確保雨水可以順利排出，從而避免雨水聚集在路基路面上、下滲到路面基層而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低的問題。如，可以在路邊緣中下層留出一個寬度在10～20厘米的寬槽，并鋪上碎石，將其做成盲溝，也可以設(shè)置排水管，以確保雨水可以順利排出。除此之外，還可以設(shè)置中央分隔帶、縱向排水盲溝，以使裂隙水、路基地下水順利排出，從而有效避免水損害的出現(xiàn)。

作者簡介：

童曉晨（2000.01—），男，漢族，浙江金華人，學(xué)生，本科，單位：浙江師范大學(xué)工學(xué)院，交通運輸專業(yè)

張敏（1999.07—），女，漢族，浙江杭州人，學(xué)生，本科，單位：浙江師范大學(xué)工學(xué)院，交通運輸專業(yè)