道路橋梁工程試驗檢測技術探析

劉建平

摘要：隨著我國社會生產力與人民生活需求的不斷增加，對于我國的交通運輸行業的也提出了更高要求。道路橋梁工程作為我國交通運輸業的主體內容，其建設需求與發展質量需要借助良好的工程試驗檢測技術的驗證，從而為我國當前的道路橋梁工程的發展提供有效發展。本文就以我國道路橋梁工程的試驗檢測技術進行研究，通過對試驗檢測技術的概要與現狀分析，為我國道路橋梁工程的發展提出有效的檢驗措施，實現我國道路橋梁工程的安全性與實用性的提升。

關鍵詞：道路橋梁工程;試驗檢測技術

目前，在各種交通運輸行業的快速發展下我國的道路橋梁里程已經處于世界先列，各種道路橋梁的工程還在不斷完善建設中但與道路橋梁數量相對應的紅繩質量問題不容樂觀，一些道路橋梁的工程質量嚴重影響到運輸經濟與道路橋梁工程的發展。很大一部分原因就是由于缺乏有效的工程試驗檢測技術，道路橋梁的工程試驗檢測技術作為保障路面質量與運輸安全的重要方式，直接關系到我國運輸業的經濟發展與人們出行的安全效率。所以對于道路山路工程的試驗檢測技術發展是一項非常迫切的工程內容。

一、道路橋梁工程試驗檢測技術概述

道路橋梁工程的質量管理除了依賴于良好的施工內容外，工程質量的試驗檢測環節也是道路橋梁質量管理的重要部分，作為道路橋梁工程質量的把關點對其工程質量有著直接責任。一般來說道路橋梁工程中的參數設定、質量管理、工程審核都屬于試驗檢測工程的工作內容。囊括了道路橋梁工程的整個流程。因此沖鋒應用道路橋梁的試檢驗技術對于道路橋梁工程的質量有著重要意義。同時，除了在道路橋梁施工過程中的技術檢測外，試驗檢測技術還需要包括施工材料的選擇、施工內容的設計、施工人員的準備等前期工程管理。所以道路橋梁工程的試驗檢測工作對于檢驗人員與工程人員都會提出了嚴格要求，從整體的工程內容上進行道路橋梁的質量檢測。

道路橋梁工程實踐檢測技術的應用主要就成為，在道路橋梁的施工前對施工才講、施工流程、施工方法進行提前檢驗，保證道路橋梁施工過程中的合理高效。當道路橋梁工程施工結束后也要做好后期的質量檢測工作。安排專業人員與技術設備對道路橋梁的質量的記錄，這樣既能夠及時發現路面的質量問題充分保障人們的安全，也能夠從工程問題中進行學習改進。關于道路橋梁工程試驗檢測技術內容，首先要充分應用先進的檢驗技術，并對檢測設備的使用制定規范有效的檢測方案，做好道路橋梁工程試驗檢測技術本身的高質量，為道路橋梁的檢測提供準確的數據參考。

二、道路橋梁工程試驗檢測技術的發展現狀

2.1試驗檢測不達標

道路橋梁工程的試驗檢測技術主要通過數據內容的檢測來確定道路橋梁工程是否達標，數據的對比是保障道路橋梁安全的主要參照物，但是在實際的試驗檢測過程中，試驗檢測技術會經常出現不達標的情況，并不能很好的為道路橋梁工程質量進行準確衡量，在整個道路橋梁的施工與檢測過程中，專業人員需要隨時進行回彈模量和壓實度比較分析才能準確檢驗指數的準確性，檢測過程中如果根據其他的數值進行隨意規定，也就模糊了施工過程中的壓實度的概念，模糊的參數必然影響到試驗檢測質量的達標與否。所以道路橋梁試驗檢測技術的達標檢測絕不能隨意處置。

2.2檢測參數不合理

進行道路橋梁試驗檢測技術的應用過過程中檢測參數會根據施工環境、設計要求出現改變。單一檢測參數難以反應出道路橋梁工程的整體情況，所以試檢驗測過程中難免會出現檢測參數不合理的情況。目前在對道路橋梁進行回彈檢測技術時，檢測人員主要使用的靜態檢測手段而忽視了動態檢測情況，造成的結果就是道路回彈彎沉值的不準確，然后在進行道路橋梁的試驗檢測所得出的彎沉值也就缺乏對比準確性。基礎參數設置的不合理也是影響道路橋梁試驗檢測質量的一大因素。

三、道路橋梁試驗檢測技術的應用分析

道路橋梁工程的發展必然依賴于良好的試驗檢測技術，所以在進行試驗檢測過程中盡可能的應用先進的檢測設備與技術，并對檢測流程與檢測參數進行嚴格規定，這樣才能為道路橋梁的質量發展打好基礎。目前主要使用的技術有回彈法試驗檢測技術、保護層厚度檢測技術、超聲波試驗檢測技術和車轍檢測技術等。下面就以這四種檢測技術的內容進行分析，為道路橋梁工程的試驗檢測提供一定的參考借鑒。

3.1回彈法試驗檢測技術

回彈法試驗檢測技術在現階段的道路橋梁檢測中有著非常廣泛的應用，也是建設過程中的首要理發店內容，一般情況下施工人員都會根據回彈法試驗檢測法來確定混凝土的強度與硬度。根據混凝土的硬度強度與會彈值的關系來確定道路橋梁的建設方案，目的是為了保證道路橋梁在使用過程用的任性來防止路面裂縫。

在進行回彈法試驗檢測技術中，進行彎沉檢測是會彈法檢測的重要環節。彎沉檢測是施工人員根據道路的應用環境所設計的合理規范的軸載的前提下，路面上的輪隙處產所產生的垂直彎沉與會彈變形的數值。當前我國道路橋梁工程中試驗檢測技術主要使用落錘式彎沉儀法和貝克曼梁法。落錘式彎沉儀法是是根據重錘自由落體時所產生的瞬間荷載沖擊進行測量，施工人員在進行檢測過程中也可以使用車輛模擬進行試驗，這種檢測方式采用動態條件下進行檢測得出的數據也就更為直觀，但缺點就是使用彎沉儀法檢測技術需要花費大量的人力物力，也難以結合具體的情況進行數據對比測量。采用貝克曼法是以靜態條件進行彎沉檢測，優勢就是操作方便、花費少，施工人員很容易就能夠得出彎沉數值，但是難以對地面積和輪胎承載力進行實時測量所得出的彎沉數值也不夠準確。

3.2保護層厚度檢測技術

道路橋梁的保護層厚度是關系路面質量與使用性能的重要因素，在進行試驗檢測過程中主要以道路外層的鋼筋邊緣進行其保護層厚度的檢測，需要注意的是道路橋梁的保護層厚度測量首先要明確設定符合要求的厚度值，不同道路環境、不同使用環境對于道路保護層厚度值要求不一，所以針對保護層的厚度檢測需要根據具體的道路環境進行設計。道路保護過大會由于路面壓力過大產生裂縫，保護層過下又會無法支撐使用要求而產生凹陷，所以要合理設計保護層的數值，從而提升道路橋梁工程試驗檢測技術的質量。

3.3超聲波試驗檢測技術

超聲波檢測在道路橋梁中的試驗檢測主要應用于混凝土檢測中，技術原理為使用樁內的聲測管等工具進行道路數據的收集，在使用超聲波檢測過程中需要考慮到波幅、波形、聲速等因素。檢測工作的工作量小、檢測方便。非常適合進行路面裂縫等問題的發展。例如，在道路橋梁建設過程中利用超聲波試驗檢測技術進行路面質量的檢測過程中波形會直接出現在電子屏幕上，如果混凝土道路中存在裂縫、空洞等質量問題就會直接在波形上進行展示。然后根據查找的問題進行灌漿、填充等操作，為混凝土道路提供完善的質量檢測服務。

3.4車轍檢測技術

車轍檢測技術作為道路橋梁工程試驗檢測中的一項智能式技術，采用激光和紅外線進行路面的質量檢測。一般情況下用于對瀝青路面的試驗檢測，將需要檢測的路面數據進行高效率的傳輸記錄，然后在應用到道路橋梁的設計中，提升道路橋梁工程中實用性。目前車轍試驗檢測中的職能檢測屬于比較先進的應用方案，可以在短時間內造成路面參數的計算，很好的提升的道路橋梁工程試驗檢測的工作效率。

四、結語

綜上所述，我國的道路橋梁工程試驗檢測技術對于路橋工程的建設非常重要，雖然取得了很多技術成就，還需要針對檢測過程中的問題進行不斷改進完善，從而使得試驗檢測技術為道路橋梁提供全面的質量參考。

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