關于地鐵乘務司機安全管理的探討

萬棟

摘要：現如今，由于地鐵在車輛設備方面不斷的進行著升級和改造，日常檢修管理也得到了相應的完善，所以地鐵因為設備故障而引起的車輛事故在逐漸減少。當這些問題得到保障以后，地鐵乘務司機的安全管理就變成了地鐵安全的最后一道屏障。地鐵乘務司機在地鐵車輛駕駛過程中的疏忽問題也是導致事故發生的主要原因之一，此外乘務司機的相關作業沒有達到規范標準化等問題也在原因范疇之內。因此要加強地鐵乘務司機的安全意識，還要相應的對司機的安全行車習慣進行培養，以此來保證人們出行的安全?；诖?，本文首先從三個方面對乘務司機安全管理進行概述，隨后從四個方面簡要分析了地鐵乘務司機安全管理策略，以此來供相關人士交流參考。

關鍵詞：地鐵乘務司機;安全管理;策略

引言：

對地鐵乘務司機管理投入的力度大小直接關系到地鐵運行的質量，因此對乘務司機的安全管理工作一定要做到位。基于此分析管理工作中存在的難點并制定相應策略，是非常有現實意義的。在乘務管理工作中，非常重要的一部分就是對地鐵乘務司機進行管理，由于司機的誤操作或管理制度沒有落實從而導致了許多行車安全事故的發生，這對乘客的人身安全造成了嚴重的威脅。

一、乘務司機安全管理概述

（一）研究背景

隨著我國社會經濟的快速發展，城市化進程也在不斷地加快，城市人口數量劇增，我國大部分城市都有出現交通擁堵的情況，因此部分城市通過修建地鐵來改善交通緊張的狀況。目前我國城市地鐵正處于高速發展的時期，因此對地鐵乘務司機安全管理進行探討不但可以有效保障地鐵安全平穩的運作，而且可以確保更高質量的地鐵取得開通運營。

（二）乘務司機安全管理的難點

首先，對于地鐵工作而言其員工規模和數量都相對較大，因而要想讓每位員工都具有較高的職業素養和綜合素質是不現實的，尤其對于一些新員工來說，他們對列車標準化工作流程并沒有深入的了解，難免出現違規或簡化作業的現象，這對乘務管理來說無疑加大了難度。其次，由于列車行駛中司機一般是單人駕駛，在出現緊急問題時難以獲取他人的幫助只能靠自己解決，這就對乘務司機的綜合素質要求較高。此外隨著高科技的發展，列車中的高級設備越來越復雜繁多，如果乘務司機對此缺乏相應的專業知識，就無法應對行車中出現的緊急問題。除此之外在地鐵企業中對乘務司機的需求量非常大，管理人員就會相應的縮短乘務司機的培訓時間和周期以達到快速上崗的目的，但這讓乘務司機完全缺乏了完整的行車知識和相關素養，這對于管理層面屬于很大的漏洞[1]。

（三）地鐵乘務司機崗位工作特點

在地鐵安全行車時地鐵乘務司機起關鍵性作用，而地鐵乘務司機崗位具有一定的特殊性。（1）崗位責任大，一列地鐵大約上千人，上千人的生命安全就與司機的操作緊密聯系在一起。（2）崗位屬于單一作戰，這就要求乘務司機必須具備非常強的綜合素質，在遇到故障以及突發情況時，乘務司機無法直接獲得協助，只能靠自己快速的反應并利用科學的手段處理緊急狀況。（3）崗位作業單調枯燥，地鐵乘務司機需要不斷重復相同的作業，因此司機容易在思想上形成厭煩松懈的情況。（4）崗位要求責任心高，上崗期間需要全神貫注地進行操作和相應的瞭望，不可有絲毫走神，否則就會造成車毀人亡的慘劇發生[2]。

二、地鐵乘務司機安全管理策略

（一）對重點人員加強管理

管理人員對所有工作人員進行管理時，要選取一定的重點人員。重點人員是指對地鐵行駛時起到關鍵作用的工作人員，因而這些重點人員必須要進行嚴格的篩選以確保其綜合素質達到標準。篩選結束以后，還要對這些重點人員進行全面的了解，尤其乘務司機存在的個人缺陷，管理人員要根據這些缺陷對員工進行個人管理并加強防范，也要積極的采取人性化的方式去幫助和引導乘務司機主動改善自身的缺陷，使工作完成的環節更加專業化。除此之外，管理人員還要在行車的重要時間以及行車關鍵性環節上對乘務司機進行監督和檢查，最大限度的來保證地鐵現場行駛的安全。

（二）加強安全管理培訓

在地鐵乘務安全管理中非常重要的一項措施就是對乘務司機進行培訓。培訓的對象不能只局限于新員工還要把老員工加入到這個行列中，新員工在第一次上崗之前，要對其工作業務和職業素養進行培訓，以保證在上崗后能夠以最快的速度融入到工作環境中。此外，對于老員工的培訓也是不可忽視的。對老員工進行定期培訓，不但是為了鞏固其專業知識，還是為了讓其更好的去吸收一些新型技術。只有經過不斷的培訓，才能夠培養出業務精通思想穩定的優秀員工。相應的培訓系統和機制要進行完善，在培訓人員的選取上也要嚴格把控，必須要求其掌握熟悉的業務經驗和專業知識。培訓內容也應該多元化，把乘務司機的思想教育因地適宜的加進去，目的是為了提高乘務司機的職業道德和個人素養，這對于行車安全也是可以提供保障的。培訓方法更不能單一老套，要不斷進行創新改革，把理論和實際緊密聯系起來，比如增加現場的實戰演練，以此來提高乘務司機的學習效率[3]。

（三）上崗考核

新員工必須要有九個月的培訓周期，在周期結束以后符合條件要求的，由中心統一組織頒發上崗證。考核分為三部分，理論知識、實踐考試和綜合鑒定，三項必須全部合格，不合格者不予以上崗并要求其在原崗位繼續參加培訓，兩個月后再重新進行考核，如果第三次考核仍然不合格，公司有責任與該員工解除勞動合同，將其返回原崗位。上崗考核工作一定要嚴格把控，從源頭上篩選優質乘務司機以保證行車安全。對于上崗考核的內容，還應該根據每一年的情況，增加不同的內容，采取不同的措施。多元化，多方面的進行考核，以確保培養出高素質人才投入到地鐵公司中[4]。

（四）關注員工思想動態

地鐵司機在規模和數量上都相對較大，員工在上班過程中的精神狀態與班前的休息狀態，個人生活等方面是直接掛鉤的。比如某位員工家中近期發生了較大的變故，無法在班前保證良好的休息狀態，即使其業務技能達標，符合標準作業規范，但是由于管理人員未及時關注并加以引導，很有可能其作業標準也會導致事故發生。確保安全行車的重要因素之一就包括員工的思想狀態，因此要及時對員工的思想狀態進行了解并進行疏導化解。管理人員可以采取一些措施和員工進行談心，比如崗位變動員工，有困難的員工等。管理人員要做好員工談心的教育工作。其次，為了加強員工之間的團隊協作能力，營造一種團結協作的工作氛圍可以通過一些活動來增強員工內部的凝聚力。

三、結束語

綜合而言，對乘務司機進行安全管理，這項工作只有落實到位才有實際意義，當然，在對乘務司機進行管理之前，相關人員要前瞻性的認識到管理具有一定的難度，也要根據難點對癥下藥，對于重點人員要進行強化管理，對員工要不斷進行定期的培訓，為了提高自身的管理水平還可以引領管理人員不斷地吸取國內外地鐵安全管理的優秀經驗和策略。只有將這些都落實到位，人民的出行安全才能夠得到有效保障，才能夠為人民帶來便捷的服務，從而達到最終的目的。

參考文獻：

[1]張學華.地鐵乘務司機安全管理研究[J].科技創新與應用，2019， 267（11）：181-182.

[2]黃富.如何做好地鐵乘務司機安全管理[J].名城繪，2019，000（003）：10-10.

[3]徐育龍.地鐵乘務安全管理及實踐做法探究[J].市場周刊·理論版， 2018（30）：0214-0214.

[4]陳斌生.關于地鐵乘務管理的思考[J].建筑工程技術與設計，2018， 000（024）：4170-4171.