淺談道路橋梁設(shè)計及施工裂縫成因

杜欣　胡進森

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對道路橋梁工程的要求不斷提高。當前道路橋梁工程面臨眾多問題，其中由于設(shè)計不當造成的裂縫問題成為影響橋梁工程安全的主要因素，因此需要在施工時加強對裂縫的控制，確保道路橋梁質(zhì)量。基于此，本文探討了解決道路橋梁設(shè)計問題的措施，分析了道路橋梁裂縫的成因，提出了解決道路橋梁裂縫問題的有效方法。

道路橋梁;設(shè)計問題;裂縫成因;解決措施

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當前道路橋梁工程以成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚墓こ添椖浚绻湓O(shè)計出現(xiàn)問題，不僅會對整個工程成本與質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會對人民日常安全產(chǎn)生影響。為了防止設(shè)計中出現(xiàn)各種問題，相關(guān)技術(shù)人員需采取措施，加強對裂縫原因的研究，確保道路橋梁設(shè)計與施工安全。

道路橋梁設(shè)計施工時，先進的理念和結(jié)構(gòu)體系對其具有重要影響，是確保施工質(zhì)量的理論基礎(chǔ)。為了使設(shè)計更加合理，在進行設(shè)計時，需更加關(guān)注材料與結(jié)構(gòu)層次，保障道路橋梁的安全，進而降低對其壽命的影響。為此相關(guān)人員在設(shè)計時，需要對各施工環(huán)節(jié)在工程內(nèi)的作用與細節(jié)有詳細的了解，不斷對其結(jié)構(gòu)進行改進與完善，強化設(shè)計監(jiān)管，進而確保設(shè)計過程的科學、合理性。

道路橋梁在實際使用過程中，其壽命會受到很多因素影響與制約，比如車輛的超載、地震等都可能使工程產(chǎn)生裂縫，進而使其壽命大大減少。為此在實際設(shè)計時，設(shè)計人員需要考慮其耐久性，科學計算其結(jié)構(gòu)，對整體結(jié)構(gòu)的比例進行把握，進而使道路橋梁在使用時能夠更加安全持久。

橋梁設(shè)計與道路設(shè)計有很大差異，受到的制約因素也更復雜，在對橋梁進行設(shè)計時，要注意橋面和橋梁的關(guān)系，由于橋面和橋梁之間的壽命不同，因此需要考慮到兩者之間的差異，關(guān)注橋梁與橋面在受力時可能出現(xiàn)的變化，盡量減少橋面受到磨損的程度，進而確保橋梁穩(wěn)定與安全，使橋梁和橋面有同樣的壽命。

在對道路橋梁進行設(shè)計時，各種施工材料的使用對整體質(zhì)量有重要影響，特別是混凝土的使用與選材，如果混凝土顆粒大小不一，在施工時就可能導致橋面與路面不平，進而造成路面起伏現(xiàn)象，這樣就很可能導致裂縫的出現(xiàn)。

道路橋梁施工時，如果在打地基時，地基土質(zhì)處于不均勻狀態(tài)，或者其地基不堅固，就可能出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。如果模板強度和實際不符，一旦溫度出現(xiàn)變化，也可能出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。而沉陷是造成出現(xiàn)裂縫的重要因素，沉降的實際位置一般也都和裂縫位置一致。

在道路橋梁施工時，混凝土與瀝青是使用頻率較多的材料，而該類材料在水壓影響下，可能出現(xiàn)松散或者坑洞等現(xiàn)象，由于瀝青混合料在水壓影響下會導致路面或橋面的粘結(jié)力喪失，進而導致脫模，使路面或橋面產(chǎn)生裂縫 。

道路橋梁在使用后面臨很多車輛通行，如果車輛超過載重，就可能使瀝青混合料的強度出現(xiàn)變化，進而使路面或橋面有車轍印，這會導致橋梁路面松散以及出現(xiàn)裂縫等問題。而且，道路橋梁使用的時間越久，輪胎不斷的通過也可能導致壓縮裂縫，嚴重者可能導致剪切型裂縫，使瀝青混合料向兩側(cè)不斷堆積，進而使路面、橋面鼓起或者凹陷，這些都可能造成坑洞或裂縫。

道路橋梁在實際施工時，環(huán)境影響對裂縫成因具有較大影響。：（1）施工時外界溫度的變化對整個工程的裂縫產(chǎn)生有很大影響，在對混凝土進行施工時，溫度變化會影響混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進而導致出現(xiàn)裂縫。（2）如果施工時，周圍環(huán)境出現(xiàn)大雨或大雪等天氣，也可能產(chǎn)生裂縫。

裂縫對道路橋梁工程的整體質(zhì)量有顯著影響，設(shè)計人員在對工程進行設(shè)計時，可以從以下幾方面入手：（1）在開始設(shè)計前，設(shè)計人員需要到現(xiàn)場，仔細檢查周圍情況，了解地質(zhì)以及周邊環(huán)境，進而對工程有更深的了解，然后對工程荷載力以及整體規(guī)劃進行科學合理的計算這可以緩解因為荷載導致的裂縫現(xiàn)象。（2）對整個工程的排水體系進行科學合理規(guī)劃，保證人行道的使用不會影響到路面的排水狀況，盡量防止橋面或路面可能出現(xiàn)的滲水問題，還可以在路面和人行道間設(shè)置擋板，防止因為排水系統(tǒng)不合理導致的裂縫。

在對道路橋梁進行設(shè)計時，要想使其質(zhì)量符合相關(guān)要求，還要從材料入手，確保施工中使用的各種材料達到質(zhì)量要求。（1）橋梁在鋪裝層施工時，需要使用質(zhì)量比較高的改性瀝青，各層面使用的材料也要保持一致，避免由于不同材料而導致裂縫的產(chǎn)生。（2）施工時為了使道路橋梁硬度滿足相關(guān)要求，可以使用強度比較高的粗細集料，一般來說，細料可以選擇人工砂，這樣能使混合料有更高的粘附性。（3）在選擇填料時，整個材料一定要保持干燥與清潔，這對整個工程質(zhì)量都有較大影響同時也能降低出現(xiàn)裂縫的概率。

（1）對各種材料進行科學選擇，采用最佳配方進行配制，攪拌時要確保均勻，對各種施工材料，要提前進行檢測與試驗，確保混凝土質(zhì)量符合相關(guān)要求，確保其不能有雜物的存在。（2）混凝土是整個工程中非常重要的環(huán)節(jié)，因此要按照相關(guān)標準與步驟進行碾壓與澆筑，進而使基層抗壓性能得到提高，同時加強監(jiān)管，確保施工中的每個環(huán)節(jié)都要按照標準實施，進而確保工程質(zhì)量。（3）還需要關(guān)注新鋪設(shè)道路與原有道路之間的連接，通常來說都用臺階壓層方式對其進行處理，這樣就能盡量降低因技術(shù)與工序問題而產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象。

在對道路橋梁施工時，如果在某處發(fā)現(xiàn)裂縫，就要及時處理與修補，然后對裂縫表面進行貼補或者涂抹，假如裂縫面積很大，其具體位置也不能很好的判定，就可以采取涂抹手段。此外還可以使用結(jié)構(gòu)補強法，當長期無法對裂縫進行修補時，可以使用加錨固以及預應力法等方式，使混凝土更加耐久。填充法在實際應用中也比較常見，這一方式主要對一些較粗的裂縫使用，如果某個裂縫超過了0.3 mm，就可使用填充法，其整體操作工序比較簡單，成本也非常低，使用比較廣泛。假如裂縫很細，這一方法就不太適用，可以使用V型槽方式進行修補。此外，還需要加強道路橋梁工程的驗收環(huán)節(jié)，加強監(jiān)管，驗收人員要嚴格按照相關(guān)標準執(zhí)行，對不符合質(zhì)量要求的，限期整改，確保工程安全。

總之，在道路橋梁工程中，設(shè)計與裂縫問題對整個工程質(zhì)量都有很大影響，需要引起相關(guān)人員的高度重視。從設(shè)計出發(fā)，采用先進理念與方法，確保工程架構(gòu)科學合理，保證設(shè)計質(zhì)量，從而為施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。面對可能出現(xiàn)的各種裂縫，不僅要從設(shè)計方面入手，還需要關(guān)注工程中使用的各種材料質(zhì)量，確保施工工序符合相關(guān)標準，對已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，要及時進行修補，避免裂縫帶來更大危害，進而保障道路橋梁安全。

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In recent years， with the continuous development of social economy， the requirements of road and bridge engineering are constantly improved. At present road and bridge engineering is facing many problems， among which cracks caused by improper design become the main factor affecting the safety of bridge engineering， therefore， it is necessary to strengthen the control of cracks during construction to ensure the quality of road and bridge. Based on this， this paper discusses the measures to solve the problems of road and bridge design， analyzes the causes of road and bridge cracks， and puts forward effective methods to solve the problems of road and bridge cracks.

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