淺談高等級公路路線設計與環境保護

陳誼 黃陳

摘要： 在高等級公路建設中，路線設計是其中比較重要的內容之一。在對要對公路路線進行科學合理的設置的同時，也要融合愈加注重的環境保護理念，合理地將路線設計和環境保護有機結合，以技術為支撐，環境為導向，才能更好地建設一條高等級公路。本文對高等級公路路線設計應當遵循的原則、路線設計分析以及合理有效的環境保護措施等幾個主題進行了分析與研究。

關鍵詞：高等級公路;線路設計;原則;環境保護

一、前言

高等級公路的建設，對沿線經濟的發展以及公路周邊的居民生活質量起到帶動作用。在高等級公路的施工過程中，不可避免地會給施工周邊的植被、水系和地形帶來一定影響，有時還會占用一些農田土地。同時，同時公路竣工后，道路運營期間的道路揚塵、車輛尾氣、噪聲等將問題會對公路周邊的居民帶來長期的影響。因此，在高等級公路線路設計的過程中，應綜合考慮道路施工技術和標準，并認真選擇路線走廊帶并從各個角度考慮對公路周邊的環境進行保護。

二、路線設計應當遵循的原則

（一）路線設計應與施工的周圍環境相互適應

在進行高等級公路路線設計時，應以保護生態環境為基本原則，既要滿足公路建設的實際需要，又要確保公路的線路條件和實際地形相適應，盡量避免對生態環境造成較大影響[1]。因此，在其過程中要以施工現場的地理條件和施工環境為基礎，來調整公路建設與周邊環境之間的協調關系[2]。而科學合理地調整線路設計，才可以在更大程度上保證施工質量。此外，如果公路的路線需要穿越風景名勝區、自然保護區等環境敏感地時，要避免對周圍的自然環境造成較大影響并結合環境特征，合適地考慮相關的有效保護以及預防措施。

（二）以質量為基礎的原則

在任何工程建設中，質量都是工程中比較重要的指標。為此，在進行高等級公路路線設計時，應嚴格按照現行標準進行設計。路線設計的質量好與壞直接關系到后續公路建設的質量與效果[3]。例如：在平原地區進行高等級公路路線設計時，要以線形設計為主，之后就可以按照常規的設計標準來控制路線設計的質量。而在比較崎嶇的山區進行高等級公路路線設計時，除了一些比較常規的設計外，還應在視距、平面線形、縱斷面、爬坡車道等問題上要有更高的標準、要求。

（三）單支與整體相結合的原則

通常，在進行高等級公路路線設計時，一些比較大的路線走廊帶在路線設計前期就要確定好，這樣在進行整體線路時，才好方便規劃。要注意的是，路線的大走向要根據公路周邊的整體情況進行綜合考慮，從而優化整個公路的路線結構，并最大限度地發揮其效益[4]。與此同時，一些單支道路的線路選擇需要進一步分析和研究，設計出多種方案進行比選。

三、高等級公路路線設計分析

（一）停車視距的設計

在車輛行駛過程中，駕駛員需要保持合理的行駛視距，才能充分掌握路況，以便在發現前方障礙物或來車時，能及時采取措施的必要距離。行車視距指的就是駕駛員在駕駛車輛時，通過在車輛內部看到的車輛與路面之間的距離[5]。而在高等級公路中，往往以停車視距作為車輛行車視距的核查指標。停車視距則指的是駕駛員在看到前方障礙物時起到能夠安全停車所需要的最短行車距離?？梢娦熊囈暰嗟暮侠聿贾?，有利于駕駛員在行車時，視線不受阻擋并能夠提供駕駛員在緊急情況下采取必要措施所需的時間及空間。所以，在進行高等級公路路線設計時，停車視距的設計及核查十分重要，停車視距標準如表1所示。

（二）平面線形的設計

在進行路線設計時，要對公路周邊的施工環境、地形以及自然景觀等多種因素進行綜合的考慮[6]。由此可以得出公路的路線設計不是只有直線設計，還有調整曲線的長度，優化平面線形組合，這樣才可以避免在路線設計中出現路線線形不協調的問題。

而在高等級公路的線形設計過程中，要盡量避免不利的設計。不合理的平面線形很難與原地形相協調，還容易使駕駛員在駕駛過程中產生疲勞感，從而引發交通事故（平面線長指標表見表2）。因此，在平面線形設計中，在路線需要轉向控制時盡量選擇長短合適的曲線線形，并采用不同的綠化樹木或人工雕塑等裝飾物來調節駕駛員在駕駛過程中的視覺感受。值得注意的是，要時刻觀察路線的連續性，避免長直線接小半徑的線形出現。

（三）縱面線形的設計

根據目前的路線設計調查，縱坡段在高等級的公路中是交通安全事故發生率最高的路段，同時也是影響人們日常安全出行的因素之一。因此，在進行較長連續縱坡的縱面線形設計時，應合理考慮設置相關輔助爬升的坡道，這樣才能有效避免坡度較大路段的安全隱患[7]。例如：在連續長下坡的路段，考慮設置逃生避險車道，以為失控車輛提供應急避險場地，降低事故損失，增加道路運營安全（如圖1所示）;在上坡方向則增設爬坡車道，讓速度較快的小型車和速度較快的大型車分道行駛，并為大型車輛提供慢行爬坡的專用車道。若是有大中型車輛長時間的通過下坡公路路段時，應盡量降低中坡高度，也要在即將進入下坡路段時，在公路邊要設置相應的指示路標，對駕駛員起到提示作用（如圖2所示）。

（四）橫斷面的設計

公路的橫斷面設計雖然對交通安全的影響較線形設計要小，但也很重要[8]。因此，在橫斷面的具體設計中，也應該嚴格的遵循現有的安全駕駛標準進行科學合理的設計，并在設計的過程中，要考慮到整體公路的一致性以及合成縱坡的協調過渡，使得整體設計具有統一的美感。

（五）多種斷面的組合設計

一個好的高等級公路路線設計方案，可以使得駕駛者在駕駛車輛行駛在該公路上時的注意力更加集中，并減輕其疲勞度。同時還能通過駕駛者的視覺上的協調感，帶來順暢、寬敞的心理感受，有效地提高出行安全和行車舒適度。因此，在適當的公路線形組合設計基礎上，結合線形以及地勢條件采取多種路基斷面組合的設計形式，可以在一定程度上降低安全隱患問題的發生，從而保證人們的出行順暢以及交通安全。

四、合理有效的環境保護措施分析

（一）對于水資源的保護

嚴格控制在公路施工中污染物的隨意排放以及施工方向隨意改變等問題發生，如對于養殖和灌溉的用水資源來說，可以采用綠化的方法進行保護水資源。

在很多地區，公路的建設常常會對天然水資源的安全造成影響，這時如果線路走向不能進行調整時，可以換一個思路，采用“防”“改”結合的方式對敏感水系進行保護：一方面，針對性的對過敏感水體路段考慮相關保護措施，比如將路面排水集中引流至一個地方進行收集，通過集中蒸發或者轉運等方式避免路面具有污染性的積水和事故泄流液體直接流入周圍環境中。對位敏感水體范圍內的道路服務設施增設相關一體化處理設備，使之達到排放要求;另一方面對自然水系的流向進行調整，使其遠離路線，同時要保證水流暢通。通過不同方式的控制才能最大限度地消除公路運營和施工期間對水體的污染。

（二）對于礦產資源進行保護

隨著路網的逐漸加密，可供路線選擇的走廊帶越來越少，道路選線與礦區的干擾越來越多，做好礦產資源的保護工作也是道路選線的重要工作之一。由于礦區開采后會存在采空區，其隱蔽性導致采空區的規模不便詳細探知，往往其處治規模不能完全確定，這給道路建設形成了較大的安全隱患，也容易給工程建設帶來不必要的損失;另一方面，如遇到遇水溶解的劇毒礦類，也會在建設過程中由于被開挖出來通過地表水被帶入周邊的徑流系統，對當地生態造成不可挽回的巨大損失，因此，在經過礦區時候，要結合采礦單位資料核實清楚礦區的范圍、礦藏類別以及采空區大小，做到減少對礦藏的壓覆，進而減少工程代價、降低對當地的生態影響。對不得不壓覆的礦山，則需要充分調查其分布范圍、采空區大小、埋深等信息，為設計提供充足的資料支撐，進一步充分論證穿越可能性和處治可行性，利弊清明，使工程風險在可控制范圍內，保證道路建設的安全、穩步進行。

五、結語

綜上所述，高等級公路的路線建設不但在一定程度上會提高人們的出行安全、加快沿線的經濟建設還會對其周圍的環境造成影響，因此，結合當今發展迅速的建設事業，路線設計過程中指標的合規已經僅僅只是路線設計最基本的要求，經濟效益和環境保護是日益提升的建設理念所提出的客觀需求，而這樣的需求則是建立在充分理解路線方案的基礎上，據實綜合考慮后所必須遵循的方向。環境是可持續發展之根本，在設計過程中要時刻以道路指標為底線，環境保護為導向，將道路設計理念與環境保護理念相結合，這樣才能做好對沿線水環境資源、礦產資源的保護，才能在推動經濟發展的同時做好對沿線生態的保護，真正實現生態選線，促進路線設計與環境保護的同步和諧發展。

參考文獻：

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