關于發動機怠速不良的故障診斷與排除

邱春林

摘 要：在本文中主要對乘用轎車怠速不穩故障進行診斷和故障分析，制定了科學有效的故障診斷處理流程，根據實際案例對快怠速控制閥進行了重點檢查和研究并最終確定案例中汽車怠速不穩故障是由于快怠速控制閥漏氣導致的，之后檢測快怠速閥無異常后鎖定了冷卻液流通不暢通是引起故障的最終原因，這就為相關汽車檢修人員提供了清洗條理的檢修思路和流程，對汽車檢修作業效率的提高具有非常重要的指導意義。

關鍵詞：故障診斷;怠速;漏氣

中圖分類號：U472.2 文獻標識碼：A

1 發動機怠速異常故障現象分類及原因

1.1 進氣系統故障

隨著科學技術水平的不斷提高，越來越多的汽車生產企業制造出不同類型以及不同用途的發動機，但是所有的發動機工作原理都是將燃料的化學能轉化為機械能來產生動力以便達到驅動汽車的目的。因此，現在的新能源汽車是以電機驅動，主要的動力來源是電池，所以這個不屬于發動機范圍[5]。

對于發動機的發明制造和發展的過程，發動機主要經歷了以下兩個發展階段，一個是外燃機階段，另一個則是內燃機的發展階段。

（1）外燃機顧名思義就是發動機的燃料在發動機的外部進行燃燒從而將化學能轉化成機械能驅動相應的執行機構完成規定動作。

（2）內燃機正好與外燃機相反，它的發動機燃料是在發動機的內部進行燃燒從而將化學能轉化成機械能驅動相應的執行機構完成規定動作。

發動機最重要的作用就是進行能量轉換，最主要的形式就將燃料燃燒產生的化學能轉化成需要的機械能，在整個能量轉化過程中，需要經過以下幾個步驟：首先進氣過程是引入可燃混合氣到氣缸中并被壓縮，混合氣體在達到燃點時被點燃，點燃后的混合氣體會迅速膨脹進而推動內部的活塞機構往復運動實現對外產生機械能做功的目的，最后混合氣體燃燒產生的廢氣通過排氣管排除完成了整個能量轉化過程，簡單來說就是四個過程：進氣、壓縮、作功、排氣，這個四個過程被稱為一個工作循環，這個工作循環不停的進行重復就可以完成能量不停的轉化過程，最終驅動發動機持續有效的運轉動作。

（1）進氣歧管或各種閥泄漏。（2）節氣門和進氣道積垢過多。（3）怠速空氣執行元件故障。（4）進氣量失準。（5）傳感器故障。

1.2 燃油系統故障

（1）噴油器故障。（2）燃油壓力故障。（3）噴油量失準。

1.3 點火系統故障

（1）點火模塊與點火線圈。（2）火花塞與高壓線。（3）點火提前角失準。

1.4 機械系統故障

（1）配氣機構。（2）發動機體、活塞連桿機構。

1.5 發動機怠速過高、過低或無怠速

（1）怠速偏高的一般原因為真空泄漏。

（2）怠速偏低或無怠速電控方面原因為傳感器及連接導線有故障。

2 汽車怠速不穩實際案例分析

2.1 問診試車

2.1.1 車輛信息

一輛本田雅閣（HONDA ACCORD）2.2EXI型乘用車，發動機型號為F22B4。

2.1.2 故障現象

該發動機怠速時轉速在1 200 r/min和1 800 r/min之間上下波動，發動機運轉不平穩。

2.2 汽車故障診斷步驟

2.2.1 汽車故障診斷步驟

（1）先備后用。

（2）先思后行。

（3）代碼優先。

當故障信息是怠速不穩或者其他現象時，只要故障指示燈點亮，我們首先要考慮到的維修辦法就是代碼診斷，就是所謂的代碼優先原則。

（4）先外后內。

（5）先簡后繁。

2.3 診斷流程方案設計及實施

2.3.1 怠速不穩診斷介紹

對于汽車來說，怠速不穩故障是發動機出現故障頻率最多的一類故障，當汽車檢修人員的診斷思路或者診斷方向不正確的時候，修理的時間就會很長，工作效率也會隨之降低，此時會讓車主對汽車檢修人員的故障處理能力產生懷疑，這樣往往會導致客戶的流失。因此制定一套科學合理有效的本田雅閣汽車的怠速不穩故障處理流程對于汽車檢修人員來說是非常有必要的。

2.3.2 維修方案實施

型號為F22B4本田雅閣汽車最主要的零部件包括電磁線圈、閥以及閥軸等。它的工作原理是電磁線圈產生有效的電磁力促使閥軸進行軸向發生移動，進而調節控制閥的開合度。當產生的電磁力和彈簧的彈力達到平衡位置時，此時控制閥的開合度也會處于穩定狀態。當發動機輸送的電流較大時，電磁力也會較大，此時的閥門開合度相對較大;當發動機輸送的電流較小時，電磁力也會相對較小，閥門的開合度也會相對較小，三者呈現正比關系。

此車的故障情況是發動機的轉速有時比較高，有時比較低，呈現喘振的情況，這就表明發動機的轉速有下降的可能性，只不過因為某個部件出現了故障導致轉速降不下來。同時發動機還檢測到變速器的檔位為停車擋，冷卻液的溫度處于正常水平時發動機的轉速不會出現過高的情況，汽車的行車電腦便會指導噴油器執行斷油操作，此時的發動機轉速會出現立刻下降的情況，當轉速降低的一定程度時供油則會恢復。

發動機ECU利用怠速控制閥控制進氣管的進氣量，但是因為快怠速控制閥已經出現漏氣的情況，此時的發動機轉速已經超出了正常的轉速水平，當這種情況持續不斷出現的時候往往會造成本田雅閣汽車的怠速出現忽高忽低不穩定的情況。

接著汽車檢修人員對快怠速控制閥進行檢修，需要注意的是當發動機的溫度冷卻到一定程度時候才可以執行快怠速控制閥的拆卸，接著打開發動機的散熱器將其中的壓力進行釋放避免處于高溫和高壓狀態下的冷卻液傷到現場人員。

令人意外的是快怠速控制閥并沒有故障，此時將快怠速閥進行換新，但是汽車的怠速不穩現象仍然存在。

將U形管拆下進行吹氣檢測，發現管子不通，利用細鐵絲進行疏通后發現鐵絲無法正常穿過，最后利用電鋸將其鋸斷后發現管內已被灰白色水垢堵死，這就是引起本田雅閣汽車怠速不穩的根本原因，因為汽車使用了不合格的冷卻液導致水套和U形管產生腐蝕情況后積壓水垢。腐蝕物在大水管內不易保存被沖洗到比較細的7 mm的U形鐵管中最終造成了管路堵塞。最后將U形水管進行修復處理，對冷卻系統進行清洗處理，加入優質的冷卻液，本田雅閣汽車的怠速不穩故障消除，發動機轉速表現平穩正常。

3 結束語

隨著汽車電控技術的發展，發動機怠速不穩故障的診斷更加復雜，大眾轎車的怠速不穩定至于如此，所以對這類故障，首先對車型的相關系統在結構及原理要熟悉，其次是要充分利用先進的專業檢測儀器和汽車維修人員長期的經驗積累。最后是在對于維修過程中應注意參照其維修手冊來進行操作，因此，對此類故障的準確診斷和排除仍然是能夠做到的。

參考文獻：

[1]郭新華.汽車構造（第五版）[J].北京：高等教育出版社，2005.

[2]齊德新.邁騰1.8 TSI車發動機偶爾熄火故障診斷[J].汽車維護與修理，2010，23（03）：43-44.

[3]李賢彬.邁騰1.8 TSI轎車燃油控制系統原理與檢修[J].汽車維修與保養，2010，16（03）：38+40.

[4]沈一峰.電噴發動機怠速不穩故障原因及排除[J].汽車維護與修理，2005，18（04）：14-15.

[5]李俊杰.淺議汽車怠速不穩故障診斷與維修[J].價值工程，2011，30（10）：31.