市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)探析

常大新

摘 要：影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素是城市交通的車輛核載量不斷增長，其中軟土路基是出現(xiàn)頻率最高的問題。當(dāng)前市政道路工程缺乏成熟的軟土路基施工技術(shù)，因此為了提高市政道路工程的質(zhì)量，本文對市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;軟土路基;施工技術(shù)

中圖分類號：U461.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

路基是影響公路質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵要素，是保障城市交通正常運(yùn)行以及人們出行安全的重要條件。市政道路工程的路面必須具有較強(qiáng)的耐久性和穩(wěn)定性，因此提高路基質(zhì)量是改善路面情況的有效途徑。在市政道路工程施工過程中應(yīng)注重路基的具體情況和施工技術(shù)，從而為市政道路工程的進(jìn)一步開展奠定基礎(chǔ)。

1 軟土路基的特點(diǎn)

軟土路基是影響市政道路工程施工效率和質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，因此現(xiàn)階段提高對軟土路基的重視程度是保障市政道路工程施工質(zhì)量的有效途徑。近幾年市政道路工程應(yīng)用的施工技術(shù)水平有了顯著提高，并且處理軟土路基的技術(shù)也在逐步完善，但是在市政道路工程實(shí)際的施工過程中對軟土路基的處理仍然存在一些問題，因此應(yīng)重視軟土路基的處理技術(shù)和操作問題。軟土路基的特點(diǎn)是比正常路基的含水量大，而且軟土路基內(nèi)部的空氣也更大，這是導(dǎo)致軟土路基更容易發(fā)生壓縮現(xiàn)象的根本原因[1]。軟土路基的組成成分有泥沙、水分以及細(xì)粒土等等，這些成分意味著軟土路基的強(qiáng)度和硬度不會(huì)太高，因此在施工過程中軟土路基的凝結(jié)硬化速度與正常路基相比更慢，由此可見有效提高市政道路工程施工質(zhì)量和效率的根本途徑是解決軟土路基含水量大和凝結(jié)硬化速度慢的問題。

2 軟土路基施工存在的問題

2.1 邊坡穩(wěn)定性差

軟土路基的特點(diǎn)是土質(zhì)松散，所以雨水的沖刷可能會(huì)破壞軟土路基的結(jié)構(gòu)，從而影響到市政道路工程路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通常情況下道路路基結(jié)構(gòu)發(fā)生問題也會(huì)對道路路基邊坡的路基結(jié)構(gòu)造成一定的影響[2]。由此可見，施工單位在具體的施工過程中應(yīng)對邊坡路基結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)性保持高度重視，必要時(shí)可以采取一定的措施對道路的壓實(shí)度情況進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

2.2 不均勻沉降

道路工程軟土路基施工常見的特征之一是路面壓實(shí)度不均勻，這是影響路基表面穩(wěn)定性的主要因素。道路路面壓實(shí)度的控制難度較大，在施工過程中通常會(huì)根據(jù)具體情況在路面增加一層硬質(zhì)土壤，其目的是進(jìn)一步提高路面壓實(shí)度，為了將雨水沖刷對道路路面壓實(shí)度的影響降到最低，施工單位可以適當(dāng)采取一些防范措施，從而為道路路面的穩(wěn)定性提供保障。另外，施工單位在施工過程中應(yīng)合理利用路基施工技術(shù)，盡量排除由于地形地貌、天氣條件等外部環(huán)境因素對施工質(zhì)量和效率產(chǎn)生的影響，并且在施工過程中應(yīng)適當(dāng)采取科學(xué)合理的防護(hù)措施，從根本上避免軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降的情況。

2.3 軟土路基強(qiáng)度低

由于軟土路基組成成分的特殊性，所以軟土路基的強(qiáng)度很低，路基強(qiáng)度無法達(dá)到市政道路工程的相應(yīng)指標(biāo)則會(huì)對路面的質(zhì)量造成影響，這不僅會(huì)在道路工程后期使用的過程中埋下很多安全隱患，還會(huì)大幅度縮減道路工程的使用壽命。路基強(qiáng)度的缺陷是由于地基土質(zhì)松散，所以軟土路基沒有普通路基應(yīng)有的強(qiáng)度，因此如果在使用過程中選擇的施工技術(shù)缺乏科學(xué)性和合理性，那么則會(huì)增大軟土路基發(fā)生凹坑或塌方的可能性。因此施工人員在選擇施工技術(shù)和施工材料時(shí)應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場的具體情況，并且施工單位應(yīng)將土質(zhì)檢驗(yàn)結(jié)果作為考察施工方案可行性的依據(jù)。

3 市政道路工程軟土路基施工技術(shù)分析

3.1 表層處理技術(shù)

根據(jù)軟土路基土質(zhì)松軟、強(qiáng)度低的特性，在施工過程中可以采用適當(dāng)?shù)谋韺犹幚砑夹g(shù)。表層處理技術(shù)是指通過對指定地區(qū)實(shí)施添加材料、鋪設(shè)排水系統(tǒng)等措施提高該地區(qū)的地表強(qiáng)度[3]。首先，施工人員應(yīng)對土質(zhì)的具體情況進(jìn)行勘測，從而確定應(yīng)該使用的施工方式，具體的勘測內(nèi)容包括：土層厚度、土層壓實(shí)度以及路面實(shí)況等等。其次，還應(yīng)考察該地區(qū)土層的荷載量、含水量以及強(qiáng)度系數(shù)等數(shù)據(jù)。最后，施工人員應(yīng)根據(jù)該地區(qū)的土層質(zhì)量、強(qiáng)度、硬度等指標(biāo)選擇科學(xué)合理的表面處理技術(shù)。

3.2 加載技術(shù)

軟土路基施工技術(shù)的開展需要其他技術(shù)的支持，其中路基處理的重要技術(shù)包括加載技術(shù)。加載技術(shù)的實(shí)質(zhì)是利用其他的壓制方式改善軟土的土質(zhì)，比如利用重型壓路機(jī)對軟土路基的路面進(jìn)行壓實(shí)，這一步驟的主要作用是利用過濾和壓實(shí)技術(shù)排除泥土中含有的水分，并且促使軟土的硬度和壓實(shí)度符合路面施工的標(biāo)準(zhǔn)。在使用加載技術(shù)的過程中將對軟土進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，這樣可以很好的保證泥土的壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的操作和施工奠定基礎(chǔ)。這種技術(shù)的適用范圍是滲透性強(qiáng)、壓縮性能較好的道路路面，因此不適用于軟土層厚度較大的情況。

3.3 置換處理技術(shù)

置換處理技術(shù)是針對軟土路基路面的主要使用方式，主要原理是根據(jù)科學(xué)技術(shù)對土層的特征和條件進(jìn)行判斷，然后將符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)土與軟土進(jìn)行置換，這樣可以將優(yōu)質(zhì)土的特點(diǎn)與軟土基相結(jié)合，從而提高軟土路基的硬度和壓實(shí)度。置換處理技術(shù)的流程主要分為兩個(gè)步驟：第一，利用施工技術(shù)對軟土的特征進(jìn)行判斷，然后再利用其他技術(shù)將軟土與其它土質(zhì)分離。第二，將優(yōu)質(zhì)土層埋在地下。埋優(yōu)質(zhì)土層通常都會(huì)選擇人工挖掘的形式，因?yàn)槿斯ね诰蛐问娇梢詫?shí)現(xiàn)篩選土層的目的，從而選擇出施工需要的粗粒土。實(shí)施置換處理技術(shù)的前提是土層質(zhì)量和壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，因此在置換之前應(yīng)對土層進(jìn)行壓實(shí)操作，置換技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)施過程中消耗的成本過大，在一定程度上制造了施工成本的壓力。

3.4 排水固結(jié)施工技術(shù)

軟土地基具有地基軟的特點(diǎn)，所以在市政道路工程的實(shí)際施工過程中，應(yīng)從多個(gè)角度思考影響軟土地基硬度的原因。如果是由于水量過大而引起的地基硬度偏低，這需要利用排水固結(jié)施工技術(shù)對地基的軟度進(jìn)行改善。在施工過程中應(yīng)用排水固結(jié)的方式對地基沉降量進(jìn)行改善，可以大幅度提高市政道路工程軟土地基的承載能力，為施工人員了解該地區(qū)的路基情況提供了便利條件。而且經(jīng)過排水固結(jié)的方式對路基情況進(jìn)行改善，可以大幅度提高該路段的道路表面硬度和壓實(shí)度，使其成為一個(gè)可以正常開展施工工作的地區(qū)，從而促進(jìn)市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

3.5 開挖換填技術(shù)

在眾多改善市政道路軟土路基的技術(shù)中，開挖換填是使用頻率最高而且適用范圍最廣泛的技術(shù)，該技術(shù)的主要工作流程分為兩個(gè)部分：第一，將不符合施工條件的軟土層挖出。第二，選擇符合條件的優(yōu)質(zhì)土層并將其填入其中，優(yōu)質(zhì)土層一般是選擇滲透性好的砂石。軟土層的砂石是否需要全部挖出主要是由軟土層的厚度決定，通常情況下厚度小于三厘米的軟土層都需要挖出。開挖換填技術(shù)在市政道路工程進(jìn)行軟土地基改造時(shí)經(jīng)常使用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是操作過程簡單便利，具有很高的實(shí)操性[4]。缺點(diǎn)是容易受到周邊環(huán)境和土層條件的影響，如果軟土層的厚度大于三厘米，那么通常不會(huì)選擇使用開挖換填技術(shù)，因?yàn)橥翆舆^厚意味著在施工過程中需要投入更多的人力成本和物力成本，這樣就與節(jié)省開支、縮減施工難度和復(fù)雜度的目的相違背了。

4 結(jié)束語

綜上所述，軟土路基施工技術(shù)的選擇是影響市政道路工程路面情況的關(guān)鍵，因此在施工過程中可以利用表面處理技術(shù)、加載技術(shù)、置換處理技術(shù)、排水固結(jié)施工技術(shù)、開挖換填技術(shù)對軟土層進(jìn)行改善。改善軟土地基是開展市政道路工程的關(guān)鍵步驟，因此選擇正確的施工技術(shù)可以促進(jìn)市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海軍.試析市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的運(yùn)用[J].河南建材，2020，22（01）：2-3.

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[3]林昌蕃.試論市政公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].山西建筑，2016，42（25）：143-145.

[4]丁昌寶.淺論市政道路工程軟土路基施工技術(shù)[J].低碳世界，2017，7（08）：236-237.