基于IATF16949的發動機產品研發流程優化方案

王琛秋 陳民忠

摘要：基于IATF16949：2016，根據發動機細分市場和技術發展情況，梳理并找出新產品研發流程中存在的問題，提出有效可行的解決方案，并落實到程序文件中，以提高研發質量，縮短研發周期。本文可為行業內其它企業產品研發提供借鑒。

關鍵詞：發動機;IATF16949;研發流程;優化方案

0引言

我公司作為汽車發動機的研發、制造龍頭企業，2003年在國內率先通過了ISO/TS16949質量管理體系認證，并按照APQP要求建立了新產品研發控制流程。2016年10月IATF16949正式取代ISO/TS16949，為貫徹實施IATF16949：2016的新要求，結合企業研發實際，重新理順新產品研發控制要求，找出其中存在的問題，提出可行的解決方案，以提高產品研發質量和效率。

1 ?存在問題

根據IATF16949：2016，經過梳理發現原有的新產品研發控制要求存在以下方面存在問題：

1.1 研發控制未針對細分市場

汽車分為很多種類，不同種類的汽車用發動機產品有其自身的特點，需要完成不同的研發策劃、控制和評審等工作。IATF16949是針對汽車生產件及相關服務件組織的質量管理體系的通用要求，對于細分市場新產品研發指導存在著不足。

1.2 評審工作缺乏層次

IATF16949要求最高管理者發揮作用，因此原新產品研發控制要求研發評審由最高行政職務人員承擔評審主持人。但是在實際運行過程中出現了工作效率低、延誤工作開展等問題。

1.3 設計輸入不完善且未進行評審

原新產品研發輸入內容僅關注發動機產品自身的動力性、經濟性、排放性、可靠性指標等，對于與整車有關的連接要求關注不到位，且未按照IATF16949“8.3.3.1產品設計輸入對輸入”要求進行評審。

1.4 軟件類工作要求缺失

IATF16949在“8.3.2.3帶有嵌入式軟件的產品的開發”中明確提到：“組織應有一個質量保證過程，用于其帶有內部開發的嵌入式軟件的產品。應采用軟件開發評估方法來評估組織的軟件開發過程。”原新產品研發控制中未涉及軟件的相關工作要求，如軟件策劃、輸入、輸出、研發控制、評審等。

1.5 新產品確認工作有關行業和政府要求過于籠統

IATF16949在“8.3.4.2設計和開發確認”中明確提到：“應根據顧客要求，包括適用的行業和政府機構發布的監管標準，對設計和開發進行確認。”原新產品研發控制中雖規定了在顧客處完成新產品確認工作，但確認內容包含的有關行業和政府機構發布的監管標準內容僅限于監管標準的名稱，無具體條文，無具體操作方式，不便于使用。

1.6 新產品樣件管控不完善

IATF16949在“8.3.4.3原型樣件方案”中明確提到：“當顧客要求時，組織應制定原型樣件方案和控制計劃。組織應盡可能地使用與正式生產相同的供應商、工裝和制造過程。”原新產品研發控制中僅僅提出對樣件進行管理，但是樣件制造過程、樣件檢驗、工藝變動帶來的影響產品一致性等問題，未充分予以考慮。

2 ?解決方案

針對存在的問題，進行細致的分析后，提出以下解決方案：

2.1 針對細分市場提出產品研發控制要求

針對細分市場提出產品研發控制要求主要有以下2方面內容：

①新產品研發控制分為若干階段和若干過程，每個過程注明適用范圍和關注點。如驗證階段中的部分過程，哪部分適用于乘用車，其關注點是舒適性;哪部分適用于商用車，其關注點是經濟性等。

②按照發動機排量、缸徑劃分出輕、中、重型三大類車用產品，分別對應細分市場的不同車型，梳理出不同車型對發動機產品的特殊要求。

2.2 評審工作按照重要性分出層次

新產品研發控制中的評審分為2級，分別是公司決策點與專業評審點。公司級決策點由公司級技術帶頭人主持，專業評審點由部門級技術負責人主持。這種安排極大的提高了評審的效率，解決了評審工作效率底下的問題。

2.3 完善設計輸入且組織評審

①將與整車有關的內容完善至設計輸入編制規范中，確保每次新產品研發都能由新產品需求提出者提供詳細信息。整車有關的設計邊界條件包含配套終端產品主要參數、整車動力性參數、整車制動參數、整車熱管理參數、整車關鍵邊界參數等。

②設計輸入評審工作規范化管理，包含以下內容;

1）功能和性能要求;

2）來源于以前類似設計和開發活動的信息;

3）由產品和服務性質所導致的潛在的失效后果;

4）組織承諾實施的標準或行業規范（或產品規范，包括但不限于特殊特性）;

5）產品規范，包括但不限于特殊特性;

6）邊界和對接要求;

7）標識、可追溯性和包裝;

8）對設計的替代選擇的考慮;

9）對輸入要求風險的評估，以及對組織緩解/管理風險（包括來自可行性分析的風險）的能力的評估;

10）產品要求符合性的目標，包括防護、可靠性、耐久性、客服務性、健康、安全、環境、開發時長安排和成本等方面;

11）法律法規要求，包含顧客確定的目的國（如有提供）的適用法律法規要求;

12）嵌入式軟件要求;

13）其他。

2.4 新增軟件類工作要求

軟件方面在新產品研發控制要求中增加以下內容：

①策劃階段提出軟件開發需求，設計階段有軟件的工作內容、輸入輸出、驗證階段軟件首先完成自身的驗證工作后才配套發動機完成驗證工作，確認階段不僅完成發動機需求確認同時也完成整車方面的需求確認;

②單獨開展軟件的評審工作，制定相應的匯報PPT、評審意見書等文件;

③形成支持性的軟件開發控制文件《電控數據控制辦法》;

④要求發動機配套軟件通過相應的CMMI軟件能力成熟度集成模型認證。

2.5 新產品確認工作包括行業和政府要求

想要完成有關行業和政府機構發布的監管標準內容的確認工作首先要對其內容進行充分解讀，其次在新產品研發過程中實時予以監控，然后在客戶處安裝按照解讀的內容逐一確認，為此在新產品研發控制中增加以下內容：

①成立業務科室開展行業和政府機構發布的監管標準解讀工作，形成解讀報告作為新產品研發的必須輸入。

②在新產品研發的驗證階段出具行業和政府機構發布的監管標準內容實施監控報告。

③將業務科室解讀的有關行業和政府機構發布的監管標準后形成的內容完善至客戶確認單中，在客戶整車產品下線檢測時逐一核對。對不符合監管標準要求的當場提出整改意見，待整改通過后方予以放行。

2.6 完善新產品樣件管控

①結合發動機產品的開發明確樣件的用途，針對不同用途提出管理方式。見表2。

②圖紙上加入樣件標識，在供貨樣件的明顯位置上打刻圖紙上標注的樣件標識，無法打刻標識的樣件可采用在包裝上標識或懸掛不易損壞的標識等方式。

③帶有樣件標識的樣件檢驗時抽樣比例和檢測項目均多于量產的零部件。

3 ?實施效果

解決方案落實到公司《新產品開發控制管理辦法》中，新產品研發工作嚴格按照該程序開展工作，取得了以下效果：

①按照皮卡、輕卡、中重卡等用途整理了3份車用發動機的新產品研發流程、項目計劃，便于技術人員選用。

②不同級別的新產品開發均嚴格按照流程中的評審點進行評審，確保了評審工作的技術性、時效性。

③通過加強設計輸入工作，及時了解整車需求，修正發動機產品設計開發過程中的錯誤。

④已經有序開展軟件開發工作，規范軟件開發的交付物。

⑤全程跟蹤行業和政府機構發布監管標準的實施，提高通過率。

⑥提出樣件管理要求后，不同發動機考核時使用不同狀態的樣件，確保發動機考核成功率。

實踐證明，優化后的發動機新產品開發流程，可以更有效的指導研發人員開展工作，新產品開發效率更高，質量更優。

4 ?結束語

發動機作為汽車核心部件，其研發流程基于IATF16949之APQP制定，但也應該根據產品細分市場和技術進步而不斷細化和完善。品質是研發出來的，優化研發流程對提高產品質量有重要作用。本文提供的研發控制優化方案和工作經驗，值得向同行業推廣。

參考文獻：

[1]戴姆勒克萊斯勒，福特和通用汽車公司等編制.APQP[M].二版.

[2]中國國家標準化管理委員會.GB/T19001-2016，質量管理體系要求[S].

[3]國際汽車工作組.IATF16949：2016，質量管理體系標準[S].

作者簡介：王琛秋（1979-），女，工程師，主要從事研發流程管理工作;陳民忠（1967-），男，工程技術應用研究員，主要從事標準化工作。