民航維修中人為因素及控制方法研究

摘要：隨著中國經濟水平的發展，中國民航業也有了質的飛躍。民航維修工作作為確保航空安全的重要措施，在民航的發展中越來越重要。在民航維修工作中，人為因素造成許多安全隱患，有必要做好控制工作，從根本上避免安全隱患的出現。但是，由于影響航空維修的因素很多，在當前民航快速發展的今天，加強對民航維修影響因素的控制已成為重要的內容。本文將從民航維修方面的人為因素出發，提出幾種有效的控制方法，以期促進中國民用航空的進一步發展。

關鍵詞：民航維修;人為因素;控制方式

引言：人為因素導致的民航維修安全隱患越來越重要，這與對日益提高的航空安全要求相矛盾。解決這一問題已成為保護旅客生命財產安全，促進行業發展的關鍵。

一、掌握人為因素對民航維修的重要性

近年來，世界經濟發展迅速，各民航公司的發展受到極大地鼓舞。同時，各種航空事故的數量迅速增加，這對確保人們的生命安全和航空的穩定發展影響嚴重。在近年來的各種航空事故中，飛機維修工作中的人為因素已成為限制民用航空發展的重要因素，并對民用航空的發展產生了巨大影響。因此，在民航維修工作中，加強人為因素的掌握可以有效降低航空維修失誤的可能性，提高民航業務的穩定性和可靠性，這對于民航的發展極為重要。民航維修工作是影響飛機正常運行的重要因素。加強民用航空維修中人為因素的控制，可以大大減少使用過程中對航空器設備的不必要損害，延長航空器設備的壽命，減少設備維修的頻率，加強控制民航維修成本和減少民航整體發展中的不必要的經濟損失。

二、當前民用航空維修中的問題

（一）人為因素影響很大

當前，民航維修中的問題之一是人為因素的巨大影響，人為因素涵蓋了維修的許多方面，包括維修人員的主觀和客觀方面。首先說說維修人員的主觀方面。在主觀方面，人為因素有兩個問題。首先，在進行維修和檢查之后，維修人員沒有發現飛機的任何潛在問題。第二個問題是，在檢查過程中，維修人員發現了他們認為是問題的問題，但并未影響飛機本身的飛行，因此對飛機的維修工作不認真[1]。飛機無論出現什么問題，都會影響飛機的飛行完成，情況嚴重會對人員、財產和物資造成無法彌補的影響。在客觀方面，飛機維修是團隊合作而不是個人行為，良好的溝通是完美合作的基礎。當決策者通過各種方式與操作員和維修人員進行溝通時，經常會出現概念上的理解問題。這嚴重影響了維修工作的執行，降低了飛機維修計劃的有效性。

（二）必須提高計劃人員的專業水平

在影響飛機安全的因素中，飛行員自身的素質、精神狀態和意識形態在很大程度上是直接導致安全事故的決定性因素。維修計劃的制定是飛機維修工作的發展的重要基礎和前提，維修計劃的編制質量極大地影響了飛機的運行。但是，大多數計劃人員對他們自己的工作內容和職責沒有徹底的了解，他們相信，只要他們能妥善管理文件并準備好飛機計劃制定，就不會影響空中飛行安全。同時，計劃部分沒有對維修計劃工作給予應有的重視，在準備工作期間不負責任，而且經常抱有僥幸心里。他們認為計劃工作是不必要的，嚴重影響了飛機維修計劃的工作質量。

（三）維修體系不完善

當前民航維修的另一個問題是維修系統不完善。上述人為因素包括維修的主觀和客觀方面。客觀方面反映了整個維修系統的人事管理以及法規的普及。首先，維修環境和保修條件難以達到維修標準。例如，機場的停機坪規模太小，縮短了停放飛機之間的距離，而側風導致飛機旋轉并造成碰撞。二是維修管理不足。不完善的系統和不完善的工作流程是不合規范操作和出現偏差的誘因。解決這些問題對于整個維修系統和整個航空公司都非常重要，對于乘客的安全更為重要。

（四）時間短，壓力大

時間限制是飛機維修計劃中的最大問題。由于我們必須盡最大努力在短時間內完成維修，因此大多數員工承受著巨大的心理壓力。在短時間內完成飛機的維修和大修會給計劃人員帶來壓力，因此，如果想順利地進行計劃，則必須首先克服各種緊張情緒，冷靜下來，制定有效的計劃。

三、民航維修中的人為因素控制方法

（一）培養維修人員的責任心

決定維修人員能否正確診斷飛機問題的主要因素是他們是否專業。如果維修技術人員沒有良好的專業地位，沒有良好的道德素養和責任心，并且在機械維修方面的實踐經驗較少，那么可能會出現實際操作問題。管理人員應組織更多的團隊建設活動，養成維修人員良好的心態，并全心全意地致力于維修工作。可以貫徹“以人為本”的工作管理理念，開展“學習榜樣”，“加強自我管理”等活動，營造良好的企業氛圍，對員工進行高素質的工作培訓。此外，加強技能和實踐的培訓，不僅要提高維修人員的動手能力，而且要引導維修人員養成良好的維修習慣。行為習慣對一個人的工作能力有很大的影響。有些人謹慎不易犯錯誤，有些人魯莽而沖動。從目前的角度來看，沒有航空公司針對工作習慣的發展提供有針對性地培訓。實際上，從許多人為錯誤事件中，事后分析常常得出結論：“這是不應該犯的低級錯誤”。實際上，這個錯誤背后多數都隱藏著不良的工作習慣。

（二）制定綜合維修工作紀律

民航公司一般將指導手冊視為規范員工行為和工作的基本準則，也是判斷員工不良行為的基礎[2]。應該要求維修人員進行日常自我檢查和相互檢查、互相監督，及時發現工作中的錯誤，并詳細記錄和分類日常檢查的結果，以便“在出現問題時可以對它們進行排查”。此外，維修系統必須建立完善的獎懲機制，獎勵在一定時期內從未犯錯的維修人員。相反，對犯下更多錯誤的維修人員做出嚴肅批評或者懲罰。只有在主觀和客觀上改變思想觀念，維修人員才知道維修的重要性，可以減少由維修錯誤引起的飛機墜毀等飛行事故。

（三）加強對基本工作的監督

想認識到民航維修中人為因素的主要原因，有必要加強對工作的監督管理，以便能夠有效地控制問題的發生。持續的監督和監控可以有效地揭示計劃與實際行動之間的差距，并可以有效地糾正規則和法規實施中的差距。找到最薄弱的環節，制定相應的制度，并反復進行監督和檢查，直到工作得到明顯改善。例如，在修理電線時，可以使用多媒體設備進行記錄，以確保電線可以正確匹配。同時，在維修過程中，必須確保至少有兩個人在場，并且經驗豐富的專業人員必須提供現場監督，及時處理遇到的人為因素問題。

（四）充分利用現代技術

維修工作是一個復雜而乏味的過程。要引進先進技術，妥善組織管理，注重現場管理和技術學習，逐步實現電氣設備維修技術的創新，并建立一套不斷探索和研究先進技術，有針對性的制定維修工作系統。通過將大量的數據信息和飛機的復雜系統特征相結合，可以通過增強現有的維修技術來執行正確的問題分析和決策，從而要求現有的維修服務更加智能，更加計算機化和自動化。

四、結論

綜上所述，民航維修是一項技術含量高、要求高、責任心強的工作。否則將對民航公司的健康發展產生致命影響。這就要求每位維修人員要具有較強的專業技能和良好的綜合素質，以避免人為因素造成的安全事故。加強民用航空維修，減少人為因素的影響，可以提高民用航空服務的整體質量，提高信譽。更有效的方法還需要一線員工不斷總結和實踐。

參考文獻：

[1]馬赫.分析民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].內燃機與配件，2019（22）：158-159.

[2]蔣寅.民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].科技風，2017（24）：156-157.

作者簡介：

李克楠（1989-），男，河南平頂山人，漢族，本科，高檢車間中級工程師，從事民航維修研究。