瀝青路面冷再生技術研究

歐學斌

摘 要：隨著我國公路事業的不斷發展，瀝青路面的建設量和保有量持續攀升，老瀝青路面損壞后的維修改造工作不斷加大，瀝青路面冷再生技術已然成為了一個熱門課題。研究和推廣瀝青路面冷再生技術對節約資源、保護環境、降低路面維修成本、縮短建設工期都有著重要價值。

關鍵詞：瀝青路面;冷再生技術;應用價值

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

1 瀝青路面冷再生技術工藝

瀝青路面冷再生技術是指將舊瀝青路面的瀝青混合料經過一定的加工處理后重新鋪筑，可以有效利用大量的廢舊材料，從而節約資源、保護環境、降低建設成本。

2 冷再生技術的原理

冷再生技術就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、瀝青等，將舊的瀝青路面通過冷再生設備，實現重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復碾壓進行定時養護，使其達到基本的技術工藝要求，實現養護作用同時不影響后期交通。“冷再生技術”中有兩個關鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進行攪拌鋪設路面，在進行碾壓等工序，實現路面的鋪設。再生顧名思義就是再利用、循環往復的意思，將舊的路面材料進行利用則是再生的內在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的結構材料，把原來的路面結構層材料中的可利用的成份篩選出來，經破碎成小的碎石、碎塊，經過適當清洗后，再混合新瀝青料攪拌，最后，又回到路面鋪設。這種方法既節約了大量路面材料，降低路面維護費用，對節約資源、保護環境有著重要貢獻。

3 冷再生技術的優勢

冷再生技術在應用的過程中具有較大的優勢，比如說施工周期短、工序相對較為簡單，其次可以節省大量工程材料，避免在施工時產生環境污染。在冷再生技術應用時，不需要去除大塊材料以及進行舊路材料的運輸，也不需要進行舊路面基層的回填和挖出。在施工過程中，不會產生較大的工程量，基本保持了路面結構的穩定性，不會影響路面基層，可以一次進行破碎、銑刨、添加等工序，耗時短，工序簡單。在大修時，使用封閉自動控制添加設備及技術能夠有效的控制粉塵的出現，施工快速、簡便，且環保。

4 冷再生技術的實施方式

4.1 廠拌冷再生技術

廠拌冷再生技術的工作原理，即將路面舊料刨出并與一定量的骨料和瀝青進行混合、加熱攪拌，然后再利用攤鋪設備及其施工工藝的要求完成路面的重新鋪設，進而構建出一條新的瀝青公路。廠拌冷再生技術的實用性強，它被廣泛用于長大公路改造工程中，并占據了重要的份額。

4.1.1 施工準備

首先，需要對施工的相關參數進行確認，在施工前需要對原路面的具體情況進行分析，檢測路面的病害情況，以方便對冷再生技術改善路基的承載性能進行應用。在現場施工中挖深作業是非常重要的，其主要在于對原路面的結構層厚度、材料的性質進行了解，確保順利地對冷再生技術下的回彈模量值進行計算，以便更好地為路面結構的分析打下堅實的基礎，再對設計施工的配合比進行確認方面也是非常重要的。

4.1.2 施工工藝

（1）測量放樣。施工放樣時主要需要對高程和平面進行測定。測定高程主要是為了對原有設計過程中高程和下層高程的差距進行了解，比較差值，進行對應的劃線，以便做好后續施工工作。對跨線施工的標準進行確定時，首先需要依照高程值來進行落實施工，在此條件下需要嚴格地對路面的攤鋪厚度和高程進行控制。（2）再生混合料。公路路面進行大修，施工時需要注意進行現場的銑刨、施工以及摻加混凝土，確定冷再生技術的最大干密度和最佳含水量，在施工時根據實驗獲得的數據進行乳化瀝青和瀝青摻加量的控制。（3）保證攤鋪施工質量。需要仔細分析舊有路面出現的病害問題，并且進行灑水施工，灑水范圍主要包括冷再生技術的施工范圍。（4）銑刨與拌和施工。施工人員需要依照路面大修的實際情況，根據施工要求合理的進行再生技術的使用，合理地進行機械設備的選擇。在施工過程中確保將攤鋪的厚度控制在合理的范圍內，保證拌和時的施工連續性，提高施工效率和質量可靠度。（5）碾壓施工和養生。進行拌和施工后需要做好碾壓和養生等工作。碾壓施工時需要做好施工縫的處理，確保碾壓施工的效果，養生時間通常控制在一周以上，養生期間不能讓大型車輛和重型車輛通過。

4.2 就地冷再生技術

就地冷再生技術，主要就是借助冷再生機，對破損路面結構層進行銑刨和破碎之后，在混合材料中加入一定量的再生材料，再經過攤鋪、攪拌和完全碾壓成型過后，將其作為路面基層。

4.2.1 施工環節

在對就地冷再生技術進行應用的過程中，首先就是要使用冷再生機械對舊路面進行攪拌和破碎，由于冷再生機械具有可操控功能，因此，在設備運行時通常要將其速度控制在每分鐘5 m～10 m的范圍之內，這主要是因為如果冷再生機械行駛速度過快，很有可能會出現路面攪拌不均的問題，但如果冷再生機械行駛速度過慢，還可能會對修補效率產生影響。冷再生機器在運行的過程中，相關工作人員必須要對加配料配比、含量以及破碎厚度進行檢測，發現問題及時矯正，同時還要對能再生機械的運行狀態進行隨時監控，以確保攪拌和破碎質量，為后續施工奠定良好基礎。

4.2.2 基層碾壓和混合料整形

在公路工程施工中應用就地冷再生技術，還需要對振動壓路機進行配備，以確保冷再生混合物碾壓效果，提高冷再生混合物保水性，之后還要借助平地機進行混合料整形，對其實施調拱、調坡等處理。除此之外，還要盡可能保證冷再生混合物表面的干凈與整潔，不能出現集料離析和車輪痕跡等問題，在壓路機的選擇方面應結合再生層厚度，選擇噸位相應的壓路機設備，壓路機噸位過輕過重都不利于碾壓工作的開展。正常情況下，都是通過穩壓的方式開展碾壓工作，之后再通過人工的方式對標高進行測定，在使用振動壓路機完成碾壓工作之后，最終還要使用雙鋼輪壓路機進行碾壓，對于施工過程中所出現的起皮、翻漿以及松散等現象，應對冷再生混合料重新攪拌進行處理，以確保施工質量。

4.2.3 妥善處理施工接縫

在攤鋪就地冷混合物環節，在接縫處通常都要預留出10 cm左右的距離，主要是為了后續施工過程中的高程控制基準面。在鋪設完舊地樓混合物之后，需要將接縫痕跡徹底清除，以提高路面整體效果。對于橫向接縫，工作人員一般需要對施工路面平整度進行檢測，同時確定冷混合物鋪設起始位置，使用攤鋪機從橫向接縫的終端位置開始，使熨平板對準攤鋪路面進行攤鋪，以實現對橫向接縫的有效處理。

5 結束語

得益于當今社會技術的快速發展和進步，公路路面大修過程中，冷再生技術憑借其有效的減少環境污染、縮短施工工期、節約資源、節約投資的優勢，必將越來越深受公路管養單位的歡迎，其應用前景必將不斷推廣擴大，其產生的社會經濟效益必將進一步被發掘。

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