道路運輸結構的優化對促進運輸經濟發展的辦法研究

武素麗

摘要：隨著城鎮化進程的加快，我國重要基礎設施建設取得了顯著的成效。隨著我國對內改革的進一步深化，在道路交通運輸方面的改革已經進入到深水區，優化、調整道路運輸結構是我國運輸行業改革的主線。因為道路運輸是一個為社會與經濟發展提供重要公共產品與服務的行業，同時也是一個充滿競爭的行業。隨著我國電子商務的快速發展，物流運輸企業獲得了飛速的發展，運輸經濟已經成為國民經濟不可或缺的重要組成部分。但目前的道路運輸市場結構很不合理，很多公路運輸企業存在著車輛非法改裝、超限超載運輸以及過度競爭的問題，嚴重影響到運輸經濟的健康發展。本文就道路運輸結構的優化對促進運輸經濟發展的辦法展開探討。

關鍵詞：道路運輸;結構優化;運輸經濟

引言

道路交通是經濟發展的主動脈，對區域經濟發展具有十分重要的作用和價值。在實際生活中，道路交通運輸系統是一個十分復雜的系統，其運輸結構更是整個系統中最主要的因素。道理運輸結構是否完善、合理，直接關系到整體運輸體系能否實現可持續發展。

1道路運輸結構的現狀以及當前的問題

從目前的情況來看，我國的道路運輸結構并不科學，存在著冗余的情況，使用效率低下，產生龐大的維修成本，這些情況對我國運輸經濟的發展與進步造成了嚴重的阻礙。接下來對當前道路運輸結構當中存在的問題進行闡述。首先，我國道路運輸結構的運營效率低下，所產生的維護成本較高，阻礙了交通運輸行業的發展。經過有關專家和學者的調查研究發現，其主要的原因在于道路運輸結構并沒有和其他形式的運輸結構進行良好的對接，對一些關鍵對接口的控制力度不足。例如：在物流的配送方面，是整個道路運輸經濟當中重要的收益來源，而國內的運輸企業彼此之間合作不多，或者合作不夠密切，每一個企業都具有自己的配送產業鏈。各個運輸企業之間存在著激烈的競爭關系，從而使得在貨物運輸的過程當中所產生的交集甚少，很難對其進行統一的規范與管理，影響了宏觀的服務質量和運輸效率。其次，就我國的高速公路而言，在建設施工以及后期維護的過程當中，需要消耗大量的人力、財力和物力，其經濟來源則主要依靠收起運營管理的費用，并沒有有效地利用相關資源，全面實現道路運輸的優化與開發，存在著資源利用率不高的弊端。

2道路運輸結構的優化對促進運輸經濟發展的辦法

2.1優化運力結構，實現高質量道路運輸

運力結構調整主要任務是：改變運輸車輛技術落后、可靠性和舒適性差、運輸效率低下及運力分布不合理的狀況，以促進高效低耗車型的應用發展為目標，按照安全、環保、節能及車輛軸負荷等有關技術要求來進行;同時要根據經濟發展的不同情況調整運力布局，以滿足不同地區、不同層次對運力供給的實際需求，實現人便于行、貨暢其流。

2.2優化運輸企業組織結構，提高市場競爭力

對于道路運輸行業而言，提高企業的市場競爭能力和市場占有率，成為了各個企業所面臨的重要問題。對企業的組織結構進行調整，助于加強國有企業的市場競爭力，從而能夠保證在運輸市場當中占據主導地位，全面實現運輸專業化、經營組織化以及管理制約化，憑借政府與企業分開、經濟規模以及抓大放小的基本原則，對整個道路運輸企業進行調整和重組，組建大型的運輸企業，以此可以有效地集中市場，促進道路運輸的規模化與服務化經營模式的形成。鼓勵代表性的企業和單位對整個道路運輸業的發展起到一定的主導作用，中小型企業及個體起到協調和補充的作用，從而能夠有效達到合理分工和公平競爭的目的，促進整個道路運輸市場的發展。第一，需要建立大型的道路運輸企業集團，實行國有企業改革。第二，采用規范承包的模式代替以往傳統的掛靠經營模式，將資產作為根基，根據企業的相關制度來完成相關的運營工作。促進不同的企業之間的聯合與兼并，全面實現集中化運營。第三，需建立非公有制的道路運輸體系，促使行業整體的組織和管理水平得到顯著的提高。根據企業的實際情況，有針對性地制定發展計劃，采用恰當的發展方式，使得各個運輸企業之間能夠實現優勢互補，促進整個行業整體的發展與進步，提高經濟效益。

2.3加快公路運輸經營模式轉型

雖然我國已經強調“公轉鐵”和“公轉水”，但公路運輸仍然占據道路運輸的重要地位，特別是城市內部的短途運輸以及農村地區的貨物運輸，都離不開公路貨運。因此，在新時期，要想推進道路運輸結構的優化，促進運輸經濟的發展，還必須加快公路運輸經營模式的轉型。在實際操作中，首先嚴格治理公路貨運車輛超限超載的問題，同時大力推及貨運車型的標準化建設，及時淘汰老舊車輛，特別是柴油機車。同時，公路貨運企業還應該借助新能源車輛的便利通行政策，擴大新能源汽車的應用，并深挖運輸潛力，朝著農村地區貨運前行，及時進行產業轉型和經營模式轉型，從而促進公路貨運系統的穩健發展，實現公路貨運的綠色發展。

2.4優化運輸組織結構，提高經濟效益

運輸組織機構調整主要以運輸站場作為基礎，通過對客運、貨運企業的控制，利用現代化信息技術對傳統的客運、貨運生產組織進一步改革，來達到提高企業經濟效益及運輸業生產效率的目的。在加快道路運輸信息網絡建設的同時，加強道路運輸業的競爭力，最終達到加快道路運輸業的現代化建設的目的。應對所有的運輸線路推行競爭制度，通過經濟和行政手段對資源優化配置。首先，應拓寬省際線路，加大對長途運輸業的發展，提高道路運輸的效率、然后，開辟農村線路，積極引導、形成農村運輸市場，從根本上解決農村地區人們的出行難、運貨難的問題。

2.5優化經營結構，發展經濟增長點

對經營結構進行調整的主要方式是對道路運營服務范圍進行擴大，實現物流、快速運輸以及特種運輸等當代運輸模式的共同發展。對當前的經營結構進行調整和優化，并且將當前市場的實際需求作為根本導向，加強對運輸企業的控制力度，提高客運及貨運的發展速度。另外，還需要對道路運輸行業的服務范圍進行不斷的擴大，發展新的產業和經濟增長點，使之能夠更好地適應當前形勢。首先需要大力發展高速客運，將此作為工作重點，完成高速公路的建設，使之成為全國性的發達交通系統，從根本上改善我國當前高速客運的現狀，促進發展。其次，需要對運營單位的技術能力和水平進行提高，調整管理和服務模式，提高服務質量，提高社會的滿意度。自改革開放以來，我國的貨物運輸行業得到了很大的發展與進步，并且形成了多層次、多渠道以及多結構的道路運輸形式。但是我國當前道路運輸的組織方式依然不夠先進，發展不夠科學，存在著運輸模式不平衡的局面。這些問題對道路運輸行業的發展起到了一定的阻礙作用，需要對其進行有效的整改。

結語：綜上所述，運輸經濟是我國國民經濟重要的組成部分，且占據著越來越重要的作用，對國民經濟的健康發展具有十分重要的影響。在綠色發展理念下，我國的道路運輸結構優化已經進入到深水區，占據道路運輸主要地位的公路運輸方式，已經無法滿足實際的需求，在“公轉鐵”和“公轉水”的政策下，積極探索道路運輸結構的優化，促進運輸經濟的健康發展，從而促進國民經濟實現可持續發展。

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