六安淠河水運(yùn)初探

摘要：淠河，古稱(chēng)沘水、白沙河，是淮河右岸的主要支流之一，位于安徽省西南部，發(fā)源于岳西和金寨縣境內(nèi)的大別山北麓。流經(jīng)霍山縣、岳西縣、六安市，于正陽(yáng)關(guān)入淮河。淠河全長(zhǎng)253公里，流域面積6000平方公里。

關(guān)鍵詞：六安;淠河;水運(yùn)

淠河被譽(yù)為六安人民的母親河，也是淮河中游江淮間最大的一條河流。淠河上游，有東、西淠河組成。東淠河發(fā)源于霍山縣境內(nèi)，西淠河發(fā)源于霍山、金寨兩縣交界處。東、西淠河在裕安區(qū)兩河口匯合形成淠河干流，自此北向經(jīng)裕安區(qū)、金安區(qū)、霍邱縣、壽縣正陽(yáng)關(guān)注入淮河。

一、古淠河水運(yùn)

淠河沿岸盛產(chǎn)綠茶、大麻、石解等，以茶葉最為著名。據(jù)史料記載，早在唐代天寶年間劉清真攜徒二十人“作茶于壽州”，到明清時(shí)期皖西地區(qū)種植茶葉到達(dá)頂峰，出產(chǎn)茶葉品質(zhì)上乘，清人汪灝在《群芳譜·茶譜》中稱(chēng)道“霍山黃芽、六安州小峴…皆茶之極品”，年年均上貢清廷皇室。皖西茶葉卓越的品質(zhì)吸引了遠(yuǎn)近各地的客商，皖西淠河沿岸及上游山區(qū)腹地生產(chǎn)的茶葉、麻，主要通過(guò)古淠河水道，銷(xiāo)往全國(guó)，歷史上盛名一時(shí)的“茶麻古道”應(yīng)運(yùn)而生。

古六安州八景之一的“淠津曉渡”描寫(xiě)的就是明清時(shí)期六安州北門(mén)碼頭龍津渡。《六安州志》載：“北門(mén)外……水通正陽(yáng)關(guān)，西抵朱仙鎮(zhèn)，東抵淮安。凡豫省客貨，由水路溯淠而至龍津渡，即于北關(guān)登錄孔城，南入長(zhǎng)江。兩淮引鹽，亦由洪澤湖溯泗入淠至龍津。而桐城、舒城諸邑，皆于此運(yùn)銷(xiāo)焉;豫章東奧客貨，由孔城登陸，而至北關(guān)，即于龍津渡過(guò)載，順流以往正陽(yáng)?！庇纱丝上胍?jiàn)，明清時(shí)期六安州古淠河沿岸人馬的喧囂和商業(yè)的繁忙。

至清末民初，隨著交通運(yùn)輸條件的改善和貿(mào)易形式的變化，淠河運(yùn)輸溝通的作用日漸減弱，淠河水道失去了往日的輝煌，逐漸歸于平靜。

二、建國(guó)后淠河水道變遷

淠河因地處大別山北麓，地勢(shì)南高北低，上游常年降水較多且雨量分配不均，同時(shí)大別山作為江淮分水嶺，蜿蜒東北向，當(dāng)?shù)胤鍒A坡緩，壟畈相間。河漢雖多，但水低田高，無(wú)雨則早;沿河洼地，一雨成災(zāi)。歷史上爆發(fā)過(guò)多次早澇災(zāi)害，給六安人民帶來(lái)了苦難。

為徹底治理水患，從1952年開(kāi)始，在淠河L游相繼建造了佛子嶺、響洪甸、墨子潭、白蓮崖四大水庫(kù)，并在淠河兩河口修建了橫排頭水利樞紐工程，引水分流進(jìn)入淠河總干渠，由此進(jìn)入淠河河道的水量大大減少。正常雨水年或非汛期，水量則更少。如遇干旱年，樞紐以下無(wú)徑流的天數(shù)約有2/3，只有河床正中有少許水流過(guò)，河道內(nèi)沙丘起伏，蒿草遍地，古代商賈云集的淠河水道漸漸成為了淡去的回憶。

2008年，為改善六安城區(qū)淠河生態(tài)環(huán)境，啟動(dòng)了淠河綜合治理工程，于下游興建了城北橡膠壩工程進(jìn)行蓄水，城區(qū)河道水環(huán)境得到較大改善。但橡膠壩以下河道內(nèi)水量則更少，干早年份長(zhǎng)期處于斷流狀態(tài)，淠河水運(yùn)的發(fā)展缺少最基本的保障。

三、新時(shí)期發(fā)展

進(jìn)入新時(shí)期以來(lái)，隨著公路、鐵路、航空、管道等多種運(yùn)輸方式的興起，水路運(yùn)輸?shù)谋壤兴陆?。但隨著我國(guó)日漸重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，水運(yùn)這一古老的運(yùn)輸方式因有著運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)和單位能耗低等一系列優(yōu)點(diǎn)，再一次受到了廣泛的重視。2018年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》（國(guó)辦發(fā)[2018]91號(hào)），提出了以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少公路運(yùn)輸量，大幅度提高水路運(yùn)輸量。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展要求的提高，水運(yùn)又以嶄新的姿態(tài)獲得了新生。

新中國(guó)建立后，為打通淮河和長(zhǎng)江這兩大水系，就提出過(guò)引江濟(jì)淮和“新江淮運(yùn)河”工程和江淮通航方案，并于后來(lái)設(shè)計(jì)并建設(shè)了“小江淮運(yùn)河方案”，后因多種客觀和主觀原因未能實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)想。改革開(kāi)放后，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國(guó)家大政方針政策的改變，早年提出的江淮運(yùn)河溝通方案逐漸提升日程，經(jīng)過(guò)多年的論證和研究，2015年4月，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于報(bào)送引江濟(jì)淮工程項(xiàng)目建議書(shū)的請(qǐng)示》的通知，此舉標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程項(xiàng)目獲取國(guó)家“準(zhǔn)生證”，2017年9月28日，國(guó)家水利部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于引江濟(jì)淮工程安徽段初步設(shè)計(jì)報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著引江濟(jì)淮即江淮運(yùn)河工程進(jìn)入全面開(kāi)工建設(shè)階段。

四、未來(lái)展望

淠河作為淮河的一級(jí)支流，在歷史上曾經(jīng)發(fā)揮過(guò)巨大的作用，后來(lái)因交通方式的轉(zhuǎn)變和水利建設(shè)等原因逐漸失去了水運(yùn)通道的功能。

2018年11月14日，安徽省政府辦公廳正式印發(fā)《安徽省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（20182030年）》，計(jì)劃到2030年，安徽省共規(guī)劃36條航道，里程約3200公里，其中三級(jí)及以上航道里程約占60%、四級(jí)航道約占40%。形成以橫貫全省的長(zhǎng)江干線、淮河干流和縱貫?zāi)媳钡母删€航道網(wǎng)，安徽省水運(yùn)迎來(lái)了一個(gè)歷史性的發(fā)展和機(jī)遇期。

隨著六安市經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，水路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，而六安市目前內(nèi)河航道的現(xiàn)狀已無(wú)法滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航運(yùn)的需求，航道等級(jí)的提升迫在眉睫。在此建議當(dāng)?shù)卣畱?yīng)緊跟時(shí)代步伐，緊緊把握此次全省水運(yùn)建設(shè)大發(fā)展，積極開(kāi)展淠河復(fù)航的前期調(diào)研工作，立即組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)淠河水運(yùn)復(fù)航的可行性進(jìn)行綜合的分析和研判，同時(shí)積極向國(guó)家部委爭(zhēng)取項(xiàng)目建設(shè)資金，爭(zhēng)取早日打通淠河水道，促進(jìn)當(dāng)?shù)厮\(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，恢復(fù)往日淠河沿岸魚(yú)翔淺底、百舸爭(zhēng)流的輝煌景象，早日造福老區(qū)人民。

作者簡(jiǎn)介：張畢（1988-），男，安徽六安人，本科，經(jīng)濟(jì)師，水路運(yùn)輸方向。