高端對(duì)話：智能化與電動(dòng)化的融合發(fā)展（上）

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明：

幾年前，我們就意識(shí)到整個(gè)汽車行業(yè)會(huì)向著更安全、更環(huán)保綠色、更互聯(lián)的方向發(fā)展。于是我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)品布局的過程中，開始著手幾個(gè)產(chǎn)品線的剝離和兼并。

比如，我們四年前把傳統(tǒng)的空調(diào)業(yè)務(wù)賣給了德國一家公司，兩年前我們把動(dòng)力總成跟傳統(tǒng)純粹燃油車的產(chǎn)品線獨(dú)立上市。其余產(chǎn)品線基本就集中在安全、綠色和互聯(lián)這三個(gè)方向上。在數(shù)據(jù)處理方面，我們并購了兩家數(shù)據(jù)公司。目前在拉斯維加斯，我們正在跟美國第二大出行服務(wù)公司合作，已經(jīng)開始提供L4級(jí)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。我們覺得未來的汽車會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的、安全的、互聯(lián)的自動(dòng)駕駛的平臺(tái)，而這正是電動(dòng)化和智能化融合的一部分。

我們?cè)谥袊?7個(gè)生產(chǎn)基地（工廠）給主機(jī)廠服務(wù)，從南到北、從東到西都有。國內(nèi)有三個(gè)研發(fā)中心，兩個(gè)在上海，一個(gè)在蘇州。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生：

比亞迪是1995年先進(jìn)入到電池產(chǎn)業(yè)，后又進(jìn)入電子代工產(chǎn)業(yè)，2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，2011年進(jìn)入商用車產(chǎn)業(yè)，2015年進(jìn)入到軌道交通產(chǎn)業(yè)，比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈一直圍繞著環(huán)保，從解決治污到解決治堵，圍繞著社會(huì)責(zé)任布局我們的產(chǎn)業(yè)。

我們2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)板塊，是為了造新能源汽車，初期的時(shí)候?yàn)榱嗽煨履茉雌嚕髞硪查_發(fā)了燃油車。目前，我們以純電動(dòng)和插電式混動(dòng)作為未來主要發(fā)展方向，新能源汽車和燃油車銷售量差不多是一比一，并且新能源汽車銷售額已經(jīng)超過了燃油車。

一路走來，比亞迪一直投身于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈整合。在新能源汽車方面，我們有電池、電機(jī)、電控、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。同時(shí)我們還有電子控制的能力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制、電機(jī)控制、電池管理的控制、整車的控制、整車電子的控制。

我們明顯可以感覺到今年汽車市場(chǎng)正在發(fā)生根本性的變化，以消費(fèi)者為主、以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主、以政策驅(qū)動(dòng)為輔的格局正在形成。

博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明：

博世是一個(gè)有130多年歷史的企業(yè)，涵蓋的業(yè)務(wù)面比較廣，主要是四個(gè)大的業(yè)務(wù)板塊，一個(gè)是汽車，一個(gè)是工業(yè)工程，還有消費(fèi)品，第四塊是建筑和安防。

從汽車這一塊來講，我們七八年前就開始做電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。

投入方面，我們大概投入了三十多億歐元，自動(dòng)駕駛已經(jīng)投了六億多歐元，智能網(wǎng)聯(lián)也投入一億歐元，今后每年會(huì)加大在電動(dòng)化和智能化的進(jìn)一步投資。產(chǎn)品方面，我們今年在北京車展上推出了一個(gè)新產(chǎn)品——碳化硅材料，這個(gè)產(chǎn)品對(duì)可以幫助新能源車增加里程，還有耐高壓的能力，是非常好的產(chǎn)品。

這幾年博世不斷為新能源和智能化做準(zhǔn)備，也是希望能夠跟上中國和世界電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的大發(fā)展趨勢(shì)。我們還會(huì)把新技術(shù)第一時(shí)間拿到中國，來支持我們的主機(jī)廠和終端客戶的需求。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠：

理想汽車2015年開始創(chuàng)業(yè)，今年7月30號(hào)在納斯達(dá)克上市。

從電動(dòng)化的角度來講，我們走了一條不一樣的方案，我們采取的是增程的方式。從智能網(wǎng)聯(lián)的角度講，我們目前的智能座艙，四屏交互口碑是非常好的。從自動(dòng)駕駛的角度講，我們目前是全系標(biāo)配L2的高級(jí)輔助駕駛。面向2022年，我們和博世正在開發(fā)L3，包括能夠升級(jí)到L4的方案。

比較特殊的是，理想汽車的商業(yè)模式是完全直營的，我們沒有4S店，有零售的體驗(yàn)店，目前全國有41家，覆蓋36個(gè)城市，有我們自己的維修、交付中心，直接服務(wù)我們的客戶。

廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海：

廣汽在2010年就開始做增程式的新能源車，做了很多技術(shù)積累，直到2017年廣汽新能源正式獨(dú)立。今年廣汽新能源推出第三款車型——埃安V，埃安系列三款車10月份賣了七千多臺(tái)，得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

我們堅(jiān)定認(rèn)為純電動(dòng)是不可逆的。電是一個(gè)最便利的能源，而且電動(dòng)化是智能化的基礎(chǔ)，有了電動(dòng)化才能實(shí)現(xiàn)智能化，實(shí)現(xiàn)了智能化才能實(shí)現(xiàn)無人化。

EV方面，我們做到了安全的電池、長續(xù)航的電池，包括后面的長壽命。電機(jī)是全球領(lǐng)先的深度集成三合一，實(shí)現(xiàn)了兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，百公里3.9秒的加速。我們也成立了公司專門做石墨烯電池，8分鐘能充電80%。